Заказал Restive 9" 7-28г. под джиг, теперь дело за катушкой. Ветку скурил почти всю от 400-й стр., упёрся в вопрос брать 2500-С3000 или 4000? Шимано никогда не было, да и посмотреть негде. 4000-ки почти все за 300гр. — не чересчур ли на такой палочке.
UPD: хочу уложиться в $200.
-
истинная правда, о чем для уважаемых европейцеф производителем зайавлено по ссылке http://fish.shimano-eu.com/publish/c...els%202012.jpgСообщение от snl Посмотреть сообщение
и нефик надписями такие к0лёсики к0веркать=))Прокомментировать:
-
Да ради Бога, не нуждается, так не нуждается. Нравится как поёт ролик? Вольному - воля.Прокомментировать:
-
Отверстие японцы сделали не для смазки подшипника, а для смазки узла, поскольку в оном (в большинстве, с одним подшипником) имеется трение по торцовой поверхности. Узел приведенный на картинке в смазке не нуждается.Сообщение от Luger Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Да не в пытливости ума дело. Простой экономический расчет делает нерентабельным заказ
из Японии новых родных подшипников, если это не касается опта. Замена их на дешёвые
китайские, ежели есть такие в размере - не лучшее решение проблемы. Приходится
изголятся.
"Вообще-то смазка в закрытом подшипнике рассчитана на ВЕСЬ срок его службы."
А как же быть с подшипником ролика лескоукладывателя, зачем японцы сделали даже спецыательное отверсвтвие
для смазки "закрытого" подшипника, наверное глупые бедняги?Последний раз редактировалось Luger; 30.03.2014, 13:05.Прокомментировать:
-
Вообще-то смазка в закрытом подшипнике рассчитана на ВЕСЬ срок его службы. Простой пример - э/двигатель, который работает гораздо интенсивнее любой катушки. А для чего они разборные - вопрос некорректный. Они НЕ разборные, просто крышки на них можно снять. И кроме нас, бедных и практичных, в нормальном мире их никто не разбирает. Их просто меняют по мере необходимости. А у славян ум пытливый...Сообщение от Luger Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Утверждение, что закрытые подшипники не сохнут - миф.
Для чего же тогда их сделали разборными?
Неделю назад приносили "нормальную" магниевого твина 06.
Не знаю, что и кто с ней чего делал, но зазор ГП там был - мама не горюй,
хотя пара шайбочек была на месте. Из сухих открытых подшипников
сыпалась какая-то светлая труха. А что вы хотели, семь лет однако кате.Последний раз редактировалось Luger; 30.03.2014, 12:49.Прокомментировать:
-
Денех тоже не беру, да и делаю редко - в осн. друзьям.Сообщение от Luger Посмотреть сообщениеДа и полная разборка, с вскрытием
засохших подшипников, мойке в У/З ванночке, смазке и регулировке
занимает, ну, никак не пол часа, как у некоторых
Кстати, денех за это я не беру.
Вскрытие засохших подшипников - непонятно: закрытые вроде не высыхают. Ну а у/з ванна - это для меня экзотика. Нету таковой, поэтому банки с бензином достаточно. Сам процесс смазки занимает пару минут, а регулировать в нормальной катушке нечего. Заменить подшипник - минута.
Поэтому, как ни крути, полчаса на весь процесс.Прокомментировать:
-
Ну, у каждого своё понимание обслуживания катушек, тем более своих ;)
Когда приносят "убитую" катю иногда уходит неделя, а то и боле, чтобы пришли
новые запцацки. Хотя иногда, когда таковых просто никто не поставляет и
нет донорских, приходится восстанавливать по мере возможности что есть.
На это тоже уходит немало времени. Да и полная разборка, с вскрытием
засохших подшипников, мойке в У/З ванночке, смазке и регулировке
занимает, ну, никак не пол часа, как у некоторых
Кстати, денех за это я не беру.Прокомментировать:
-
Мы - тоже (в мое время академиеф было не густо)Сообщение от Luger Посмотреть сообщение
Ну, одно другому вовсе не мешает (это я про терминологию). Но если начать объяснять клиенту с Ревросом, что в его катушке проводилась "зачистка червяка и доработка паразитки", которых там и нет вовсе, то это неплохой способ выбить деньги и набить себе цену. А на обслугу любой своей катушки я трачу максимум полчаса. С полной разборкой - часа полтора, с перекурами. Ремонта они почему-то не требуют. Поэтому если мне скажут, что-то типа "я на ремонт катушки затратил НЕДЕЛЮ", то такого мастера перестану считать мастером мгновенно: зарабатывать надо головой и руками, а не языком.Сообщение от Luger Посмотреть сообщение
С этим согласен. Как ни печально, но и у нас этим страдают приличноСообщение от Luger Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Мы академиеф не заканчивалисъ, мы больше по практической части, и ежели начну придерживатьсяСообщение от Basilio Посмотреть сообщениеВо дискуссия пошла...
Нет. Это косозубая шестерня со спиральным зубом.
100% правильно: ЧЕРВЯЧНАЯ передача работает только "в одну сторону" - вращаем червяк - крутится колесо. Обратно - никак (передача самотормозящая). Частный случай - винтовая передача (есть у меня в ДАМовской катушке), там угол наклона зуба шестерни гораздо больший, что позволяет крутиться передаче в обе стороны.
По большому счету - да. Но вообще-то, то, что мы имеем в б/и катушках (в подавляющем большинстве их), называется плоско-коническая гипоидная передача
п.с. хотите - поверьте, хотите - поспорим
п.п.с. паразитной называется шестерня, которая служит только для ИЗМЕНЕНИЯ направления вращения выходного вала. В б/и катушках таковых нет, это просто прижившееся неправильное название шестеренки привода б/винта.
точной научной терминологии, то, боюсь, чинить кати уже некогда будет, да и народ перестанет доверять,
сочтут за умника. Языком у нас много гораздых, а вот руками...Прокомментировать:
-
Во дискуссия пошла...
Нет. Это косозубая шестерня со спиральным зубом.Сообщение от финн Посмотреть сообщение
100% правильно: ЧЕРВЯЧНАЯ передача работает только "в одну сторону" - вращаем червяк - крутится колесо. Обратно - никак (передача самотормозящая). Частный случай - винтовая передача (есть у меня в ДАМовской катушке), там угол наклона зуба шестерни гораздо больший, что позволяет крутиться передаче в обе стороны.Сообщение от Мирон Посмотреть сообщение
По большому счету - да. Но вообще-то, то, что мы имеем в б/и катушках (в подавляющем большинстве их), называется плоско-коническая гипоидная передачаСообщение от slaffka Посмотреть сообщение
п.с. хотите - поверьте, хотите - поспорим
п.п.с. паразитной называется шестерня, которая служит только для ИЗМЕНЕНИЯ направления вращения выходного вала. В б/и катушках таковых нет, это просто прижившееся неправильное название шестеренки привода б/винта.Прокомментировать:
-
На европейском Био FB колесо черное без надписей, на DF помнится спорили, спорили, но так и не решили что за оно .Прокомментировать:
-
Пускай будет отлито. Хотя хотелось, чтоб было выштамповано.Прокомментировать:
-
сию надпись видывал, но почему выштамповано..Сообщение от baton27 Посмотреть сообщение
имхо надпись вылита литьём под давлением цинково-алюминевого расплава - как и cоотв. надписи на прошлых ультэграх, техникумах, насках.. благодаря своим свойствам (низкая температура плавления, хорошие литьевые качества) цинк отличаетсо особой производственной технологичностью.. литье под давлением предполагает фпрыскивание расплавленного металла фформу, это относительно простой и популярный способ.. однако это не такой крутой метод как вырезание зубьев в дюрале или холодная штампоффка оной..:cool: сц 1, сц 2..Прокомментировать:
Прокомментировать: