Опускающийся на баржу Falcon конечно впечатляет, но только с четвёртой попытки. Скоро уже полвека будет как на Луну с первой попытки садились, да ещё и взлетали. ;)
- - - Добавлено - - -
Про 3d принтеры очень интересно, но материал в устройствах далеко не всегда застывшая какашка, а деталь имеющая структуру, термообрабоку, гальванической покрытие, балансировку и прочее. Так что классическая обработка и сборка ещё поживут.
-
bright, не скажешь, в чем глубинный смысл запостить аналогичгый ролик.
идеентичный.
и тех же, что и фото выше?
учитывая тему ветки, то фото пирсингованной овцы - да , это прогресс.
тока вопрос.
прогресс для тебя? научно техническийПрокомментировать:
-
Oleg_K
вопрос стоит в том, чтобы использовать мощности эл. станций поночам когда электричество ничего не стоит. пересчитывать на углеводороды уже давно не актуально. в калифорнии 90% частных жилых домов имеют батареи на крыше и себя полностью обеспечивают. во франции по закону любое комм здание должно иметь либо крышу с травой либо батареи солнечные. про технологии безпроводной зарядки слыхал? так вот в англии уже сделали пилотную дорогу с таким покрытием. а все тот же Моск с пятого раза посадил ракету на платформу в море. так что я бы не про будущее ДВС думал, а про Uber на марс. и вообще постиндустриальный капитализм идет к тому, что товаров скоро не станет. будет просто подписка на сервис. товар буш качать в интернете на сайте по подписке и печатать дома. непонятно только чем озадачаться китайцы..
Последний раз редактировалось bright; 10.04.2016, 04:35.Прокомментировать:
-
прогресс идет.
приземлились.
так что, многоразовость есть
http://gordonua.com/news/worldnews/r...eo-127602.html"Ракета приземлилась вместо того, чтобы пробить дыру в корабле или опрокинуться. Мы очень рады", – цитирует Reuters слова главы компании SpaceX Илона Маска.
По его словам, Falcon 9 будет повторно испытываться еще около 10 раз, а затем, вероятно, будет запущена в коммерческий рейс в мае 2016 года.Прокомментировать:
-
На гибридный автомобиль устанавливается двигатель внутреннего сгорания меньшей мощности, а нормальная разгонная динамика достигается за счет совместной работы с электромоторами. Опять же рекуперация. Ну вот за счет использования в городском режиме двигателя меньшей мощности и достигается экономия. Но энергия то перевозится в баке, а не в аккумуляторе. Ну это всеравно как если сделать второй ДВС под капотом, который подключается когда надо. Походу такого рода уже есть внедрения, когда часть цилиндров то включаются, то выключаются.Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение
Например тепловозы, с самого начала, сразу как после паровозов, тоже работают по схеме ДВС-генератор-электродвигатель, правда без аккумулятора, но там необходимость была обусловлена тем, что механически очень затратно(КПД) распределить вращающий момент на шесть осей. Тоже самое и с БелАЗом.
1кг дизельного топлива содержит в себе примерно 12кВт*ч энергии. В баке пусть 50 кг, что равно 600 кВт*ч. В виду того что КПД дизеля 40-50% то будем считать, что в баке, уже механической энергии - 250 кВт*ч.
У электромобиля аккумулятор 250кг - 50 кВт*ч.
Если ехать далеко, то можно пару канистр закинуть в багажник. К тому же зимой, то тепло ДВС, которое не является полезным с точки зрения движения, оказывается очень полезным с точки зрения комфорта.
Не, не верится как-то в то что ДВС двигатели так скоро уйдут.Прокомментировать:
-
нууу, аппелировать к таксистам и такими словами - аплодирую стоя.Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение
"наша шампунь(мыло, лекарство)изобрели предки, а уж они знали, что делали"(с) рЭклАмА
бугога
Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщениеиии?Сообщение от вован д Посмотреть сообщение
но, по моему, это разительно отличается от передовицы газеты Правда
1\3 электроэнергетики Германии
смотрел гибрид и себе
но на бу - это попадалаво на аккумы, без обсуждений.
новые - не та цена , пока.
а так - завидно было
- - - Добавлено - - -
1. ГЕРМАНИЯ ДЕЛАЕТ СТАВКУ НА «ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ПОВОРОТ». ЧТО КОНКРЕТНО ПОД НИМ ПОНИМАЕТСЯ?
«Энергетическим поворотом мы называем перестройку германского энергообеспечения, отказ от нефти, угля, газа и атома и переход к возобновляемым источникам энергии. До 2050 г. мы планируем получать как минимум 80% электроэнергии и 60% всей энергии из возобновляемых источников. В качестве ближайшего шага мы планируем до 2022 г. отключение всех атомных электростанций; кроме того, до 2025 г. планируется получать от 40 до 45% электроэнергии из возобновляемых источников (сегодня это 25%).
(сегодня это 25%).
- - - Добавлено - - -
8. ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ПОВОРОТ – ЭТО МИЛЛИАРДНЫЙ ПРОЕКТ. КАК ЕГО ПРОФИНАНСИРОВАТЬ, НЕ ПОДНИМАЯ ЦЕНЫ НА ЭНЕРГИЮ ДЛЯ КОНЕЧНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ? И ЕЩЕ: КАКОВО СООТНОШЕНИЕ ЦЕНА-ПОЛЬЗА?
«Германия ежегодно тратит больше 80 млрд. евро на закупку угля, нефти и газа. В ближайшие годы этот импорт будет постепенно замещаться домашними ресурсами в сфере возобновляемых источников энергии. Естественно, этот процесс будет сопровождаться позитивным экономическим ростом и созданием рабочих мест. Поэтому соотношение цена-польза однозначно позитивно. Хотя в краткосрочной перспективе энергетический поворот и может привести к дополнительным финансовым вливаниям и, как следствие, повышению стоимости энергии для потребителей, однако поскольку затраты на электроэнергию составляют лишь 3% расходной части бюджета семей, то в целом это не так ощутимо».Прокомментировать:
-
Уважаемые, всё пока примерно так, но как только маховик завертится и электрификация авторынка станет воистину массовым явлением, многие технические проблемы будут решаться куда более эффективнее и быстрее. Предлагаю вспомнить, сколько стоили когда-то двд-проигрыватели, а еще раньше - CD.
Когда-то вся программа управления "Аполлоном-11" весила 62 Кб. Сейчас, наверное, ярлык на рабочем столе вашего компа весит больше. При этом ЭВМ, обслуживавшие полёт на Луну, размещались в залах, занимавших пару этажей большого здания.
Ну и как не вспомнить, что во второй половине XIX века, когда началось бурное развитие железных дорог, просвещенная публика была твёрдо убеждена, что предельная скорость, которую может выдержать человек, равна 50 км/ час. А если превысить - остановится сердце.
Короче, дай бог вам здоровья, чтобы через лет хотя бы 7-8 вернуться к теме и посмотреть, куда рванул прогресс.
З.Ы. Чуть не забыл. 60% парка брестских такси составляют гибриды. Такое впечатление, что скоро других авто с "шашечками" не останется - только "приусы", гибридные "хонды", etc.
Наверное, таксисты у нас тупые. Не понимают, что им давно следовало бы разориться на одних аккумах.Последний раз редактировалось Болотный Корч; 03.04.2016, 20:59.Прокомментировать:
-
У зарядного устройства есть КПД. Тоесть чтобы преобразовать сетевое напряжение к параметрам зарядки уже надо чего-то потратить. Далее КПД заряда. Затем будет КПД отдачи аккумулятором электроэнергии.
Еще есть саморазряд аккумулятора. Это типа когда забил в бак 60 литров бензина, а через неделю 1-2 литра просто не стало, и это нормально.
- - - Добавлено - - -
На сегодняшний день передовые параметры аккумулятора - 1кВт*ч на 5кг. Соответственно 50 кВт*ч - 250 кг. Менять с частотой, почти как колеса.
- - - Добавлено - - -
Емкость аккумулятора от зарядки к зарядке уменьшается. Второй год эксплуатации уже будет где-то половина ёмкости, той что при покупке.Прокомментировать:
-
оно то да Саша, аргумент, не попрешьСообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение
ну раз знаешь о чем звук, разьясни.Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение
сколько ккалл условного топлива надо сжечь в тепловых эл станциях, что б получить единицу электричества из солнца или из ветра.
все в открытом доступе.
ога.
тока, пока, не в пользу ветряков или фотоэлементов, а в пользу, как это ни прискорбно, в пользу АЭС
пока!
и главное, ну есть же пример
Сообщение от вован д Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
вован д,
Вова, с такими глубокомысленными рассуждениями самое время идти в землянки. Печку протопить, куделю на прялке распустить, валеночки свалять.
Внучка Сталина в данной ветке совершенно ни к чему. А в остальном ты шибко заблуждаешься. Уже теперь блок питания на 12 в/1 а ничего не весит в сравнении с тем, что было на заре 90-х. Кстати, в 70-80-х годах я сам делал усилители и даже телевизоры, поэтому знаю, о чём звук:)Прокомментировать:
-
сколько нужно сжечь, чтобы сделатьСообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение
-аккумы
-пленку
-фотоэлементы
-проводники
-проч мутотень
сколько надо затратить джоулей что б получить один Ватт энергии? возобновляемой.
другое дело , что все комплектующие производятся в странах с низким , скажу больше, с мизерным, чуть ли не отрицательным, коэффициентом добавочной стоимости.
не секрет, что поговорка "за морем телушка полушка, да рупь перевоз" актуальна и счас .
электромотор или генератор дешевле сделать в китае и привезти в германию..
вот только разведать месторождение медной руды(а надо выучить геологов и проч спецов) , добыть(подготовить горнорудных) , доставить(подготовить транспортников), переплавить(подготовить сталеваров + скока надо энергии на всю цепочку?????) , сделать провод, обмотку, корпус (выплавить) и проч.
кароч, все все понимают, но, спросите, сколько затратил Антон на электрокрышу, сколько ему кватт\час о обходится, и всё станет ясно как день:???:.Сообщение от вован д Посмотреть сообщение
а на треть германской энергии приходится вот этотак что, в итоге, от сферически "экологически чистой(ню-ню,сарказм)" энергии Германии тают, вследствии парникового эффекта, льды
и Нидерланды какбе в опасТностЕ:mrgreen:, как и голактиго.
так шта, как и с дочерьми офицеров и внучками Сталина- прогресса-сферически не всё однозначноПоследний раз редактировалось вован д; 03.04.2016, 00:26.Прокомментировать:
-
Уже сейчас более трети электроэнергетики Германии - возобновляемые источники. Что такое экономика Германии, думаю, все знают. Не надо что-то сильно жечь, чтобы иметь достаточно электричества, главное - аккумулировать то, что может дать сама природа.
http://inaleks.by/novosti/zelenaia-e...-germanii.htmlПрокомментировать:
-
Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщениеможет я не те 10 классов заканчивал, но даже если б сам И.В.Сталин в живую появился б, все равно в эту ветку не прокатил бы.Сообщение от bright
в ветке "Люди и события которые нас удивили" да, но вот амбиции нездоровые мешают
А.Е. тоже что то про невосполняемые источники энергии читал. что на 1 единицу электричества что то много нефтегазового топлива сжигать надо.
АЭС вроде и выход, но риски несопоставимы
а так Тесла ессно суперавто.
просто в голове не укладывается как зимой на капоте снег не тает, и звука - рыка авто нетуПоследний раз редактировалось вован д; 02.04.2016, 14:45.Прокомментировать:
-
Когда то давно слыхал, что для производства электричества всё равно сжигаются углеводороды. Со всеми вытекающими.Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение
А вот это ключевые слова.Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Авто уже давно должны быть электрическими. Если бы не Маск, концерны продолжали бы выпуск машин с ДВС и в ус не дули. По крайней мере до тех пор, пока существует доступная по ценам нефть. Амбициии Маска расшевелили болото, практически на наших глазах он создаёт новый рынок.Прокомментировать:
Прокомментировать: