Тема об автомобилях и о проблемах, которые им сопутствуют...
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
-
-
Мотор мотору конечно рознь но с этим постом согласен на 100 процентов, бо сам видел.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Добавлено через 2 минуты
Я бы сказал мало пригодной для ремонта системе.Сообщение от nikvik Посмотреть сообщение -
Есть в могилеве уже один авторизованный стенд по ремонту форсунок. И в Минске на Горецкого. Меняют летящие клапана, прописывают новый код. Но цены там!!!Сообщение от Rybachok Посмотреть сообщение
Основная проблема стружка от насоса. Насколько я уже наизучался тематики DELPHI, то проще сразу менять все бак, насос, форсунки, "рейку" ну вот только топливопроводы еще кое-как можно прочистить.
Недавно было много мороки у меня с заменой фильтра. Толком не разобравшись предварительно с требованиями очистки, купил пурфлюкс аналог своего установленного. Потом начал глбже копать, послал запрос на производителя. И оказалось, что мой новый пурфлюкс со степенью очистки только 6 mkm. Начал искать документацию по делфи на их сайте и оказалось у них фильрация - 3 мкм. Пришлось пурфлюкс установить на перекачивалку соляры из канистр в бак машины. А на машину постави чисто делфи.
Так как на профессиональных форумах(с их подачи) начитался от профи всяких, что фильтры делфи пропускают обратку при низких темпратурах через термоклапан в фильтре без фильтрации прямо на выход к насосу - усомнился. А еще трындели, что фильтры при загрязнении прорывает насквозь. Старый делфи разрезал - оказывается все не так. Вкратце - фильтрующая бумага - двуслойная: как мощный картон и второй похож на мягкий фетр на ощупь. Просто боюсь сглазить - но стружки пока не обнаружил - тщательно исследовал всю грязь (около десятой доли грамма со всего фильтра) и само слитое топливо магнитом. Есть у меня подробный отчет об устройстве располовиненого фильтра на форуме рено с фотографиями. Потом выложу если не супротив будут модераторы, а то я частенько этим грешу.
Если есть сведущие люди в CR был бы рад, чтобы они откликнулись здесь.
А пока владельцам движков K9K с delphi посоветовал бы не наступать на мои грабли. А то мне первая замена фильтра обошлась по удвоеной цене фильтра :(
Вобщем, чтобы не кидать ссылку, сделал краткую копию отчета тут.
Буду рад, если это как-то поможет владельцам подобных двигателей и топливных систем.
Старый был RENAULT 8200 447 197.
Новый поставил DELPHI HDF945 с фильтрацией до 3мкм, что и требуется для топливной системы DELPHI.
Так как в инете ходит много кривотолков проходит ли обратка через фильтрующий элемент в делфийских фильтрах или поступает напрямую к ТНВД, решил распилить старый фильтр и посмотреть конструкцию. Заодно хотелось узнать, гонит ли стружку насос и вообще состояние фильтра.
Чтобы исключить попадание опилок, резал крепким хинжалом по стыку корпуса фильтра. Таким способом фильтр очень легко располовиниватеся.
Фильтр до замены стоял такой:
На дне грязи оказалось совсем немного.
Фильтрующий элемент внешне убийственно не загрязнен. Другие разобранные приходилось видеть в более страшном сосотоянии.
Но что поразило - дата изготовления 07-2006г. Сама машина 2005 года. Неужели фильтр меняли только один раз через год после выпуска!? Ведь трудно верится, что незадолго до нашей покупки (2010г) был куплен залежалый фильтр.
Справа в штуцере обратки устроен термоклапан.
В морозилке пробовал - клапан открыт.
При комнатной температуре клапан почти полностью перекрыт.
Если нагреть пальцами - перекрывается полностью (т.е. при градусах 35тепла и больше из обратки в фильтр топливо не идет).
В верхней части фильтра у входного штуцера устанавлена мелкая сетка. Она не дает основному потоку из входа сразу всасываться фильтрующим элементом, направляет основную часть топлива ко дну и кое-как разбивает поток.
Главный вывод и что радует: ТОПЛИВО ИЗ ОБРАТКИ ФИЛЬТРУЕТСЯ, а не поступает, как утверждается иногда на форумах по DCI в насос нефильтруемым, что опасно, когда насос гонит стружку. По крайней мере это справедливо для данной конструкции фильтра. Теперь не буду заморачиваться о фильтрации обратки.
Солярку, которая была при разборке слил на газету. Магнитом, завернутым в белую бумагу, после впитывания солярки всю газету "просканировал" - ничего не примагнитилось.
Грязь на дне тоже пытался растереть по бумаге с магнитом - все осыпалось. Слава богу, следов стружки не обнаружил. тьфутрираза...
[/QUOTE]
Ах да еще фильтрующий элемент:
Извините, если утомил :)Сообщение от nikvik Посмотреть сообщениеРазрезать фильтр не так и просто. Картон очень плотный, даже палец порезал, так старался.
Бумага двуслойная. Внешняя сторона К которой поступает топливо состоит из мягкой более пористой бумаги. более похожей на тонкий фетр на ощупь. Бархатная какая-то.
При нажатии на неё выступает соляра. Оба слоя как единое целое, но легко поддаются разделению. Фильтр весь пропитан солярой. Не знаю когда высохнет как будет себя вести.
Внутренняя сторона бумаги (направленная к насосу) очень плотная. Более по полотности и по внешнему напоминает картон наждачной бумаги. При нажатии выступает соляра. Очень к тому же пористая.
Сейчас убедился, что никаким образом фильтр не может прорваться, если будет сильно загрязнен - такой крепкий картон не под силу разряжению от насоса.
Также тркдно представить из-за чего может уменьшаться фильтрующая способность фильтра при загрязнении. Разве что только представить частицы грязи в качестве пуль, которые могут продырявить картон :) Мое убеждение - данный фильтр (не скажу за другие конструкции) просто перестанет пропускать топливо.
Про парафин и говорить нечего - как только он там окажется зимой фильтр моментально перестанет пропускать. Такое было у меня прошлой зимой, когда осталось летнее топливо. Но опять же - его не порвало.
На рыбалку не поехали, вот и нечего делать :(Комментарий
-
добрый день и с воскресеньем Вас, люди..
не смог найти тему про видео регистраторы...
какой лучше взять?
интересует хорошее видео,звук и компактность..
спасибо..Жизнь надо прожить так, чтобы голуби, пролетая над твоим памятником, терпели из уважения.:cool:Комментарий
-
-
На shop.by попытался проанализировать ассортимент - сдался после второго десятка, уж слишком большой выбор. :(Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщениеКто умеет - делает, кто НЕ умеет - учит.Комментарий
-
Слава вот этот не плохой, но ценаСообщение от биг-мен Посмотреть сообщение
, здесь цена поинтересней но нет никакой гарантии что получи то что видишь на картинке.
Комментарий
-
Но что поразило - дата изготовления 07-2006г. Сама машина 2005 года. Неужели фильтр меняли только один раз через год после выпуска!? Ведь трудно верится, что незадолго до нашей покупки (2010г) был куплен залежалый фильтр.
Вполне-вполне...
В том году меня тещя попросила топливный фильтр поменять,машинка приехала в РБ в 2000году и со слов тещи фильтр ни разу не меняли.Снял,смотрю,какойто интересный по форме,оттер,а там 1999 гв.(тещя наездила тыщ 250+/-три,спидометр стал четыре года назад),вскрыл из любопытства,мусора одна треть,вполне походил бы еще,половину заправок у бабки левак,родня в колхозе...
Потом выяснил,что она и воздушник ни разу не меняла.....
Эт я к тому,что если не заси...ся,то его и не меняют,нет смысла...Нет лучшего учителя,чем опыт;).Берет дорого,но преподает отлично
.Комментарий
-
Сегодня моей HDI-шке досталось по полной, в баке обычная зимняя саляра была без присадок, а мороз превысил все разумные пределы:
http://www.brik.org/showpost.php?p=9...postcount=2638
Комментарий
-
спасибо за помощь всем...:D
нихеррра не понял
так какой больше-меньше оптимальный?;)Жизнь надо прожить так, чтобы голуби, пролетая над твоим памятником, терпели из уважения.:cool:Комментарий
-
Задавал похожий вопрос, и не только на нашем форуме.Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщениеспасибо за помощь всем...:D
нихеррра не понял
так какой больше-меньше оптимальный?;)
Тоже нечего не понял.
А купить хочу.
Тяжела и неказиста жизнь спортсмена фидериста.Комментарий
-
Да, на дорогах много дизлей колом стоит. Вчера ездил в Литву - картина пипец, эвакуатор тянет на себе легковушку замерзшую, а эвакуатор тащит замерзший эвакуатор. Сегодня пошел своего трактарка заводить - после суток простоя завелся после 5 сек. маслания стартером.Посейдон Викинг 340Н + Suzuki DF9.9BS(20) + Lowrance HDS Live 9" AI + Point-1Комментарий
-
Слава, ты же начальные установки не дал :DСообщение от биг-мен Посмотреть сообщениеспасибо за помощь всем...:D
нихеррра не понял
так какой больше-меньше оптимальный?;)
Тот что omegas Серега сбросил, по мне мал угол в 72 градуса. Надо 120 и не менее ИМХО ... Хорошо видно и светофор и пешеходы когда стоиш на перекрестке. Да и никогда лишним не бывает угол обзора на видеорегистраторе...
Даю на выбор...
1. первый
2. второй
3.третий
И еще, думаю что надо чтоб был всегда дисплейчик чтоб можно было на месте в случае своей правоты :D поспорить :D На этих моделях все есть...
Некоторые ставят регистратор фиксирующий ситуацию сзади авто но он тебе не надо :)
Да. регистратор можно еще использовать как обычная видеокамера или фотоаппарат...Хлопцы, у Вас не клюе ? Так звоните! , velcom 44-7482239, лайф 29-7036821Комментарий
-
valera
1. У модели пока нет оценок.(160$ - 170$)
2. У модели пока нет оценок. (245$ - 270$)
3. (315$ - 316$)
Валер...что сам посоветуешь?Жизнь надо прожить так, чтобы голуби, пролетая над твоим памятником, терпели из уважения.:cool:Комментарий
-
На оценки не смотри, они там врятли будут. Работать должны все нормально.Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщение
Взял бы второй, все таки разрешение хорошее..
ну а третий - если позваляет карман ;) да и поудобнее будетХлопцы, у Вас не клюе ? Так звоните! , velcom 44-7482239, лайф 29-7036821Комментарий
-
Сегодня в 7:00 - 27С, Аstra h 1,7 TDCI (в баке 5 л с заправки зимней, 5 л летней с Castrol TDA), АКБ крутил очень вяло, но с прикуриванием - завелась моментом. Долил еще 10 летней с Castrol TDA, целый день откатал без проблем, по трассе около 140, ни рывкой, ни чего др. замечено не было.Комментарий
Комментарий