-
WaleryG, Вона оно как !!! Я про трубы на первых фото тоже ничего не понял . Ну санки думал и санки , а это миниатюрный прицеп-дача скиф ! Шикарно ! Вот бы там еще не только присесть , а и прилечь можно было :) . Это я уже под себя прикидываю . Так то я работящий , не лентяй , любую работу могу выполнять , но ... желательно лежа
-
Дальше подключилась родная-любимая. Произведены замеры и начал шиться тент. Тент трёхслойный Оксфорд-утеплитель-подкладка. Окна - прозрачный ПВХ 0.4мм. Женской работы оказалось намного больше чем я ожидал. К санкам и трубам тент крепится липучкой.
Вчера прошли испытания на льду. Вот результат.
Результат оправдал все мои ожидания. Быстрая сборка-разборка. Легко перемещать (при необходимости ) на другие лунки. Не болит спина. Мгновенная погрузка-разгрузка в авто. ТЕПЛО (относительно). Следующий этап - компактная газовая печка не портящая воздух внутри.
А вообще было очень приятно, что получил ожидаемое!!! Нужен ещё транспортный тент.
- - - Добавлено - - -
Ты повторил слова Паши Бовбеля вчера на льду. Пока про мотособаку я только смотрю видео.Сообщение от Почтальон Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось WaleryG; 07.12.2014, 11:41.Прокомментировать:
-
Класс!
На первом снимке сразу подумал - вот блин, ещё и батарею отопления поставил....
Зная тебя, ты не успокоишься...моторчик приделаешь, для перемещения по льду....Прокомментировать:
-
Санки клеились с ФСФ фанеры 4мм. Верхний периметр окантован фанерным брусом 18*30 мм. Лыжи нарезаны из фанеры 18мм и обиты алюминиевой шинкой. Вся конструкция клеилась потом пропитывалась со всех сторон эталом. Для пропитки применялся фен. Вес получился около 6 кг. Красить пока не стал. Вдруг не покажет ожидаемые характеристики на льду. :p Размер санок соответствует размеру багажника.
Ну что за судно без места капитана и тента. Да и очень люблю комфорт и тяжело переношу холод. Значит надо удобная седушка и тёплый тэнт. Изобретать ничего не надо. Просто насмотрелся буржуйского видео на YouTube и за работу:
Трубка алюминиевая 18*1мм и 22*1.5мм. Получается нормальный телескоп.3 ФотоПоследний раз редактировалось WaleryG; 07.12.2014, 10:06.Прокомментировать:
-
Спереди на сани Фокса смахивают . Или сзади ...:o . Регить будешь ? Или "северные" номера набьешь ? :) А если серьезно , то у самого тоже руки чешутся чего нибудь склеить ! Зима то длинная ...Сообщение от WaleryG Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я бы испытания провел прежде чем на лёд выходить. Как то слабенько выглядят.Сообщение от WaleryG Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Не совсем в тему. В связи с тем, что вода покрылась льдом сотворил лодочку для льда. Конечно это санки, но технология лодочная.3 ФотоПрокомментировать:
-
оно конечно можно порассуждать, - зачем это нужно. но неверно. зачем ехать на рыбалку, если можно с парашютом попрыгать? так ведь кому что? оспаривать необходимость водомета? тоже нет. о параметрах можно и поговорить, а остальное - просто хочется. что касается отрицательного опыта, это конечно, досадно и жаль. но ведь была мысль сделать! не пустое это значит. но есть опыт и положительный. немного выскажусь. представление о водомете как о ракете несколько ошибочно. это такой же, только альтернативный движитель, как и винт. возможности иные. что до расходника, то не корректно упрекать водомет в перерасходе топлива. а что типа подвесник в 250 л.с. съедает в час 80-90 литров - это пол бочки (!) вопрос стало быть не в движителе, а в режиме эксплуатации. по стартовой стоимости самодельный водомет вдвое-вчетверо дешевле равносильного подвесника. по ремонтопригодности - в разы. речь о самодельном именно. ибо там, какой-нибудь типа фирменный, обойдется от 3-х евро, действительно фирменный от 5-ти, а ремонт потом и вовсе космический. плюс гемор. да! и это без двигателя, только труба! потому и затеял. что до импеллера, то есть два
варианта. первый: все же изготовить. к примеру о том, что это возможно, скажу, что во времена союза, в каждом втором сарае стоящем вдоль реки, наши дядьки изготавливали винты любого калибра: сварные, литые, фрезерованные... ведь в принципе, человеку владеющему железом, что винт сделать, что резьбу на ломе нарезать... и второй: купить импеллер. готовый и фирменный. но это будет самое дорогое приобретение из всей конструкции. обойдется в районе 200 долларов, плюсминус вкус потребителя. и он всегда есть в продаже. признаюсь, я на такой вариант и рассчитываю. есть в этом свой смысл. а остальное - это личный выбор делать или нет.
про лодку. поскольку водомет это априори стационар, то лодка 4,7*2,0. корпус типа катамаран. тоже свои прелести. сложность в том, что катамаран тяготеет к двухмоторной установке. это опустим, пока. мотор практически любой автомобильный 40-120 сил, как душе угодно. собственно, мотор обеспечивает способности лодки. отсюда и выбор. что положительного - то, что затратив некоторые усилия на конверсию, потом, ремонт этого агрегата произведут в любом гараже - это раз. скорее всего ремонтировать не прийдется никогда, ибо время эксплуатации и время жизни мотора сопоставимы только если живете на Ангаре (Енисее, Амуре и тд) то есть там где реки вместо дорог - это два. и заменить двигатель на другой понравившийся не составит ни проблем ни больших издержек - это три.Прокомментировать:
-
Три года назад загорелся идеей сделать водомёт. Потратив огромное количество времени и сил (50-60% работ было выполнено и упёрся в импеллер) понял - мне это не по зубам. Нужна другая техническая база. Риск не получить ожидаемый результат слишком велик. Всё отправил в металлолом. А зачем у нас водомёт? Для покатушек - да. Для рыбалки - нет. Да и расход топлива с водомётом не радует. А каких размеров планируется матрица? И какой двигатель?Прокомментировать:
-
спасибо за реакцию
тогда о сути. я немножко делал лодки да все не под себя. и давно вынашивал реальный свой проект. и решил, что пора бы взяться уже за него. приходится признать - тяжеловато в одиночку большое строить, но можно. уже хочется результат иметь, а не просто знать, что он может быть. ближе к делу: надумал построить - построю, но хочу найти единомышленников, с которыми на условиях взаимозачета, ускорить появление на свет этого кораблика. собственно, коли уж быть ему пластиковым, то ясно через матрицу. а стало быть и размножить возможно. ищу людей, которые рискнули бы помочь изготовить некую металлоконструкцию, пока я буду заниматься корпусом. а металлоконструкция эта - водометный движитель, всего-то. что касаемо риска, то его нет, конечно. ибо. работа должна быть оплачена. либо напрямую, либо взаимозачет - например, в обмен на лодку. это если кому интересно...Прокомментировать:
-
Все правильно. Здесь - лодкостроение. Там - тюнинг в основном.....Это как я понимаю, может товарищи поправят....Прокомментировать:
-
здравствуйте всем. что привело меня, не рыбака в принципе, к вам... лодки. почитал ваш форум - миролюбиво как-то здесь. правда не совсем въехал в правильную ли ветку полез. там еще одна имелась, но показалось, что эта ближе к лодкостроению. так ли это? ведь речь пойдет о лодке. подскажите пожалуйста.Прокомментировать:
Прокомментировать: