Сообщение от dguzeppe
Посмотреть сообщение
Пусть льет по старой схеме и все будет пучком.
Бензин с более высоким октановым числом может потребовать корректировки угла опережения зажигания.
Если уж глубоко копнуть эту тему, то надо сказать, что есть два способа определения октанового числа, - это моторный и исследовательский.
Бензин, октановое число которого определно по исследовательскомук методу, имеет обозначение АИ, например АИ-92.
Бензин, октановое число которого определено по моторному методу, имеет обозначение А или Н, например, А-76, Н - 80 или А-80.
Для сравнения, октановое число безина Н-80 по моторному методу равно 76, а по исследовательскому, - 84.
Бензин АИ 92 имеет 84 по моторному и 92 по исследовательскому.
Понизить октановое число вряд ли получится.
Повысить можно легко простым введением кекоторых компонентов, например, того же сухого нафталина. Пачка на бак и нет детонации.
В идеале, для использования бензина с более высоким октановым числом двигатель необходимо форсировать.
Иначе говоря, уменьшить обьем камеры схорания.
Это можно легко сделать обыкновенной шлифовкой головки.
Снять милиметр и этого будет достаточно, что бы получить пару лишних кобыл и избежать детонации и перегрева.
И будет твой дед палить резину на старте.
А ИЖ-Ю2 - это такая машина, которая кушала и А-66, и А-72, и А 76, и Н-80.
Не подавится и от АИ-92.
В связи с исчезновением бензина марки 80-нормуль его ИЖ-Юпитер придется заправлять 92-м, хотя запас 80-го ишшо имеется. В связи с этим необходима формула расчета колличества масла на 10-ть литров девяносто второго. По старой формуле (всю жисть) он бадяжил двухсотпятидестиграммовый стакан (как себе наливал, стоко и мотоциклу) на десятку 80-го, а щас што рабиць? Старик почти в отчаянии:evil: ежели кто может помогите с расчетами.:roll: Дед заранее кланяется и обращается с челобитной
Прокомментировать: