Катушки

Предыдущая 1 158 208 248 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 268 308 358 758 875 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Basilio ответил

31.03.2014, 18:18
Сообщение от Luger Посмотреть сообщение

А как же быть с подшипником ролика лескоукладывателя, зачем японцы сделали даже спецыательное отверсвтвие
для смазки "закрытого" подшипника, наверное глупые бедняги?

То, что изображено в п. 9262 - это "крутизна" уже, а обычный вариант (всем известный) - намного проще. И "дырдочка" сделана потому, что никакие крышки от попадания воды - а узел ролика есть наиболее "водобоязненный" - не спасают. И дают нам шанс добавлением жидкой смазки продлить жизнь подшипнику - она, хоть и не мгновенно, но проникает. И еще не надо забывать, что поставить нормальную крышку гораздо легче в крупный (по размерам) подшипник, а крышки на маленьком - это по большому счету пародия для успокаивания потребителей. Хотя это мое мнение.
Что касается "усушки", то опять же на крупных относительно подшипниках ничего не усыхает лет 5-6 точно. Ну а маленькие могут и засыхать по вышеназванной - зазоры - причине.
И надо было добавить, что спецыательное отверсвтвие сделано НЕ в крышке подшипника, а то вдруг кто-то подивится такому нововведению.
Прокомментировать:
Участник П.В. ответил

31.03.2014, 18:15
Дороже этой жаба не пускает: http://www.ebay.com/itm/291094223042...%3AMEBIDX%3AIT
А в углепластике вероятно другие серии?
Прокомментировать:
Участник dulcerth ответил

31.03.2014, 17:56
Сообщение от П.В. Посмотреть сообщение

4000-ки почти все за 300гр. — не чересчур ли на такой палочке.

Оптимально было бы взять 4000 в углепластиковом корпусе. Будет весить как стандартный 2500, а мощи в механизме как раз под такую палку.
Прокомментировать:
Участник П.В. ответил

31.03.2014, 17:52
Заказал Restive 9" 7-28г. под джиг, теперь дело за катушкой. Ветку скурил почти всю от 400-й стр., упёрся в вопрос брать 2500-С3000 или 4000? Шимано никогда не было, да и посмотреть негде. 4000-ки почти все за 300гр. — не чересчур ли на такой палочке.

UPD: хочу уложиться в $200.

Последний раз редактировалось П.В.; 31.03.2014, 18:11.
Прокомментировать:
Участник lynx ответил

31.03.2014, 15:27
Сообщение от snl Посмотреть сообщение

На европейском Био FB колесо черное без надписей, на DF помнится спорили, спорили, но так и не решили что за оно .[ATTACH=CONFIG]339546[/ATTACH]

истинная правда, о чем для уважаемых европейцеф производителем зайавлено по ссылке http://fish.shimano-eu.com/publish/c...els%202012.jpg
и нефик надписями такие к0лёсики к0веркать=))
Прокомментировать:
Участник Luger ответил

31.03.2014, 11:24
Да ради Бога, не нуждается, так не нуждается. Нравится как поёт ролик? Вольному - воля.
Прокомментировать:
Участник Alo ответил

31.03.2014, 10:57
Сообщение от Luger Посмотреть сообщение

А как же быть с подшипником ролика лескоукладывателя, зачем японцы сделали даже спецыательное отверсвтвие для смазки "закрытого" подшипника, наверное глупые бедняги?

Отверстие японцы сделали не для смазки подшипника, а для смазки узла, поскольку в оном (в большинстве, с одним подшипником) имеется трение по торцовой поверхности. Узел приведенный на картинке в смазке не нуждается.
Прокомментировать:
Участник Luger ответил

30.03.2014, 12:58
Да не в пытливости ума дело. Простой экономический расчет делает нерентабельным заказ
из Японии новых родных подшипников, если это не касается опта. Замена их на дешёвые
китайские, ежели есть такие в размере - не лучшее решение проблемы. Приходится
изголятся.

"Вообще-то смазка в закрытом подшипнике рассчитана на ВЕСЬ срок его службы."

А как же быть с подшипником ролика лескоукладывателя, зачем японцы сделали даже спецыательное отверсвтвие
для смазки "закрытого" подшипника, наверное глупые бедняги?

Последний раз редактировалось Luger; 30.03.2014, 13:05.
Прокомментировать:
Участник Basilio ответил

30.03.2014, 12:49
Сообщение от Luger Посмотреть сообщение

Для чего же тогда их сделали разборными?

Вообще-то смазка в закрытом подшипнике рассчитана на ВЕСЬ срок его службы. Простой пример - э/двигатель, который работает гораздо интенсивнее любой катушки. А для чего они разборные - вопрос некорректный. Они НЕ разборные, просто крышки на них можно снять. И кроме нас, бедных и практичных, в нормальном мире их никто не разбирает. Их просто меняют по мере необходимости. А у славян ум пытливый...
Прокомментировать:
Участник Luger ответил

30.03.2014, 12:29
Утверждение, что закрытые подшипники не сохнут - миф.
Для чего же тогда их сделали разборными?
Неделю назад приносили "нормальную" магниевого твина 06.
Не знаю, что и кто с ней чего делал, но зазор ГП там был - мама не горюй,
хотя пара шайбочек была на месте. Из сухих открытых подшипников
сыпалась какая-то светлая труха. А что вы хотели, семь лет однако кате.

Последний раз редактировалось Luger; 30.03.2014, 12:49.
Прокомментировать:
Участник Basilio ответил

30.03.2014, 12:14
Сообщение от Luger Посмотреть сообщение

Да и полная разборка, с вскрытием
засохших подшипников, мойке в У/З ванночке, смазке и регулировке
занимает, ну, никак не пол часа, как у некоторых
Кстати, денех за это я не беру.

Денех тоже не беру, да и делаю редко - в осн. друзьям.
Вскрытие засохших подшипников - непонятно: закрытые вроде не высыхают. Ну а у/з ванна - это для меня экзотика. Нету таковой, поэтому банки с бензином достаточно. Сам процесс смазки занимает пару минут, а регулировать в нормальной катушке нечего. Заменить подшипник - минута.
Поэтому, как ни крути, полчаса на весь процесс.
Прокомментировать:
Участник Luger ответил

30.03.2014, 11:56
Ну, у каждого своё понимание обслуживания катушек, тем более своих ;)
Когда приносят "убитую" катю иногда уходит неделя, а то и боле, чтобы пришли
новые запцацки. Хотя иногда, когда таковых просто никто не поставляет и
нет донорских, приходится восстанавливать по мере возможности что есть.
На это тоже уходит немало времени. Да и полная разборка, с вскрытием
засохших подшипников, мойке в У/З ванночке, смазке и регулировке
занимает, ну, никак не пол часа, как у некоторых
Кстати, денех за это я не беру.
Прокомментировать:
Участник Basilio ответил

30.03.2014, 11:16
Сообщение от Luger Посмотреть сообщение

Мы академиеф не заканчивалисъ

Мы - тоже (в мое время академиеф было не густо)

Сообщение от Luger Посмотреть сообщение

ежели начну придерживаться точной научной терминологии, то, боюсь, чинить кати уже некогда будет, да и народ перестанет доверять, сочтут за умника.

Ну, одно другому вовсе не мешает (это я про терминологию). Но если начать объяснять клиенту с Ревросом, что в его катушке проводилась "зачистка червяка и доработка паразитки", которых там и нет вовсе, то это неплохой способ выбить деньги и набить себе цену. А на обслугу любой своей катушки я трачу максимум полчаса. С полной разборкой - часа полтора, с перекурами. Ремонта они почему-то не требуют. Поэтому если мне скажут, что-то типа "я на ремонт катушки затратил НЕДЕЛЮ", то такого мастера перестану считать мастером мгновенно: зарабатывать надо головой и руками, а не языком.

Сообщение от Luger Посмотреть сообщение

Языком у нас много гораздых, а вот руками...

С этим согласен. Как ни печально, но и у нас этим страдают прилично
Прокомментировать:
Участник Luger ответил

29.03.2014, 12:38
Сообщение от Basilio Посмотреть сообщение

Во дискуссия пошла...

Нет. Это косозубая шестерня со спиральным зубом.

100% правильно: ЧЕРВЯЧНАЯ передача работает только "в одну сторону" - вращаем червяк - крутится колесо. Обратно - никак (передача самотормозящая). Частный случай - винтовая передача (есть у меня в ДАМовской катушке), там угол наклона зуба шестерни гораздо больший, что позволяет крутиться передаче в обе стороны.

По большому счету - да. Но вообще-то, то, что мы имеем в б/и катушках (в подавляющем большинстве их), называется плоско-коническая гипоидная передача
п.с. хотите - поверьте, хотите - поспорим
п.п.с. паразитной называется шестерня, которая служит только для ИЗМЕНЕНИЯ направления вращения выходного вала. В б/и катушках таковых нет, это просто прижившееся неправильное название шестеренки привода б/винта.

Мы академиеф не заканчивалисъ, мы больше по практической части, и ежели начну придерживаться
точной научной терминологии, то, боюсь, чинить кати уже некогда будет, да и народ перестанет доверять,
сочтут за умника. Языком у нас много гораздых, а вот руками...
Прокомментировать:
Участник Basilio ответил

29.03.2014, 11:22
Во дискуссия пошла...

Сообщение от финн Посмотреть сообщение

Basilio
червяком иногда называют ведомую шестерню ГП, потому что зубья нарезаны спиралью. Правильный ли это термин не знаю.

Нет. Это косозубая шестерня со спиральным зубом.

Сообщение от Мирон Посмотреть сообщение

И думаеццо, что червячная передача в своем исходном виде, в катушках не применяется..

100% правильно: ЧЕРВЯЧНАЯ передача работает только "в одну сторону" - вращаем червяк - крутится колесо. Обратно - никак (передача самотормозящая). Частный случай - винтовая передача (есть у меня в ДАМовской катушке), там угол наклона зуба шестерни гораздо больший, что позволяет крутиться передаче в обе стороны.

Сообщение от slaffka Посмотреть сообщение

зы: и вообще передача эта коническая:o

По большому счету - да. Но вообще-то, то, что мы имеем в б/и катушках (в подавляющем большинстве их), называется плоско-коническая гипоидная передача
п.с. хотите - поверьте, хотите - поспорим
п.п.с. паразитной называется шестерня, которая служит только для ИЗМЕНЕНИЯ направления вращения выходного вала. В б/и катушках таковых нет, это просто прижившееся неправильное название шестеренки привода б/винта.
Прокомментировать: