17:36, 16 августа 2016
Норвегия увеличила добычу нефти до пятилетнего рекорда
https://lenta.ru/news/2016/08/16/norwegoil/
18 августа 2017
11:25
Норвегия увеличила добычу жидких углеводородов почти на 5%
https://eadaily.com/ru/news/2017/08/...ov-pochti-na-5
Норвегия в декабре увеличила добычу нефти и конденсата на 1,4%
23.01.2018 13:56 | Финмаркет
https://afn.by/news/i/250912
-
Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщениеИ сразу же о главном – подведены итоги полных двух лет эксплуатации первого в мире полностью электрического парома. Основные результаты работы нового типа транспорта в Норвегии можно выразить так:Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщение
на 95% сократились вредные выбросы в атмосферу;
на 80% сократились эксплуатационные расходы;
производитель получил заказ еще на 53 таких парома.
Паром-электроход «Ampere» компании Fjellstrand с тяговым электрическим двигателем, питаемым набортной аккумуляторной батареей, начал перевозить людей, автомобили и грузы через норвежские фьорды еще в 2015 году.
Паром создан фирмой Norled совместно с компанией Siemens, которая установила судовую электрическую систему c использованием литий-ионных батарей. На борту «Ampere» находится батарея 800 кВт*ч весом 11 тонн, которая и питает два электромотора. Паром использует всего 150 кВт*ч в пути на отрезке в 6 км через фьорд, а стоимость электричества для перевозки 360 пассажиров и 120 машин составляет всего около $6.
Для бесперебойной работы электрического парома на обоих причалах установлены дополнительные аккумуляторные батареи, которые и подзаряжают паром во время погрузки/разгрузки. Полная зарядка набортных аккумуляторов происходит ночью, когда движение парома прекращается. Зарядные станции, установленные на причалах, имеют размеры сравнимые с небольшим газетным киоском. Во время передвижения парома они медленно подзаряжаются от стационарной электрической сети.
http://taratutenko.ru/oshelomlyayush...go-paroma.htmlПрокомментировать:
-
Да, и при этом в обслуживание ДВС и трансмиссии мы вообще ни копейки не вкладываем, так?Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщение
Мои расчёты выше, у тебя по другому?Прокомментировать:
-
Ну так я о том и говорю, что подвеска Теслы по идее должна ломаться примерно так же, плюс/минус, как и подвеска относительно престижных автомобилей, а не так что за 700 тыс. км пробега ни разу.Сообщение от GaryK Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Еще одна фраза из ссылки bright, но это скорее про журналиста чем про науку и технику:
https://hightech.fm/2018/02/13/norway_readyСтрана электрифицирует не только наземный и водный транспорт. Через 22 года Норвегия планирует перевести на электротягу все самолеты, которые осуществляют короткие рейсы продолжительностью не более 1,5 часов.
Такие фразы обычно пишут так:"К 2040 году".
Хотя можно было и так:"Через 21 год 10 месяцев и 13 дней" ))Последний раз редактировалось Oleg_K; 15.02.2018, 09:29.Прокомментировать:
-
"Мой дед видал, как барин едал", это про гусиные лапки, ежели что.Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщение
А мы же речь ведём о состоянии подвески 25-летней укатанной Теслы, ведь так? :)Прокомментировать:
-
Понравилось:
https://hightech.fm/2018/02/13/norway_readyПредставители энергетических компаний Норвегии тоже не боятся массового перехода на электромобили. По их подсчетам, даже если вся страна перейдет на электрокары, нагрузка на сеть увеличится лишь на 6%.
Ну допустим в сутки норвежская семья потребляет 10 кВт*ч (300 кВт*ч в месяц) электроэнергии, то после покупки двух электромобилей будет потреблять 10,6 кВт*ч.
То есть 0,6 кВт*ч вполне хватит на день.
Для справки 1 литр моторного топлива 10 кВт*ч. С учетом КПД, рекуперации, светодиодные фары, обогрев салона с использованием тепловой трансформации, ну можно потребляемую энергию ДВСом смело делить на три, но и так 10 кВт*ч в сутки должно добавиться.
А это уже 100%.
А может увеличение нагрузки на сеть имелось ввиду типа на сами столбы?Прокомментировать:
-
норвегия находится на 20 месте по залежам разведанной нефти в мире и первом в европе.
Страна традиционно ставит рекорды по доле электромобилей в общем объеме продаж автотранспорта. Уже сейчас статистика говорит, что каждый пятый, проданный в Норвегии в 2017 году автомобиль был электрическим. интересно у них дороги бугристые или не очень.Прокомментировать:
-
Ой, ну говорить про 350 долларов на масло за 7 лет - это не по крутому. У Теслы например шаровая вместе с рычагом.Сообщение от GaryK Посмотреть сообщение
https://geektimes.ru/post/277100/Сервисный центр компании отказался менять деталь по гарантии, но предложил отремонтировать подвеску за половину полной стоимости такого ремонта ($3100). Владелец пострадавшего автомобиля сообщает, что взамен компания предложила ему подписать документ о неразглашении информации о поломке и самом договоре.
Три года назад я поменял все сайлентблоки, а сейчас после езды по бугрыстой от наледи дороге опять что-то подстукивает. И что? Остается только завидовать на резину, специальной формулы, в особо продуманных по конструкции и схеме размещения сайлентблоках Теслы, которые не выходят из строя никогда. На немецких же заводах не умеют так.
И за два года получилось так совпало два из четырех ШРУСа поменял. А у Теслы S их 8.
А смотрел по сайтам подвеску Теслы, сказать плохого особо нечего - сделано добротно, но и годы эксплуатации не даются просто так.
https://www.flickr.com/photos/136377...7658490111523/
А какие их годы? Они же у нас еще не были. )Прокомментировать:
-
Два с лишним метра - это речные отложения формации Hell Creek из первой ссылки, а 500-800 лет - это несколько миллиметров морского дна от "мертвой зоны" (без следов планктона) до следов метеоритного удара.Сообщение от Болотный Корч
Автор первой работы (динозавры) пеняет на резкое падение температуры, ссылаясь на диаграмму Грега Уилсона, автор второй работы (планктон) - на зверские концентрации мышьяка (вулканизм, Деканские Траппы).Сообщение от Болотный Корч
Главный вопрос не в том, "что это было", а в том, "что это НЕ было". Это НЕ был метеорит.
Пардон, это юмор такой?Сообщение от Болотный КорчПрокомментировать:
-
Oleg_K,
там, в "норвежском" примере речь идёт об эксплуатационных расходах нового автомобиля.
Т.е., постоянно меняя:
ДВС ты не обслуживаешь вообще?Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщение
А то я тут сел и прикинул, так вот за 7 лет в мой ДВС влито масла на 350 долл, на фильтры ушло где-то 130 долл, в коробку, включая фильтр ушло 130. Да, ещё в задний дифференциал попросил жидкостей на 50....
Подвеска при этом "попросила" ремкомплект передних суппортов и замену задних втулок стабилизатора. А, ну и колодки один раз по кругу.
Так, что расходов мотор с трансмиссией потянул раз в 5 более.Последний раз редактировалось GaryK; 12.02.2018, 18:42.Прокомментировать:
-
Тесла не получает дотации на заводы, которых между прочим построено три, получает дотации покупатель. Получает он их не из валютных кредитов, а из инвестиций гос-вом в своё будущее, те рабочие места. Обанкротится тесла, завод останется, появится другой производитель. Разницу чувствуешь? Вопрос подорожания и бензина и квтч просто вопрос времени, при существующем положении вещей, когда зп будет пяццот-семьсот ценник на все будет в два раза выше европейского. Какая эффективность руководства, такой и выхлопСообщение от Oleg_K Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Так и у машин с ДВС двигатель выходит из строя довольно редко. В основном все мастерские меняют шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, амортизаторы, сайлентблоки, тормозные диски и колодки.Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение
Какие молодцы производители электрокаров, в момент уделали по подвеске всех кто автосы на ДВСах сто лет делали.
Соглашусь, что тормозная система у электрокаров меньше загружена благодаря рекуперации, но в остальном пусть VW, BMW, Mers, Toyota, Volvo итд. быстренько бегом смотреть, чему за жизнь не научились.
- - - Добавлено - - -
Да убытки, обусловленные размером акцизов, но уж никак не такого объема как, получила Тесла, при всех дотациях. ))Сообщение от bright Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Oleg_K; 11.02.2018, 14:18.Прокомментировать:
Прокомментировать: