это как с АКПП на авто, кто-то ездит и получает удовольствие, а кто-то по прежнему считает что круче "механики" ничего нет
ЗЫ. Езжу на обоих ;)
-
думаеццо, что никто не будет спорить с тем, что автоматика удобнее.. А механика - лучше по своим возможностям, да в обслуге ;)
ЗЫ. Езжу на обоих ;) -
Да ну! Все точно также, как и с мультирумпелем , делается одной рукой.Сообщение от BERMUD Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А если не секрет, что по Вашему с ним могло случиться.Сообщение от BERMUD Посмотреть сообщение
Добавлено через 46 секунд
Вы сами меряли или сказал кто.:oСообщение от BERMUD Посмотреть сообщение
Добавлено через 1 минуту
Ну за прорыв, в моторостроении.Сообщение от BERMUD Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Asaris
На счет мотора, пролежавшего по каким-то причинам на складе 3 года, я высказал свое личное субъективное мнение и соглашаться с ним или нет, личное дело каждого.
А что касается лапы выведенной вперед, то она не намного ближе к водителю чем переключатель на корпусе, мультирумпель в любом случае намного удобнее и функциональнее. А что касается Ямахи и Сузуки, то это не они тормознули, а Меркури вырвался вперед.Прокомментировать:
-
Интересное решение:o в плане того что через 13 дней уже будет 2013 год и мотор устареет (по вашему понятию). Вы видно свой купите 31 маяСообщение от BERMUD Посмотреть сообщение
.
Добавлено через 3 минуты
Для тех, кто не может или не способен правильно прочитать ранее написанное и отличить переключение на корпусе и лапу выведенную вперед, советую написать письмо инженерам Ямахи, Сузы и т.д. и высказать им что они безнадежно тормознули в своем развитии на много лет.:DСообщение от BERMUD Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Они распродают остатки 2010 г.в. (по крайней мере они это озвучили на осенней выставке), на мой взгляд, лучше 50$ переплатить и купить мотор этого года...Сообщение от wer22 Посмотреть сообщение
А что касается мультирумпеля, то это бесспорно намного удобнее рычага переключения на корпусе. Иногда бывают ситуации, когда переключать передачи приходится довольно часто и постоянно тянуться к рычагу не очень комфортно, а в случае с мультирумпелем все манипуляции делаются одной рукой и не вставая с удобного кресла:)
Но есть и те, кто не способен или не хочет осваивать что-то для них новое, пусть даже это удобнее и комфортнее, это как с АКПП на авто, кто-то ездит и получает удовольствие, а кто-то по прежнему считает что круче "механики" ничего нет:)Прокомментировать:
-
Стоит на 9.9,но, так и не привык,педалька спереди больше нравится.В Мерке 9.9 4т можно прогозовать - сбоку кнопка стоит,нажимаем и проворачиваем газульку(газуем),возвращаем газульку обратно, в положение соответствующее нейтрали и кнопка отсчелкивается возвращая привод передачи румпеля в нейтральное положение.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
В обновленную Суз 9.9 4т похожую лабуду вставили(мультирумпель).ток в более извращенной форме.Прокомментировать:
-
Стоит на современной линейке 6(2 цил)-8-9.9-10-15(все 2т) с буквой М(узлы американские - сборка Бельгия). Так же все эти ПЛМ в одинаковых габаритах, с одинаковыми органами управления , лишь немного отличаются по весу.Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение
Еще вроде бы стоят на Мерках 9.9-10-15-20 4т.
По мультирумпелю и лапе. Ходил на том и на этом.
По мне лапа у основания румпеля удобней и привычней. При любой нештатной ситуации у меня рука автоматически выкручивает румпель на нулевой газ до упора(привычка с советских моторов и остальных буржуев) - на мультирумпеле получается, что пролетаем нейтралку и на задний ход в полный газ - когда влетаешь на меляк не особо от этого приятно ни редуктору, ни винту. Чтобы прогазаовать на мультирумпеле - нужно снять колпак(и не утопить ) и знать на что нажать. На заднем ходу в Мерке автоматически блокируется нога, в Яме-15 с лапой надо отщелкнуть фиксатор - как бы недостаток. Но я на заднем ходу никогда ногу не фиксирую - поскольку не даю при ходе назад столько газа, чтобы нога поднималась. Т.е. опустил ногу мотора в воду отщелкнул раз в начале рыбалки и все.Прокомментировать:
-
Не,не жалко:-D,я живу не ради движка,а ради себя,дорогогоСообщение от AN Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Не будем забывать,что в процентном соотношении 60-70% автолюбителей предпочитают механику;)Сообщение от AN Посмотреть сообщение
Каждому свое!!!Прокомментировать:
-
А на Мерках кроме 10 и 15 на каких еще стоит;).Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Электро-моторы наверно все с мултирумпелем.:) При ловле на болотах среди корчей без якоря очень удобно. Весла не нужны. А вот на бензо- мотрах тоже не вижу ни больших плюсов ни минусов.Сообщение от Asaris Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Asaris
патент потому что, а в Парсунах, Хидеях и тд, скоро будет:)И почему данная идея не нашла широкого примененияв в других моделях
Добавлено через 2 минуты
Asaris
между- не сложно и проще/удобнее- это, как там в Одессе говорят?Прокомментировать:
-
Ну тоже самое и когда "лапа переключения" стоит, не путать когда рычаг с боку. И почему данная идея не нашла широкого примененияв в других моделях. Я не против мульти, лишь бы обладателю радость доставлял, но и преувеличивать его удобства тоже не стоит.Сообщение от AN Посмотреть сообщение
Все ИХМО.
Добавлено через 2 минуты
Ну:D лапу переключать поверь тоже не сложно.Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
движка похоже совсем не жалко...Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщение
Добавлено через 10 минут
Asaris
причина одна, все гораздо проще, быстрее, все в одном флаконе.
Сбрасываешь газ и автоматом переключаешь скорость. В замкнутом пространстве, каком глухом старике например, проще управлять, значительно проще.
Если грубо сравнивать с авто, то это как АКП.
Тем кто привык с обычным переключением, скорее будет сложнее с мультирумпелем, газовать у зад надо в другую сторону:), отсюда и проблемы с неопределенностью:)Прокомментировать:
Прокомментировать: