Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Рационализаторские предложения

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 14 16 template Следующая
 
  • Страница из 16
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • Sts
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Тогда уже не мелочись, а сразу на реактивную тягу переходи.:D
    Прямоточные точно не мерзнут, да по конструкции не сложнее Ветерка!:D
    Пока собираю на то , что надо , ломаю что есть . Банально !
    Vlad1333. Стандартных 30 Вт , наверное , маловато будет , но за мыслю схватился , весьма перспективно - малогабаритное направление . Поработаю .
    Последний раз редактировалось Sts; 04.11.2009, 03:55.

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Тогда уже не мелочись, а сразу на реактивную тягу переходи.:D
    Прямоточные точно не мерзнут, да по конструкции не сложнее Ветерка!:D

    Прокомментировать:

  • Vlad1333
    Участник ответил
    Если Ветер с электронным зажиганием, там в штате катушка освещения есть.
    Правда я не эксперементировал. Мои бронхи температуру "каля нуля" на воде переносят очень плохо.

    Прокомментировать:

  • Sts
    Участник ответил
    Дзед . Предыдущий вариант не катит - карб на крышке , а под крышкой клапана на текстолите , вот где засада .
    А мои потуги упираются в передней ,, панели . Толи подсос мешает , толи ручку пробковую наростить придётся ( слишком карб близко ) . А шлангу свистнем у кого с интеркуллера , блискучую такую . И бум на воде не тока глушить округу , но и слепить . :):):) , эх моновпрыск бы засобачить . Извращаться , так по полной .

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Я бы не сказал, что в районе кривошипа блок цилиндров холодный!
    Там водяной рубашки нет. Продувочные окна не охлаждаются.

    Колпак?, - так проблема в том, что Ветер мерзнет и под колпаком.
    Забор теплого воздуха из самого горячего участка движка, - хороший вариант. Можно использовать мягкие воздуховоды, например, из противогазной трубки.

    Прокомментировать:

  • Sts
    Участник ответил
    Тож не очень хороший вариант для ветра . Сам картер достаточно холодный , хоть и люминь . На больших переходах сработает , а так греть либо воздух , либо карб , мострячить обратку , а мож колпак цеплять проще . Хочу ещё попробовать воздухозаборник к свечам занести , собирать теплый от стенок воздух с подпором встречных воздушных масс . Но , на моем батарейном и так всего панихано , колпак не лезет .

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от Sts Посмотреть сообщение
    Да не , там фишка в другом была . Через ногу ( выхлопные горячие газы ) трубка насквозь , а по ней бенз к карбу ( подогретый ) . Думаю , рабочий , зимний вариант , но требует настройки . Перегретый с пузырями бенз тоже не гуд .
    Такой вариант не покатит.
    1. Для того, что бы теплый бензин обогревал карбюратор, необходима его циркуляция, которой в практически нет. Была бы там обратка, как у дизеля, - другой коленкор. А так, - бензик поступает в попловковую камеру карбюратора по мере его расхода. Такое количество, даже нагретого до предельной температуры бензина никак не нагреет карбюратор.
    2. Если вы обратили внимание, то у "Ветерка" игла главной дозирующей системы (золотника) стоит глубоко в дифузоре, а обмерзание то всегда начинается с кромки начала конуса, т.е. с места, где засасываемый воздух приобретает скорость и поток соприкасается с металлом.
    3. Охлаждение карбюратора происходит за счет испарения бензина + поток холодного воздуха, меняющего плотность.
    Приходилось видеть, как летом, открыв вентиль рессивера со сжатым воздухом, он на глазах покрывается инеем?
    ++++++++++++++++++++++++++++++++++++
    Есть еще один вариант решения проблемы.
    Необходимо снять карбюратор из двух шпилек, извлечь толстую прокладку и изготовить ее копию, можно меньшей толщины, но из теплопроводного металла (медь, алюминий). Хорошо обработать поверхности, обезжирить и смазать теплопроводящей пастой (как процессор и радиатор в компе).
    Ставим все на место.
    Если ранее текстолитовая прокладка изолировала карбюратор от тепла блока цилиндров, то металлическая, - наоборот, будет передавать тепло.

    Прокомментировать:

  • Sts
    Участник ответил
    Да не , там фишка в другом была . Через ногу ( выхлопные горячие газы ) трубка насквозь , а по ней бенз к карбу ( подогретый ) . Думаю , рабочий , зимний вариант , но требует настройки . Перегретый с пузырями бенз тоже не гуд .

    Прокомментировать:

  • Rybachok
    Участник ответил
    так в том и фишка что надо выше сверлить, пока газы еще не остыли. В остальном согласен. Карбу на пользу это не пойдет.

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от Rybachok Посмотреть сообщение
    Где то читал, что сверлят отверстие в ноге и делают отвод части выхлопных газов в диффузор. Как такой вариант? Прокатит? Имею сомнения, думаю засрет карб несгоревшим маслом и т.п. или ничего?
    Мало логики...
    Во первых, сверлить ничего не надо.
    Отвествие в ноге уже есть.
    Покуда выхлопные газы туда попадут, они уже почти холодные, потому, что соприкасаются с трубой дейдвуда, которая находится постоянно в холодной воде и сама является холодной.
    Далее.....
    Газы надо как то доставить к дифузору карбика..
    И трубку надо нехилую по диаметру, длиной более, чем полметра!
    В выхлопных газах нет кислорода. Он уже сгорел.
    И эту муйню совать в дифузор?
    Надо перерегулирка карбика.
    И даже сделав ее - потеря мощности неизбежна.
    Величина потерь будет пропорциональна количеству выхлопных газов, котрые хавает карбик взамен чистого воздуха.
    Мой вывод, - фуфел это .

    Прокомментировать:

  • Rybachok
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    А он бензик жрет, а ехать не хочет....:D
    Это я тоже проходил.

    Толкаю рацо для тех, кто по морозу ездит на "Ветерках".

    Проблема решается так:
    В сливном отверствии нарезается резьба.
    Вытачивается штуцер.
    Заготавливается тонкая медная трубка, торец развальцовывается.
    Где то читал, что сверлят отверстие в ноге и делают отвод части выхлопных газов в диффузор. Как такой вариант? Прокатит? Имею сомнения, думаю засрет карб несгоревшим маслом и т.п. или ничего?

    Прокомментировать:

  • Sts
    Участник ответил
    В вихровских головах имеются готовые пробки, что еще больше упрощает работу.[/QUOTE]
    У ,, подводного царя ,, первый вариант сподручней . Хотя здесь и просится мото инерционный наддув с отдельным подогревом .
    Последний раз редактировалось Sts; 25.10.2009, 11:03.

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от Sts Посмотреть сообщение
    Так и я о том же . Тока если сверлить контрольку лучше со снятой башкой , чтоб внутри выровнять заподлицо вставленный штуцер , за остальное громкое БРАВО .
    В вихровских головах имеются готовые пробки, что еще больше упрощает работу.

    Прокомментировать:

  • Sts
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Все это работает!
    Проверено!
    Так и я о том же . Тока если сверлить контрольку лучше со снятой башкой , чтоб внутри выровнять заподлицо вставленный штуцер , за остальное громкое БРАВО .

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Все это работает!
    Проверено!

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 14 16 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X