Колесо обозрения (о научно-техническом прогрессе)

Сейчас в частном секторе, когда кто-то работает сварочным аппаратом, то на всей улице моргает свет. А ведь сварочный аппарат - это примерно 4кВт мощность. Для нормальной эксплуатации электромобиля нужна зарядка 20кВт, чтобы комфортно за 4 часа зарядить аккумулятор. Можно заряжаться конечно же мощностью и 10кВт, но тогда 8 часов, ну и вдвое выше вероятность пересечься с другим таким-же.
А если на улице, где сорок домов с установленным трансформатором мощностью 40 кВт, вдруг одновременно четыре автомобилиста захотят зарядить аккумулятор?
Ну Беларусь строит АЭС, тут ещё как-то, построив ещё две такие, выйти из положения за 15 лет можно. А где Литва возьмет в три раза больше чем есть?

- - - Добавлено - - -

Согласен, Голландия, где эксплуатируются несколько тысяч ветрогенераторов установит ещё три раза по столько и никаких проблем.

Да, электромобилизация не быстрый процесс и разноскоростной для разных стран.

Если МВФ перестанет финансировать проекты связанные с разведкой нефти и газа где-то в Африке, то нефтяникам станет хуже?
Нет слов.

- - - Добавлено - - -

Для перехода вдруг за десять лет на электромобили просто напросто не хватит энергии. Поэтому пару десятилетий ещё будем ездить на гибридах.
Нельзя просто взять и за несколько лет увеличить производство электроэнергии в разы.

Китайский автоконцерн BAIC Group, один из крупнейших производителей автомобилей в Китае, намерен к 2025 году полностью прекратить выпуск автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Об этом, как сообщает China Daily, заявил председатель совета директоров концерна Сюй Хэи.
В середине сентября текущего года власти Китая объявили о намерении ввести запрет на автомобили, двигатели которых работают на ископаемом топливе. Сроки введения такого запрета все еще прорабатываются. Власти полагают, что такой шаг позволит одновременно улучшить экологическую обстановку в Китае и подстегнуть новые разработки в области автомобильного транспорта.
BAIC Group стала не первой китайской компанией, объявившей о намерении прекратить выпуск машин с двигателями, работающими на ископаемом топливе. Так, к 2025 году концерн Changan Automobile Group планирует отказаться от производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Отказаться от таких машин к 2019 году планирует и компания Geely.

http://altervision.org/96974.html

Совсем нерадужные перспективы у нефтянки, а также у стран плотно завязанным на торговле нефтью, таких как Россия.

Невеселая новость для нефтяников. МВФ с 2019г прекращает финансирование проектов связанных с нафтой и газом, в развивающихся странах.на добычу угля они прекратили давать бабки в 2013. Главные инвесторы на сегодняшний день -пенсионные фонды.
https://www.theglobeandmail.com///re...ampaign=PM2018

когда-то, не очень давно, на земле жил такой персонаж, которого звали Карл Саган, кроме всего прочего, ему пришло в голову сделать один снимок, который назвали бледно голубой точкой.

отопление майнингом это оригинальная идея, только куда засунуть нами любимую иффективность непонятно.

новости из мира насекомых. общеизвестный научный факт, насекомые осуществляют коммуникации при помощи феромонов. муравьи собираются в живые кучи, например, и таким образом переживают наводнения. с тараканами ситуация несколько отличается, почему они собираются непонятно, в смысле раньше предпологали, что это происходит от нечего делать. ну дык теперь группа вучоных определила, что тараканам просто нравится запах, извиняюс, экскриментов. причем, если условия стерильны, то никакого интереса тусоваться всем вместе эти самые экскрименты не вызывают.

http://www.sciencemag.org/news/2015/...ia-their-feces
http://www.pnas.org/content/112/51/15678

я думал скрепы это метафизика, а оказывается оно во как.

Обогревать дом электричеством можно тупо закоротив провода на ТЭНе в водогрейном котле. А можно тоже самое тепло получить от видеокарт и блоков питания, предварительно затратив электроэнергию на майнинг. https://news.tut.by/economics/571659.html
Понемногу рассасывается проблема, обусловленная отказом Литвы покупать электроэнергию.

Вот этот родстер. На орбиту Марса. В январе. Под музыку. Всю книжную полку "шутки великих людей" можно нести на помойку. Никогда раньше не понимал значения слова "болельщик", плечами пожимал в ответ. Теперь понимаю.

Компания Tesla представила прототип электрического грузовика, который начнет производить в 2019 году, сообщает Reuters.

Модель получила название Semi. Глава и основатель компании Илон Макс рассказал на презентации, что грузовик может проехать до 800 километров без подзарядки.
Американская частная компания Tesla Motors презентовала в Калифорнии прототип своего первого электрического грузовика Tesla Semi Truck, который станет экологичной альтернативой традиционным дизельным машинам. Трансляция мероприятия велась на официальном сайте компании.

Выступая в ангаре компании в калифорнийском городе Хортон, основатель и исполнительный директор компании Илон Маск отметил, что создание электрического грузовика стало новым шагом в направлении, которое освободит экономику от использования ископаемого топлива.



По словам Маска, грузовик Tesla сконструирован как пуля. Автомобиль может проехать на одной зарядке 804,5 км при полной загрузке и на максимально возможных скоростях. Маск подчеркнул, что благодаря таким характеристикам водители смогут доехать до пункта назначения и вернуться обратно без остановок на дозаправку, поскольку длина большего количества грузовых маршрутов составляет 338 км. Всего автомобиль можно будет загрузить на 36 тонн.
Для того чтобы зарядить автомобиль, водителю придется сделать как минимум получасовой перерыв в работе и движении: 30 минут зарядки на электростанции позволят обеспечить грузовику 643,6 км проезда. У фуры четыре независимых друг от друга двигателя, которые обеспечивают работу каждого из четырех колес.
Tesla Semi Track, как отметил Маск, сможет разогнаться до 96 км/ч за первые пять секунд движения без груза, при максимальной же загрузке, разрешенной на автомагистралях в США — 36 тонн, машина достигнет такой скорости на спидометре за 20 секунд.

Новый автомобиль сконструирован с водительской кабиной для одного человека. Сиденье располагается по центру, справа и слева от руля установлено два сенсорных монитора с основными показателями — скорости, уровня зарядки батареи и проч. Также на эти экраны выводится картинка с ситуацией на дороге, по которой будет двигаться автомобиль.На грузовике установлена последняя полуавтономная система Tesla, которая позволяет держать транспортное средство в своей полосе, переходить на другие полосы и менять одну автостраду на другую без вмешательства в процесс управления человека.

Доставка грузов на Tesla, утверждает Илон Маск, будет стоить $0,85 на милю (1,609 км), в то время как услуги дизельных грузовиков стоят примерно $1,51. Серийное производство электрофур начнется в 2019 году. Аналитики в свою очередь предполагают, что реальная поставка автомобилей начнется не раньше 2020 года. Стоимость электрофуры ее создатели пока не назвали.

После презентации грузовика в зале, где проходило мероприятие, создатель Илон Маск также показал новую легковую модель Tesla Roadster. Это полноприводный спортивный автомобиль с откидывающейся прозрачной крышей, который разгоняется до почти 100 км/ч за 1,9 секунды.​
На одной подзарядке спорткар сможет проехать до 1 тыс. км, максимальная скорость — до 400 км/ч. В машине поместится четыре пассажира. Продажи Roadster компания планирует начать в 2020 году, цена базовой модели будет начинаться от $200 тыс.

ТТХ грузовика нихило:

acceleration 0-60 mph with 80k lbs 20 sec (ускорение с 0 до 97 км/ч с грузом 36 тонн, 20 секунд)
Speed up a 5% Grade 65 mph
Mile Range 300 or 500 miles (пробег в км от 482 до 804 )
Powertrain 4 Independent Motors on Rear Axles
Energy ConsumptionLess than 2 kWh / mile
Fuel Savings$200,000+



ссыль

Робот Atlas от Boston Dynamics - это реально круто https://korrespondent.net/tech/techn...as-delat-salto

Enercon E126 - это реально чудо техники, способный произвести в год 18 млн кВт⋅ч электроэнергии. Он реально уже довольно близко подходит к рентабельной ветроэнергетике. 14 млн. долларов без установки.
БелАЭС должна будет производить в год 18 млрд кВт⋅ч электроэнергии, ровно в тысячу раз больше. Считать проще простого даже без калькулятора.

Реально по деньгам, без шапкозакидательства, Беларуси понадобится не менее трех десятков лет на переход к возобновляемой энергетике.
А не так что типа нам не нужен ни газ, ни нефть, ни АЭС, потому, что завтра мы купим десять ветряков 1,5 МВт.

спешел ту Forest Не шарься ты по помойкам, какието кости трупы, расчлененка, ну нафик тебе это надо? Вот офигенный портал, а не помойки :D, пользуйся ;)

Энеркон Е-126 (Enercon E-126) на сегодняшний день является самым большим ветрогенератором в мире. Он удерживает абсолютное лидерство по количеству производимой энергии и один из самых больших по габаритным размерам. Можно сказать, что это детище немецкого концерна Энеркон (специализирующегося на производстве ветрогенераторов), стало воплощением мечты человека делать энергию, а соответственно и деньги, прямо из воздуха.
Высота башни — 135 метров, диаметр ротора — 126 метров, общая высота — почти 200 метров. При хорошем ветре он вырабатывает до 7,58 мегаватт электроэнергии.
Одна такая машина может снабжать электроэнергией небольшой город.


Чтобы башня с ротором крепко стояла на земле, основание довели до массы в 2500 тонн (сама башня весит 2800 тонн, турбина — 128 тонн, генератор — 220 т, а ротор с лопастями — 364 тонны.), а все сооружение весит шесть тысяч тонн. Первый ветрогенератор Enercon E-126 установили в 2007 году в Германии. Стоит одно такое сооружение 14 миллионов долларов (без установки).

По данным Росгидро, в 2017 году 37% выработанной в Германии электроэнергии было получено из возобновляемых источников. Страна постепенно переходит на экологичные виды электроэнергии; в 2022 году перестанет работать последняя немецкая АЭС; тогда же долю электроэнергии, полученной на ВИЭ, планируется довести до 50%.



ну и бонусом

если перевести ожидание спада в бабки то выглядеть будет так:




те ожидать прихода эффективней получается в долларах. а на разницу в той самой эффективности и содержат эти самые советские аналитические сайты, ожидающие распада мировой экономики.

Для расширения кругозора полезно иногда почитать, тем более если фильтровать и читать не все подряд. В том что песец на подходе лично я не сомневаюсь. Доказательства? Да пожалуйста - великая американская депрессия, была - была.

Вот тут один автор любит аккумулировать разного рода новости, и по российской теме в том числе.
https://grey-croco.livejournal.com/

Я думаю, что экономика тоже имеет отношение к научно техническому прогрессу.