riba720,Денис,это я тут весь этот "сыр бор"с S затеял,хотел на твина,которого тебе на Т.О.отдал,шпулю поглубже поставить,что бы шнур РР 0.15-0.17 поставить и джигом до 18гр. и твиченгом 110 маслать.Но умные люди предостерегли от необдуманного убийства хорошей вещи.
ты пишешь"А S шпули вовсе не для РАБОТЫ с тонкой плетней",да но почему у них тогда драг разный?
-
Не обязательно.... замена паронитовой шайбы на кевларовую также скажется на усилии, если идет битва за граммы веса,то имеет смысл не накидывать шайб ,а просто тюнить немного....Сообщение от tb960 Посмотреть сообщение
Вашпе тема выделки не стоит...с завода все настроено и более менее расчитано....со временем диски ссыхаются ,загрязняются,рвутся на части ,как бы слояться и начинаюся проблемы...проскоки тормоза при вываживании,клин и.т.п.
Видел курьезный случай на Припяти в старике мой товарисч с форума качал сомика х.з. сколько вин весил, но в процессе шпуля сдавала рывками и при одном неудачном рывке ОБРЫВ....обидно ведь..мат перемат, спин на дно лодки брошен.... узел простой,просто следить за ним надо и все:-D
А S шпули вовсе не для РАБОТЫ с тонкой плетней,просто бэкинг отпадает, с тонкими нитями играет роль диаметр ролика,его конфигурация и расстояние между осциляциями шпули,на некоторых катеринах тупо провалы у бортов шпули, не расчитаны они на тонкий шнур и только вмешательство в конструкцию помогает,но лучше купить катю под тонкий шнур,чем впихивать S шпулю на катушку под нее не заточенную.....;)Прокомментировать:
-
Глядя на схемы получается на все 1000-ки и 2000-ки (шпулиS и безS) и на 2500S ставят в тормоз по одной шайбе, у шпуль остальных размеров шайб больше. Не понятно что там с техникой-физикой, но похоже японцы считают, что у катушек работающих с тонкими шнурами-лесками при тормозном усилии до 4-5кг(2500S) фрикцион с одной шайбой лучше отрабатывает, может более плавная и без рывков работа на меньших тормозных усилияхСообщение от tb960 Посмотреть сообщение
.
Прокомментировать:
-
А ГУГЛУ по барабану что переводить. Автомат.Сообщение от Jack-fisher Посмотреть сообщение
Добавлено через 6 минут
Так то оно так. От шага резьбы зависит плавность регулировки .Но усилие ( регулируемое) торможения зависит от площади соприкосновения дисков и шайб. А увеличение количества шайб это и есть способ увеличение площади . ИМХО.Сообщение от riba720 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Людзи, шо вы гэты иероглифы падсовываете? Ни чарта не панятна!!! :D:D:D Даешь стране Инглиш! :DСообщение от apl Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
S-шпули предназначены для тонких лесок, наверное поэтому и ставят тормоз послабее.Прокомментировать:
-
А в чем проблема инженерам Шимы сделать S-шпулю не с одной шайбой, а с несколькими, для обеспечения диапазона регулировок? наверное не всё так просто.Сообщение от tb960 Посмотреть сообщение
Лучше смотреть здесь http://fishing.shimano.co.jp/product/reel/2503Сообщение от Bear-44 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Alo и Bear-44,так там в одной ссылке 11 твин,а в другой 08,может у них драги разные,в 05 тоже вроде разные между S и не S ,но вот потерял,где это читал,никак больше не могу найти.Прокомментировать:
-
Обошли.....мелкомодульная резьба на штоке регулирует усилие сжатия фрикциона,более тонкая настройка чем у к примеру Дайвы..... а уж материал шайб и количество и качество пропитки другой разговор....можно и 1000-ник на 15 кг настроить ,только черевато это механизму.....Сообщение от tb960 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
И в более широком диапазоне . Отсюда и усилие торможения до 5 кг. А шпули с малым количеством шайб не в состоянии обеспечить такой диапазон регулировок . Если конечно конструкторы шимано не обошли законы физики.Сообщение от Усач Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вот я и удивился по причине:http://www.leesglobaltackle.com/Shim...power2500s.htmСообщение от Alo Посмотреть сообщение
Тоже думал,что у мелкой драг меньший..Хрен поймешь однако((Прокомментировать:
-
Извиняюсь что влажу в разговор,но у 2500S мах drag 5 кг.Или это не усилие на фрикцион?Сообщение от apl Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Здесь спорить не буду. Сложно однозначно сказать, как будет себя вести фрикцион с разными пакетами шайб. Для этого нужно быть инженером Shimano. Но я думаю не зря усилие на фрикцион у "не S" - 3,5 кг, а у S - 2,5 кг. S-ка предназначена для более тонких шнуров, где скорость срабатывания и тонкая регулировка фрикциона находится не на последнем месте.Сообщение от Усач Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Модель катухи совершенно свежая .Купи , опробуй , поведаеш потом . Но судя по начинке в каталоге , катушка отличная .Сообщение от евгений9 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: