Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
продается лодка переделанный швербот оптимист http://www.lodka.by/category.php?id=94 усилен транец и корпус, сделаны двойное дно и транспортные колесики, установлен сливной клапан, встроен держатель спининнга,после дороботки около 50кг
цена лодки 250ye мтс 7086929
Куплю для себя (либо оплачу доставку из UA) Kolibri КМ-280-300. (Новополоцк, Полоцк, Витебск). Самоклей не предлагать.
Предложения в личку, либо по тел. МТС 8947022.
. Продаю лодку из казанки, обрезаннойс транца на шпацию. Длина 4 метра. Размер хорош тем, что помещаются висячими под потолком в стандартном гараже и беспроблемно перевозятся обычными автоприцепами. Корпусу для большинства целей достаточно 15 сил ( на м15 2 т в одно лицо около 42км по дже пеесу), неплохо и 10 ( скорость не мерял). Такой размер удобен и для ловли удочкой в кустах, нетрудно перетянуть через мелководье. Вот учитывая это я и сделал эту полусамоделку, а через год повторил для товарища. Стандартная казанка без булей обрезана с транца на одну шпацию (на 60 см). Вставлен новый металлический транец, при этом значительно уменьшен завал бортов во внутрь ( основной недостаток казанки связанный с остойчивостью на поворотах). Одновременно у транца стало удобнее в плане шире для рулевого. Транец выполнен укрепленным и испытан моторами до 15 сил весом в 52 кг (Хонда 15 с электрикой) на фото видно. Эксплуатировалась с 10 сильным мерком 2т, потом на него был поставлен карб от 15. С 10-ой прекрасный глиссер вдвоем с обычными тушками и со скрабом. Вполне поднимет и три даже несколько утяжеленные тушки, но втроем ловить неудобно, хотя кокпит за счет убранного багажника (для компенсации укорочения с транца) остался длиной как в стандартной казанке. Гермотсек превращен в небольшой (по сравнению со стандартным) багажник вполне достаточный для укрытия от дождя обычных брибамбасов. В глубине носа помещен гимнастический толстостенный резиновый мяч объемом более 35 литров ( все равно эта оконечность в носу как багажник практически не используется). Вдоль бортов на уровне стандартного уголка для установки сидений-перкладин зашит пенопласт. Чтобы он не намокал до днища не доходит на 1,5-2 см. Это позволило, сохранив габариты кокпита по ширине, ограниченные уголком для опоры сидушек получить объем аварийной плавучести. На днище укладываются четыре секции фанерных пайола на уровне шпангоутов (чтоб не спотыкаться) ( в о второй лодке сделали пайол из двух секций). Каждая секция одной стороной засовывается в паз шпангоута – другая сторона укладывается свободно. Под секции пайолов (особенно в двух носовых отсеках между шпангоутами) можно укладывать снаряжение (не боящееся сырости) которое нежелательно демонстрировать посторонним. Или в сетках от овощей(чтобы не гремели) укладываются пустые пятилитровые пластиковые канистры, или 2 литровые бутыли как дополнительный резерв плавучести ( тогда секции пайола по свободно лежащей стороне нужно крепить, например шурупом или накидной пластинкой –вариантов для оперативного укрепления – раскрепления масса). Борт обрезан по периметру на разную высоту, чтобы убрать гигантский борт ( а он действительно велик, ведь в носу большая килеватость, оттого и водоизмещение солидное и борт в носу весь над водой) в носовой части, дающий парусность вес и габариты, и лишний для подавляющего большинства средних водоемов, (ведь лодка конструировалась в расчете на весь СССР, в том числе и для рек Волга, Обь и подобных с большой волной.) тяжелый профиль казаночного обрамления бортов ( это же была лодка и для хозцелей) заменен на легкий уголок. Гидродинамически обводы днища остались прежними, (но угол килеватости на транце несколько возрос из-за того, что «транцем» стал участок прежнего предтранцевого шпангоута) «казаночными» расчитанными на выход на глиссер при минимальной мощности. Длина лодки габаритная 4 м, а ширина осталась стандартной . Вес не мерял, думаю судя по останкам материала килограммов на 20 легче казанки. Конечно, фирменные 4-метровики и популярные свокомодели таких размерений имеют гораздо более высокие характеристики (и вдвое выше цену), но для рыбалки выходного дня под мотором до 15 сил конструкция представляется разумной . лодка с судбилетом, в который вписан мотор в 10 л.с. цена в 550 долл представляется вполне разумной, учитывая дорожание кастрюль ( их все меньше и меньше свободных, т.к. спрос растет постоянно) и несравненно выгодное вкладывание в них денег по сравнению с гуандоном. (на фото с рулевым в красном - еще с неустановленными блоками плавучести идем под мерком 9,9)
Куплю для себя (либо оплачу доставку из UA) Kolibri КМ-280-300. (Новополоцк, Полоцк, Витебск). Самоклей не предлагать.
Предложения в личку, либо по тел. МТС 8947022.
просили дать объявление
продается лодка джон-бот Длина , м 3,20 Длина по килю, м 3,00 Ширина, м 1,32 Ширина по днищу, м 0,95 Высота борта , м 0,38 Масса корпуса примерна 70кг Максимальная пассажировместимость, чел. 3 Рекомендуемая мощность подвесного мотора, л. с. 2~8 цена 400 уе.
Мотор Tohatsu 5PS 4 тактный 2009гв цена 1200 уе.
Эхолот Гармин-140 идеальное состояние ( документы) .В комплекте бокс для перевозки, крепление для эхолота на лодку ,аккумулятор 7а\ч. Цена 200 уе.
Телефон Велком 8-029-970-03-07 или мне пишите.
Прокомментировать: