Саша! Я рад за тебя, что "конь" в строю! Снова будешь бороздить просторы синеокой! Присоединяйся в выхи!
Добавлено через 11 часов 15 минут
Сел сегодня на секвою...аппарат..я у шоке...вот это корабль..потом фотки..благо, парктроники по периметру и камера сзади
5,7 V8-это POWER!!!!!!
-
Ну что ! Вот и победил я развал в Терране ! Сделал на СТО ,, Брик моторс ,,:cool: Стенд у них 3 D и работает парень с которым когда-то вместе на Лещинского работал ! Прокатился по кольцу и по городу - песня ! Хотя пришлось повозиться около 2 часов ! Там же и переобулся ! Станция оставила приятные впечатления !Прокомментировать:
-
Мирон Согласен с тобой на все 100%!! Катался я Д-3 и даже на спорте. И у знакомого есть Д-3. Он комфортнее, не спорю,(выглядет, правда похуже, чем тойота в разы) а вот запцацки на него в 2,5 раза, а то и в 3, ибо ценник в фунтах английских и ломается чаще, чем японцы!!! А ленд роверы-спорты и вок, там ценник мама не горюй. С владельцами москвичами общался до 2008 геморройные были, пока индусы завод не купили! Уже апасля-ПЕСТНЯ!!!!Прокомментировать:
-
Люблю сочетать приятное с полезным ;).. Хотя конечно же, оч желательно иметь два авто.. Тем более, что джипы последних выпусков уже вроде как и не джипы..Так надо определиться; для чего машинка нужна - для коленок, или рыбомобиль.
Тучка, попробуй покататься на бензиновых Диско.. Хотя можно и дизельных..У меня 4,0 V6 бензин 246 кобыл под капотом..носится что дурной
Лучше на Д3-4, они хоть и имеют акуенную проходимость, но все таки больше для трассы.. Правда их надежность это лотерея, но имидж, динамика и комфорт - увы, 4Раннер рядом не стоит.. Другой класс - это другой класс, и этим все сказано..Прокомментировать:
-
Так надо определиться; для чего машинка нужна - для коленок, или рыбомобиль.
У меня 4,0 V6 бензин 246 кобыл под капотом..носится что дурной. Запись от ГАИ есть и отмазываться надоело..хорошо понятливые попадались..то сообщенин с фото про них удалю прямо сейчас, хотя я помечал, что не все они такие!!!!
Самой машиной доволен...япошки рулят!!Прокомментировать:
-
И насчет динамики..
Да, у бензинового 4раннера с 3VZ1 на механике динамика неплоха (не сильно, но лучше чем у Диско с дизелем, да и максималка выше, и комфортная скорость на трассе тоже). Но если взять Диско на механике и хотя бы со старым V8 3,5 л (у него тоже 145 лс), то сравнения никакого, даже несмотря на то, что Диско весит почти на 200 кг больше 4Раннера.. А если объем 3,9-4,0 то вообще.. Диско становится просто ракетой.. ;)
Добавлено через 12 минут
Да, забыл еще про одно отличие 4раннера от Диско, которое может быть как +, так и -..
Это ощутимо меньшая ширина у 4раннера.. Да, когда надо положить тубус со спиннингом поперек багажника -ет минус (в диско тубус с 3х метровым спинингом без проблем помещается поперек, и еще см 5 остается. В 4Раннере - только по диагонали. Справедивости ради надо отметить , что та же проблема и у Паджеро2..
А теперь о плюсах.. Когда на переднем сидении сидит симпатичная пассажирка, и хочется погладить ее по ножке, то 4Раннер однозначно выигрывает -я просто кладу руку ей на коленку ;).. А вот в Диско надо тянуться, и причем прилично, так что на ходу такую операцию на нем проделать затруднительно:oops:Прокомментировать:
-
Моторчик у моего 4раннера 3VZ1 (тот который 143 лс)..Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщение
насчет того, что он на базе Прадо.. навряд ли, бо совсем другая машина по посадке за рулем. салону, трансмиссии, ходовой..
Мне не нравится в нем процесс посадки-высадки (по сравнению с Дисковери - муки). У мя есть и лифтованный (2") Д1, так в него садиться на порядок проще (выше крыша и не так наклонен ветровик).. Единственное, что однозначно нравится по сравнению с Диско -ет то, как 4раннер проходит повороты, по сравнению с Диско1 он реально легковушка..
Еще вызывает сомнения надежность независимой подвески по сравнению с неразъемными мостами на Диско.. Когда смотрю, сколько у Тойодки всяких рычажков, тяг и тп в подвеске - плохо становится :D.. У Диско что - два моста, 4 стойки амортизаторов, и 4 балки- тяги фиксирующие мосты.. Ломаться в подвеске у Д1 просто нечему.. ;) (хотя народ все равно ломает, но ет уже экстремалы, 4раннер в тех ситациях, думаю, развалят на части :))..
Несмотря на то, что Д1 более валкий в поворотах по сравнению с 4раннером, у меня еще ни разу не было случая заноса в повороте даже в экстремальной ситуации, не говоря о пробуксовке на старте.. постоянный полный привод делает свое дело :)..
А на 4раннере и то, и другое не проблема, постоянно повизгивают покрышки в поворотах, а на старте, скажем на гальке, может и буксануть, несмотря на то, что 4раннер у меня с автоматом, а Диско с механикой..
Тормоза у диско тоже получше - там все 4 дисковые, и отлично останавливают даже без АБС.. у 4раннера сзади барабаны..
В общем, хочу щас продать оба, и купить Диско посвежее - либо Д1 с дизелем года 1998-99, либо Д2 с бензинкой, и год 2002-2003..2 ФотоПрокомментировать:
-
Мирон Какой моторчик..объем? Не машина, а зверь! И легковая (по динамике), и джип по проходимости. Видишь, он на базе 120 Прадо, только без геморрной пневмоподвески. Аппарат класс. Даже плохих отзывов нигде не читал. Казахи от него "дуреют", тюнтнгуют и т.д.Прокомментировать:
-
а что, какой тойодко -без разницы? если так, то у меня 4раннер :)У кого джип тойота отзовитесьПрокомментировать:
-
В своё время, довелось пару месяцев(зимой) поездить на Сузуки Самурай . По проходимости - бомба.Сообщение от Paul B. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Всем привет! У кого джип тойота отзовитесь. Есть пару вопросов.Прокомментировать:
-
2006г. 3.0 V6. Проблем не было совсем! По салону даже и не знаю что лучше. Внешне Х5 (70) нравится. Салон его турику (мое мнение) проигрывает.Сообщение от Борода Посмотреть сообщение
Я сейчас как три богатыря на развилке!:p Кто бы юзающий Х5(70) ,может что из личного опыта по 70-ке посоветовал бы!?
Прокомментировать:
-
И я не против, если без фанатизма.Сообщение от kert Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
туда еще как нибудь, а назад сложнее :)Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: