-
В общем, победил. Рокот ушел как только был отрегулирован зазор в ГП. При снятии крышки под ней были регулировочные шайбочки. Подобрал их расположение и дайва замолчала. Шуршит немного при вращении, думаю, смазку лишнюю выдавит - притрется.
По поводу осевого люфта в ГП: вооружившись цифровым поверенным микрометром, нарезав регулировочных шайб из листа бериллиевой бронзы 0,1мм, а также мелкой наждачкой, чтобы эти шайбы делать тоньше 0,1мм, вчера выбирал осевой люфт ведущей шестерни.
0,1мм - катушка еле вращается, даже болты до конца не зажимал, т.к. явно было видно что пару уже прижало.
0,08мм - то же самое, но болты уже до конца затянуты.
0,07мм - вращается, но под весом лапки не прокручивается. Рычит.
0,06-0,05мм - вращается свободно, ощутимого хоть как-то люфта нет.
Регулировочная шайба из берилки 0,05мм больше напоминает целлофановую, очень тонкая.
Сидел, думал: это с какой точностью эти пары изготавливают?Прокомментировать:
-
У дайвы всегда так)Сообщение от LosT Посмотреть сообщение
0.2 чего-то дофига. Я бы убрал до 0.1 минимум.Сообщение от LosT Посмотреть сообщение
Тут люфт должен пропадать после закручивания гайки.Сообщение от LosT Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Поэтом многие сервисмэны мажут кисточкой , выдавленная смазка-"лишний багаж"!Сообщение от Luger Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На практике это абсолютно нормальное явление. После смазки ход становится заметно тяжелее, но... только до первой рыбалки, пока равномерно не распределится смазка и не выдавится лишняя.Сообщение от LosT Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
ничего не дает затяжка винтов корпуса
Блин, теории нашел хоть диссертацию пиши. На практике как рокотала так и рокочет. Что сделать чтоб не рокотала, если кто знает?
До разборки свободно крутилась от веса лапки, сча еле-еле.
Попробую положение шестерен подобратьПрокомментировать:
-
Очень даже причём. Если это действительно "рокот", а не стук или прочий шум, то причина именно ГПСообщение от Усач Посмотреть сообщение
А вот с этим согласен на 100%Сообщение от Усач Посмотреть сообщение
Относительно причин, то, возможно, из-за новой смазки, вернее её вязкости и совместимости со старой. Я так понял, смазку просто добавляли, предварительно не удалив старую...
Зазор 0,15-0,2 для ГП это уже много, вот только странно, почему до разборки это не давало о себе знать...Прокомментировать:
-
LosT, если еще не успел разобрать катушку, попробуй, и вправду, поиграть затяжкой винтов корпуса. Очень интересно.Прокомментировать:
-
Странные вы, ребята. Эта катушка имеет передаточное отношение 4,8. При шестизаходной ведомой (число 6 запоминаем) количество зубьев на ведущей шестерне ГП равно 29. Смотрим картинку и считаем:
Передаточное отношение именно так и вычисляется 29/6=4,83333. Это означает, что попадание зубьев на одну и ту же точку контакта исключено в интересующем и значимом для нас будущем. Никакой необходимости совмещать рисочки на ГП при передаточном отношении, не равном целому числу, нет. Сколько раз уже об этом писали. Другое дело, что в паразитке или иных редукторах передатка может быть целочисленной, в эту сторону копать надо. Но ГП тут ни при чём.
****
Кстати, как обычно: наиболее грамотная дискуссия по этому поводу состоялась пять лет назад с участием квалифицированных людей. Но кому это нужно? Там же, кстати, отмечено, что причиной обсуждаемых неприятностей может быть изменение исходного зазора в ГП из-за разного (или неравномерного) усилия затяжки винтов корпуса до и после разборки.Последний раз редактировалось Усач; 29.10.2015, 12:59.Прокомментировать:
-
1. Скорее всего не попал на взаимное положение шестерен.Сообщение от LosT Посмотреть сообщение
2. Начнешь выбирать, снова зарычит.
3. Я на своей как не убирал, полностью убрать не получилось. Слыхал это у всех первых Сертов такое.Прокомментировать:
-
Да ла-а-а-дно. Глаза боятся, а руки делают. Разбирать и собирать с приключениями - это одна из базовых функций мужского организма :)Блин, видимо последний раз я в мясорубку лазил.
Из чего же? Из чего же? Из чего же
Сделаны наши мальчишки?Прокомментировать:
-
Кук, катушка б/у, т.е. пара притерлась уже. Наверное. Была притерта :) сама пара благо в хорошем состоянии
Вообще-то, подобрать взаимное положение зубьев очень даже просто: ведомая шестерня шестизаходная, т.е. всего может быть не больше 6 вариантов взаимного зацепления Главной пары. Но думается мне, что кривые руки где-то в другом накосячили :)
Блин, видимо последний раз я в мясорубку лазил. Прошлый раз с игнисом аналогично имел любовь на протяжении вечера, правда тогда что-то пошло не как обычно, и он собрался как надо. И больше не рокотал.
А вообще, конструктив дайвы мне, как инженеру, понравился. Все нагруженные оси на двух подшипниках, все выглядит довольно мощным. Правда пару штук отверстий для грязи японы традиционно предусмотрели. Ну да ладно.Прокомментировать:
-
При первой разборке катушки надо взять иглу и нанести заметную царапину на оба элемента сцепленной главной пары в любой точке сцепления. Только после этого ГП можно расцеплять. Теперь, сколько бы раз вы не разбирали катушку в дальнейшем, всегда собираете ГП "по царапине". Тогда пара снова встаёт на "родные" зубья. Пара, сцепленная на "неродные" зубья, начинает рычать. Это однозначно верно для поработавших катушек с уже притертой ГП, но (лично мне) удивительно для новой-нулевой.Вопрос1: где я ошибся и мог сделать не так?Прокомментировать:
-
Знакомая до боли история. Это причина, по которой я перестал самостоятельно ковыряться в катушках. Причем с Шимано такого никогда не случалось,только с Дайвой. Один раз вообще мрак приключился - попросил сосед порыться в Рнессе, я влез, порылся, собрал - а она не крутится вообще :o Пришлось тогда звонить Денису, мол-де, выручай, конструктор нарисовался. Выручил, слава богу, причем весьма оперативно - на все про все меньше недели с пересылами. Вроде как до сих пор работает, года два с тех пор прошло...Сообщение от LosT Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Дурная голова рукам покоя не дает :) Приехала Daiwa Certate Finesse Custom 2506.
И было все с ней хорошо, и крутилась мягко и без рокота. Но блин, нельзя ж такую хорошую вещь да не испортить.
Короче, суть: вчера разобрал всю до винтика. Смазку там добавить-поменять, всё шло хорошо, пока я ее не собрал. А собрал и зарокотала. Потом пересобрал - все равно и ход не тот и рокочет.
20 раз все проверил, вроде ошибок нет, лишних запчастей тоже, а рокот добавился. То чутка рокочет, то нет, но до разборки такого не было.
Вопрос1: где я ошибся и мог сделать не так?
Вопрос2: у рукоятки(и ведущей шестерни вместе с ней) и до разборки, и после присутствует небольшой осевой люфт, в пределах 0,15-0,2мм т.е. шестерня чуть двигается вдоль своей оси. Его нужно выбирать регулировкой или оставить так?
Вопрос3: аналогичный люфт, но больше - около 0,5мм, есть у ведомой шестерни. Она притягивается к ротору гайкой. Его выбирать или оставить?
блин, мульты проще :)Прокомментировать:
Прокомментировать: