Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Свернуть
Это закреплённая тема.
X
X
Свернуть
Предыдущая 1 59 559 959 1009 1049 1054 1055 1056 1057 1058 1059 1060 1061 1062 1063 1064 1069 1109 1159 1559 2059 2723 template Следующая
 
  • Страница из 2,723
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
    В подавляющем большинстве двигателей зазор в стыке поршневых колец 0,3 - 0,4 мм. ( в некоторых еще меньше ) , а как раз предельный износ указывается большинством производителей в р-не одного мм. , т.е. двигатель с зазаром колец в 1мм. , как я уже говорил - практически труп .
    Ты вынудил меня поднять мануал по своему авто.
    Двигатель F9Q, 1.9 ДСИ.
    Common Rail
    Смотрю таблицу.
    Зазор в замке поршневого кольца.
    Первое кольцо. 0.35 норма, 1 мм - допустимо.
    Второе кольцо. 0.9 - 1мм.
    Маслосьемное. 0.5 - 1 мм.

    Соглашусь с тобой в том, что для дизеля зазор в замке важнее зажигалки.
    Согласен и с тем, что 1 мм. - это граница износа, определяемая производителем.
    Но это вовсе не значит, что двигатель не запустится или не будет работать.

    Наблюдение за своим авто:
    Никаких трупных признаков.
    Сапун - в порядке, газы вверх не рвутся.
    Дыма нет.
    Масло не доливал уже 14 тыс.
    (Надо бы и поменять....).
    С учетом его пробега, (а пробежал он уже 240 тыс.) предполагаю, что зазор в замке колец будет поболее милиметра.
    Двигатель вскрывать и мерить не буду!

    Прокомментировать:

  • udet
    Участник ответил
    бобрс
    Спасибо! Обязательно почитаю реноводов!
    В общем прокатился я на дачу и в среду-четверг бум начинать разбирать под капотом железо:(
    Начнем с турбины (последний шанс:)), ну а чем закончим сообщу апасля.

    Прокомментировать:

  • ОЛЕГ1972
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Далеко не у всех имеется эта выемка.
    Обычно, днище поршня ровное.
    Встречаются поршни, имеющие в днище косые прорези для тарелки клапана.
    Выемки в поршнях делают в двух случаях:
    - в дефорсированных двигателях, для увеличения объема камеры сгорания и понижения степени сжатия.
    - для создания вихревого потока при сгорании топлива.
    Речь шла о двигателях CDI и TDI , эти двигатели ВСЕ имеют такую выемку в поршнях , так как не имеют форкамеры в ГБЦ . Более того - все современные дизеля с системой Common Rail ( а это процентов 90 современных дизельных авто ) имеют такие же поршня .


    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    С зазором в милиметр, - двигатели не редкость.

    В подавлющем большинстве двигателей этот зазор как раз таки и есть около милиметра.
    В подавляющем большинстве двигателей зазор в стыке поршневых колец 0,3 - 0,4 мм. ( в некоторых еще меньше ) , а как раз предельный износ указывается большинством производителей в р-не одного мм. , т.е. двигатель с зазаром колец в 1мм. , как я уже говорил - практически труп .

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
    В днище поршня есть выемка, над которой как раз и находится распылитель форсунки и если допускать попадание д/т , то оно попадет в эту выемку . Что бы соляра прошла через стыки колец , ей ( соляре ) нужно сначала заполнить эту выемку;) .
    Далеко не у всех имеется эта выемка.
    Обычно, днище поршня ровное.
    Встречаются поршни, имеющие в днище косые прорези для тарелки клапана.
    Выемки в поршнях делают в двух случаях:
    - в дефорсированных двигателях, для увеличения объема камеры сгорания и понижения степени сжатия.
    - для создания вихревого потока при сгорании топлива.

    Кстати , зазоры в стыках колец должны измерятся в долях миллиметра;) , а если они измеряются в миллиметрах , то двигатель уже мертв;) .
    Каждый двигатель, а каждом двигателе, даже каждое кольцо имеет свои зазоры.
    И эти зазоры разные. Например, первое и второе компрессионное кольцо имеют разные зазоры, маслосьемноее, - свои.
    И это в одном и том же двигателе.
    С зазором в милиметр, - двигатели не редкость.
    Это тепловой зазор холодного двигателя.
    В подавлющем большинстве двигателей этот зазор как раз таки и есть около милиметра.

    - - - Добавлено - - -

    Сообщение от Dand Посмотреть сообщение
    Регулируется сам отражатель,который внутри фары.Если бы было по твоим словам,то на дорогах ни один .удак не слепил на встречке...
    Тут половина .удаков не имеют понятия что такое корректор фар, но пимпочку покрутить любят.
    И когда в авто плотно загружен багажник, таких зенитчиков не редкость встретить на дороге.

    Прокомментировать:

  • Любитель
    Участник ответил
    Приветствую!
    Есть така проблема. Ситроен С-5. Нужен спец по ремонтировать защиту двигателя. Я купил новую, но на сервисе сказали что не хватает какой-то планки посередине(отгнила и где-то потерялась) Защиту как-то закрепили но она провисает и авто переодически царапает днищем. Таку планку нигде не купить. Там, как сказали слесаря, нужно нечто придумать в виде приварной(или прикрепить на болтах) рейки к которой можно закрепить защиту.
    В общем, ни на одном сервисе этим заниматься никто не хочет(своей работы хватает). В общем может подскажет кто какого Кулибина?(029-6106610 Сергей)

    Прокомментировать:

  • Dand
    Участник ответил
    Сообщение от spider Посмотреть сообщение
    Что там регулировать, не совсем понятно.
    Регулируется сам отражатель,который внутри фары.Если бы было по твоим словам,то на дорогах ни один .удак не слепил на встречке...

    Прокомментировать:

  • Zalex
    Участник ответил
    Сообщение от Peskar Посмотреть сообщение
    Фары регулируются всегда...
    - 100%

    Прокомментировать:

  • Peskar
    Участник ответил
    Фары регулируются всегда.
    В них должны быть регудяторы, либо под отвёртку, либо под шестикранный ключ.

    Прокомментировать:

  • spider
    Участник ответил
    Сообщение от Dand Посмотреть сообщение
    ... допускаю,что свет фар можно отрегулировать на стене...Кто помнит,раньше даже в книжках были схемы,которые перенеся на стену,помогали в регулировке.
    Это наверное для тех автосов, фары у которых крепились на крыльях по сторонам капота или в случае ламп на байонете. Вроде как современная фара жестко становится на упоры в раме моторного отсека, при этом ось ее четко фиксируется. Лампа в фаре тоже становится на кольцевой упор ровно в то место, где она и должна быть, при этом ее ориентация относительно оси фиксируется выступом-ключом. По другому ее просто не вставить. Что там регулировать, не совсем понятно. Разве что если китай какой нештатный, на коленке подпиленный, чтобы влез, типа говноксенона.

    Прокомментировать:

  • spider
    Участник ответил
    Сообщение от andrei a.a.
    Читаю и удивляюсь, как здесь все просто решается, может и мне кто поможет, может и моя беда не беда:D
    Автомобиль Хёндэ Санта Фе 2007г.в. из США
    На приборной панели горит лампочка TPMS система подкачки/накачки/контроля, ну кто во что горазд тот то и говорит.
    Официалы из жданович определили, что ...
    Автосы, которые изготавливаются для стран ТС, и которые изготавливаются для ССША, различаются, поскольку к ним выставлены разные требования со стороны соответсвующих служб. И это не только для хендая. Это касается всех японцев и корейцев.
    Все официалы заточены на продажу новых автосов соответсвующей сборки и их обслуживании в течение гарантийного срока. Поэтому на американцев и канадцев у них нет даже мануалов. тем не менее, выход есть. Даже три.
    1. Вам нужно потратить некоторое время и найти санта-фи-клуб в России/Белорусии. Зарегиться и прочитать весь форум. Возможно, Вы узнаете, кто может решить проблему в Минске/регионе. Обычно это местное клубное СТО.
    2. Вам нужно потратить некоторое время и обойти/обзвонить ВСЕ точки в Минске, которые торгуют аутентичными (genuine) запчастями для Хендая (можно начать с тех, у кого вы покупаете фирменные жидкости -- они обычно продают и все остальное). Они найдут вам нужное и посоветуют СТО, в котором все вам сделают.
    3. Вам нужно потратить некоторое время и раздобыть сервис-мануалы на вашу модель. Стопроцентное место, где их можно найти - ебай. Вычислить по ним или еще каким способом (гугль) партномер шняжки для вашего VIN (собственно, именно это и делают СТО-шники или продавцы запчастей) и выписать ее, например, с того же ебая. А уж поставить ее можно в любом СТО, даже на Ждановичах.

    И только в том случае, если эти три не сработают, Вас следует обратить внимание на разборки ...
    Последний раз редактировалось spider; 11.08.2013, 13:01.

    Прокомментировать:

  • Azyrynga
    Участник ответил
    Под град не попал, но дождиком зпцепило. Стена воды. Дворники бесполезны. Большинство авто стали. Это на выезде, по дзержинке. А в районе мотеля даже не капнуло.

    - - - Добавлено - - -

    Может, кто крестовинами занимается?
    Нужны такие:
    http://www.kardanov.net/shop/parts/?...rtikul&dir=ASC
    Срочно.

    Прокомментировать:

  • Dand
    Участник ответил
    Вот жЭсть.У нас на севере города только дождь...

    Прокомментировать:

  • GaryK
    Участник ответил
    Сообщение от andrei a.a.
    На приборной панели горит лампочка TPMS система подкачки/накачки/контроля, ну кто во что горазд тот то и говорит.
    Официалы из жданович определили, что не работает датчик переднего правого колеса
    Вы счастливый человек! Мне спецы рассказали лишь о том, что неисправен один из датчиков. :mrgreen:
    К зиме заменю все четыре, не гнать же авто в Америку на сервис. :)

    Прокомментировать:

  • Dand
    Участник ответил
    А я вчера прошёл техосмотр!Кто и что не говорили бы по данному поводу,считаю это правильным - проверил на стенде тормоза,СО(и там ещё всякой лабуды на мониторе написано),регулировку света фар.По поводу подвески не парился - по приезду с отдыха загонял к мастеру,поменяли,что было необходимо.
    В двух словах по ТО.Тормоза.Как проверить эффективность без стенда?Как мы делали раньше - разогнался,тормознул,вышел посмотрел - вот это колесо берёт хуже остальных:(.Будем думать.Ну допускаю,что свет фар можно отрегулировать на стене...Кто помнит,раньше даже в книжках были схемы,которые перенеся на стену,помогали в регулировке.Но кому охота этим заниматься?А так заплатил 130тыров и проверил,то что тебя интересует.Вот так.

    Прокомментировать:

  • ОЛЕГ1972
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Допустим, форсунка, имея зазоры между седлом и иглой в несколько микрон, все таки, пропустила какое то количество дизтоплива.
    Тогда почему оно должно НАКОПИТСЯ на поршне, где зазоры в стыке между поршневыми и маслосьемными кольцами измеряются в милиметрах?
    За за 10 минут через эти стыки ведро соляры пропустить можно.
    В днище поршня есть выемка , над которой как раз и находится распылитель форсунки и если допускать попадание д/т , то оно попадет в эту выемку . Что бы соляра прошла через стыки колец , ей ( соляре ) нужно сначала заполнить эту выемку;) .

    Кстати , зазоры в стыках колец должны измерятся в долях миллиметра;) , а если они измеряются в миллиметрах , то двигатель уже мертв;) .
    Последний раз редактировалось ОЛЕГ1972; 09.08.2013, 23:52.

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 59 559 959 1009 1049 1054 1055 1056 1057 1058 1059 1060 1061 1062 1063 1064 1069 1109 1159 1559 2059 2723 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X