Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Колесо обозрения (о научно-техническом прогрессе)

Свернуть
X
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • ZENYA
    Участник ответил
    Я понял, считаем по пиковым нагрузкам, считая их за постоянное среднее значение? :)
    Теперь смотрим на эту гаргару компактого размера: " Компактность: 72 x 48 x 25 см. Кондиционер очень практичен для установки в кабине небольшого размера"
    Дома такие же вешают ;) В моем примере бытового, для 25м. кв. характеристики скромнее будут.
    А, вот, дальше все становится ясно, кондишка для малолитражек :-)
    " Он подходит для большинства транспортных средств: сельскохозяйственных машин, строительных машин, специальных и муниципальных транспортных средств и пр."
    отличная ссылка и 0. 8 кВт действительно нормально для автобуса. Эдакая кондишка с запасом
    " холодопроизводительность составляет 2,9 кВт при потреблении электроэнергии всего лишь 0,8 кВт. При наружной температуре воздуха 31°C температура внутри кабины стабилизируется на уровне 18°C и на уровне 25°C при наружной температуре воздуха 41°C."

    Прокомментировать:


  • Oleg_K
    Участник ответил
    Вот кондиционер, который определяют, как для малолитражек http://www.airweek.ru/pr_news_187.html потребляемая мощность 840 Вт, больше бортовая сеть легкового автомобиля не потянет, потому что 840/12=70А.
    Объемы жилого помещения и салона автомобиля действительно существенно отличаются, но и толщина стен, и двойные стекла, и теплообмен обусловленный скоростью потока, и количество дверей, и отсутствие тамбурных помещений, и соотношение площадей окон к общей площади, итд.
    Последний раз редактировалось Oleg_K; 19.07.2016, 12:39.

    Прокомментировать:


  • ZENYA
    Участник ответил
    Олег, не путай теплое с мягким ;) не первый раз уже за тобой такое замечается :) Бытовой кондиционер, рассчитанный на 25 м, с охлаждающей мощностью 2. 5 кВт имеет потребляемую мощность при охлаждении 0. 77 кВт. . . Сколько той площади в машине? А в машинах сделан ременной привод, чтоб упростить схему и не заниматься преобразованием механической энергии в электрическую, что бы снова сделать ее механической ;)

    - - - Добавлено - - -

    Есть еще темка- какая потребляемая мощность у гидроусилителя руля? ;)

    Прокомментировать:


  • Oleg_K
    Участник ответил
    Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщение
    ... А если к сути, то кондишка ест не много, киловаттом и не пахнет, это хорошо заметно на умных машинах по среднему расходу топлива в час на хо с выключеной климой и включеной. ...
    ZENYA, если бы автомобильный кондиционер действительно потреблял мало, то никто бы не стал париться с торцовым уплотнением компрессора, через которое уходит газ, а сделали как в бытовом холодильник электромотор насоса полностью закрыт в контуре и только контакты вплавленные через стекло. Шкивы, ремни, нафига всё это если можно было бы просто подключить к бортовой электросистеме.
    Киловатт и никого не спрашивай, по 12 вольтам это более 80 ампер.

    Прокомментировать:


  • ZENYA
    Участник ответил
    Т. е. все пострадавшие там были на электро? :) какая разница в какой машине не использовать кондиционер? А если к сути, то кондишка ест не много, киловаттом и не пахнет, это хорошо заметно на умных машинах по среднему расходу топлива в час на хо с выключеной климой и включеной. Так что опять в молоко. Расходы не сопостовимые между основными источниками и вторичными.

    Прокомментировать:


  • Oleg_K
    Участник ответил
    Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщение
    По моему без проблем. . . Машина стоит-главные потребители электричества отключены, батарея не высаживается.
    Тысячи водителей, направлявшихся из Джакарты в Тегал по платной дороге East Brebes, простояли в дорожном заторе, по разным данным, от 20 до 35 часов. Большинство из них ехали домой на празднование окончания священного для мусульман месяца Рамадан.
    По словам главного врача регентства, у 12 человек из-за жары и от усталости обострились хронические заболевания, пятеро погибли в аварии, причина смерти еще одного человека не установлена.
    Кондиционер тянет никак не меньше киловатта, так что многие электромобили разрядились бы просто в ноль. А подвезти и раздать по десять литров топлива или по двадцать кВт*ч электроэнергии, это очень большая разница.

    Прокомментировать:


  • вован д
    Участник ответил
    SpaceX готовятся к запуску ракеты-носителя Falcon9 с грузовым космическим кораблём Dragon в 04:45 UTC (через 15-20 минут).
    Это будет девятый полёт корабля Dragon к МКС, и в этот раз он доставит на МКС 2.5 тонны груза, включая International Docking Adapter - стыковочный узел для стыковки будущих американских пилотируемых космических кораблей.
    Также после отделения второй ступени с космическим кораблём, будет произведена очередная попытка посадки первой ступени, в этот раз на площадку недалеко от пусковой.


    Прокомментировать:


  • ZENYA
    Участник ответил
    По моему без проблем. . . Машина стоит-главные потребители электричества отключены, батарея не высаживается.

    Прокомментировать:


  • Oleg_K
    Участник ответил
    http://auto.tut.by/news/accidents/503374.html

    Так сказать в качестве стресс-теста, как всё обошлось если бы в пробке в основной массе были электромобили?
    Что проще, залить пустые баки бензином или зарядить аккумуляторы?

    Прокомментировать:


  • Vladimir Savenko
    Участник ответил
    Ничего удивительного. Китайцы молча (почти) гнут свою линию. http://magazeta.com/2016/02/china-interchange-photo/ Круче видел только в Токио. Там вообще - как будто на другую планету прилетел. А у нас несчастный мост на Филимонова 2 года героически возводили.
    Последний раз редактировалось Vladimir Savenko; 04.07.2016, 21:57.

    Прокомментировать:


  • Forest
    Участник ответил
    Фотофакт: китайцы построили крупнейший радиотелескоп в мире

    Прокомментировать:


  • Oleg_K
    Участник ответил
    БК, сегодня в среднем семья потребляет 7кВт*ч электроэнергии в сутки, а через пяток лет приобретет электромобиль и будет потреблять 27кВт*ч.

    Главный аргумент в пользу строительства АЭС:
    Он добавил, что помимо комплекта из 163 тепловыделяющих сборок на Белорусскую АЭС привезут еще две запасные загрузки. «Таким образом, мы запускаем станцию, и у нас уже есть запас топлива на 10—12 лет без всяких экономических и конъюнктурных пертурбаций», — подытожил Свирид.
    Читать полностью: http://naviny.by/rubrics/economic/20...ws_113_473431/
    Последний раз редактировалось Oleg_K; 01.07.2016, 09:35.

    Прокомментировать:


  • Болотный Корч
    Участник ответил
    И снова об АЭС.
    http://news.tut.by/economics/502606.html
    Если отбросить шелуху: нафик не нужна и не была нужна. Определённая группа людей всего лишь рассчитывала повторить цыганскую схему - как бывало ранее с беспошлинной нефтью. Берем задёшево, перегоняем, - и опа, туда, где водятся настоящие деньги, а не фантики.
    Когда РФ прикрыла лавочку, тогда и родилась эта затея: вместо нефти электроэнергия. Строим станцию, берём топливо по "братской" цене у соседей, и опа - энергию за бугор, за настоящие деньги.
    Поэтому так нервно вскидывались, когда в ЕС стали намекать, что энергию не купят просто потому, что не хотят.
    А сейчас - эвона какая заковыка... РФ-то кредит выданный всё равно выдушит. Поэтому оплатить гениальный провал придётся населению РБ. Не в первой, однако.

    Прокомментировать:


  • Oleg_K
    Участник ответил
    https://lenta.ru/news/2016/06/14/musk/

    Бизнесмен и основатель компании SpaceX американец Илон Маск сравнил планируемое начало колонизации Марса с освоением Северной Америки англичанами. Также он рассказал о первых смертниках этой миссии. Об этом предприниматель сообщил в своем интервью изданию The Washington Post.
    Абсолютно согласен с Маском насчет того что это все очень сложно и опасно, и будет трудно избежать случаев гибели первопроходцев. Но ведь с другой стороны это здорово упрощает задачу.

    Прокомментировать:


  • Новополочанин
    Участник ответил
    Сообщение от Forest Посмотреть сообщение
    ...В РФ что бы ни строили, все "бла бла бла ..превосходит все аналоги в мире ..бла бла бла...
    Позволю себе с данным мнением не согласиться. Вот один пример:

    Первый серийный российский локомотив, работающий на сжиженном природном газе (СПГ), — инновационный магистральный газотурбовоз ГТ1h-002 — совершил экспериментальную поездку на участке Сургут — Войновка Свердловской железной дороги. Газотурбовоз преодолел расстояние в 700 км с грузом в 9 тыс. тонн без дозаправки. Об этом сообщают в службе по связям с общественностью и СМИ ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» (ГТЕ). После прохождения маршрута в его баке из 20 тонн топлива осталось около 2,2. Это подтвердило возможность эксплуатации газомоторной техники на северном неэлектрифицированном направлении свердловской магистрали без организации промежуточных заправочных станций", — сообщили в пресс службе предприятия.
    Уральские газовики и железнодорожники сотрудничают давно: железнодорожная техника заправляется на комплексе по производству СПГ на ГРС-4, принадлежащем ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург», в рамках реализации «Программы организации на полигоне Свердловской железной дороги опытной эксплуатации тепловозов на сжиженном и сжатом природном газе». Во время поездок на СвЖД за 2013-2015 годы магистральный газотурбовоз и маневровый газотепловоз израсходовали 1162 тонны СПГ.
    Газотурбовозы — локомотивы, работающие на сжиженном природном газе. Основное их преимущество относительно других типов локомотивов — возможность развивать значительную мощность при сравнительно небольших размерах и массе. При этом даже при полной проектной нагрузке ГТ1h развивает скорость до 100 км/ч. Газотурбовозы принципиально экологичнее дизельных локомотивов. Показатели выхлопа газотурбинного двигателя соответствуют европейскому экологическому стандарту Евро-5, а уровень внешнего шума укладывается в действующие санитарные нормы Российской Федерации. Примечательно, что газотурбовоз ГТ1h - полностью отечественная разработка: все основные узлы и агрегаты, включая гибридную силовую установку, произведены в России.

    Прокомментировать:

Просматривают:

Свернуть

Обработка...
X