Oleg_K,
Олег, по поводу электрокаров смотрел интервью с каким-то норвегом, который накатал на своей модели "С" больше 700 тыс. км (где только умудрился). До того он поездил на многих марках. И сказал коротко: эксплуатация этой "С", которая ближе к "феррари", чем к обычному авто среднего класса, не стоит "почти ничего". Т.е. ничего не ломается. Нет столько движущихся и нагруженных частей, как в машине с двс.
Поэтому спорить, на мой взгляд, вообще не о чем.
-
Oleg_K, какую крыуду, ты о чем? списываю на выброс сероводорода. у нас тут была до 2000х контора, в которой каждый жук работать мечтал, NorTel называлась, вроде белтелекома, только все было свое. там у людей пэнсия и стаж работы 40-50 лет, профсоюз и так далее. так вот в их главном офисе за три дня не стало ни мебели ни сотрудников ни калькуляторов. а пенсии их соответсвенно превратились в пшик. прям как в перестройку. красивое место. берег реки скалы олени и никакого стронция с цезием.
НПЗ в январе получили убытки. Повышение цен на бензин на 2 копейки положения не исправит
Читать полностью: https://news.tut.by/economics/580366.htmlПоследний раз редактировалось bright; 08.02.2018, 19:11.Прокомментировать:
-
bright, открой тему про то что самые большие деньги не всегда оказываются у самых умных, куда бы они ни ехали. И неси туда свою крыуду.
Например "Если ты умный, то где твои деньги?" (добродушно)Прокомментировать:
-
Oleg_K, при чем тут циклы заряда, ты понятия не имеешь какие будут батареи через пятнадцать лет, когда прибыль окажется в руках людей, которые занимаются R&D вместо того, чтобы оказаться в руках людей у которых образование ПТУ, в лучшем случае.
этот процесс и называется научно технический прогресс, а не твои мысли по поводу эффективности химических процессов в литиевых батареях и гибридных двигателях.
из северокорейских казематов ссылка.
https://auto.onliner.by/2018/02/07/drovaПоследний раз редактировалось bright; 07.02.2018, 18:47.Прокомментировать:
-
Я про химические процессы заряд/разряд, в плане, что количество циклов ограничено, и уже очень быстро наступает деградация, причем значительно быстрее, чем у ДВСа хоть как-то упадет компрессия.
Ну да ладно.
- - - Добавлено - - -
Посадка ступеней Falcon-а - конечно-же красота.Прокомментировать:
-
я еще про период полураспада цезия и стронция могу вспомнить. потом прикинуть стоимость оборудования для MRT и комп томографии для онкоцентров, которые должны быть в каждом райцентре. думаю литовцы со скандинавами решат вопрос, за их же бабки минус проценты по кредиту. такая вот радужная перспектива. если говорить лозунгами противогаз и дозиметр в каждое подворье.Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщение
по поводу гибридов вот чего скажу. предположим бизнес. суръезный. есть конструкторский отдел с инж механиками. у каждого контракт с отступными. потом поставщики, которые шестеренки пилят и люминь льют, тоже контракт и от объема зависит цена. потом профсоюзы все остальные дела. ну и в конце финансовый отдел, люди из которого вам устали непрозрачно намекать, что все эти бравые ребяты, через десять-пятнадцать лет станут ненужны. то есть можно конечно продолжать их кормить, а можно показать акционерам рост и получить за это медаль и три новых дома на побережье. вариантов поведения масса, но надо делать так, чтоб бабло за 15 лет некончилось и производство не встало. вот так потыкались ребята и в результате тем кто поумнее стало понятно, что надо строить новую фабрику для новой концепции тк будет дешевле.
теперь по поводу азлк или холодный термояд головного мозга.
стоимость часа работы механика при зп в тыщу на станции будет около 80 баксов час, на подъемнике сотка. больше зп стоит дороже. кол-во часов для замены корзины сцепления часа четыре. замена масла еще полчаса плюс масло. можно еще стоимость коробки для производителя и всего остального хлама, которые надо с собой возить и периодически ремонтировать. типа системы охлаждения, системы зажигания, впрыска и тыды. вобчем те, кто умеет считать деньги и кому нужна новая тачка уже давно стоят в очереди. а то что думают те, у кого их нет, неинтересно никому. азлк наше все.Последний раз редактировалось bright; 07.02.2018, 17:42.Прокомментировать:
-
Глянь химические процессы заряд/разряд, там круче чем трение каленых стальных колец по смазанной маслом каленой стальной гильзе.Сообщение от bright Посмотреть сообщение
А то что характеристики электромотора красивее чем у ДВС - бесспорно. Ну так для этого гибриды придумали, где и разгонная динамика при относительно малой мощности ДВС, и запас хода при быстрой заправке, и тепло.Прокомментировать:
-
за рулем с 1996, у отца рассововерный 412-ый АЗЛКовский Москвич с 1978 или 77 года.Сообщение от bright Посмотреть сообщение
столь ломучей техники как Москвич не упомню.
мо тока Уаз
ни разу, НИ РАЗУ!!!! к коробке ни в одном авто не притрагивались.
все механика.
и еще производство и утилизация литиевых батарей
повторюсь
тока ттермояд, холодный.
это будет прорыв.
пока - усовершенствование.
а прорыв - будетПрокомментировать:
-
Любителям считать эффективность, рекомендую в очередной раз посмотреть на х-ки крутящего момента ДВС и электрич движка, потом прикинуть кол-во трущихся друг о дружку деталей, стоимость масла, ну и срок службы, потом добавить стоимость коробки коробки передач и ее обслуживание за время эксплуатации.Последний раз редактировалось bright; 07.02.2018, 02:34.Прокомментировать:
-
помогу, чо ужСообщение от дим Посмотреть сообщение
центральная ступень не приземлилась а на скорости 448 км\час упала рядом.
с платформой.
ВДОГОН
любительская сьемка
прохождение звукового барьера.
журнализды с низкой соцответственностью написали
- разбился главный модуль (ппромазал на платформу) а то что пуск успешный и из трех две СИНХРОННО приземлились - то батутчик умолчалПоследний раз редактировалось вован д; 07.02.2018, 12:56.Прокомментировать:
-
6 кВт на обогрев салона+и просадка аккумулятора из-за холода... Получаем сани с подогревом :) у двс основная проблема- подогрев воздуха, маздостроители решили хоть немного эту ситуацию улучшить. Если удастся, то будет очень даже хорошо. Сравнение в статье про экологичность не корректное, само-собой, но концепция интереснаяПоследний раз редактировалось ZENYA; 05.02.2018, 15:49.Прокомментировать:
-
У ДВСа КПД ниже чем у электродвигателя, в первую очередь потому что энергия расходуется не только на движение, но и на тепло.
Однако тепло зимой очень кстати, а электрокару его, это тепло, приходится специально вырабатывать, создавая цепочку близкую по параметрам к короткому замыканию. Ну или затрачиваясь на тепловой насос.
То я думаю стоит правильно оценивать КПД автомобиля, а не чисто исходя только из затрат на движение.
Мчится по зимней дороге электромобиль - 10кВт на движение и 3кВт на обогрев.Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Отлично, мир станет чище.Сообщение от bright Посмотреть сообщение
А Литва забудет обиды и будет покупать электроэнергию у Беларуси.Прокомментировать:
Прокомментировать: