Клиенты, поставившие такие батарейки на обычные авто, меняют их через год
-
Как всегда инструкции русские люди не читают,а во многих АГМ аккумуляторах пишут - не ставится под капотом.А у АГМ написано при температуре 40 градусов срок службы сокращается в 2 раза.Сколько у нас в машинках под капотом летом? -
Однозначно не скажешь, что для AGM должна быть зарядка повыше/пониже. Просто цикл заряда отличен от обычной АКБ. Плюс ещё напряжение заряда довольно сильно зависит от температуры окружающей среды. Для обычной АКБ это напряжение не настолько критично, как для AGM. Простой аккум может и "покипеть" немного, и ничего с ним не будет, а вот обсуждаемый нами "волшебный"... Впрочем по этому поводу в сети достаточно информации.
Если мне память не изменяет, то на многих крайслерах функция контроля напряжения бортсети возложена на эбу двига и не исключено, что алгоритм работы генератора заложен именно под AGM, вот и вылазит разница в сроке службы разных батарей. Точно сказать не могу, я не достаточно плотно знаком с этими авто.Прокомментировать:
-
На Крайслерах AGM с завода стоят . Если правда то , что для них зарядка повыше , то возможно в этом причина , что обычный аккумулятор на Крайслере быстро умирает ?Сообщение от Seriyvolk Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не путаю. Клиенты, поставившие такие батарейки на обычные авто, меняют их через год, и это далеко не единичный случай. Так что по этому поводу хочется сказать: верьте рекламе, покупайте AGM для обычных авто, иначе дети их продавцов и производителей будут ходить голодные. :)
С уважением.Прокомментировать:
-
Seriyvolk
С кальциевыми не путаешь?На вскидку напряжение зарядки на машине с AGM в среднем на вольт-полтора большеПрокомментировать:
-
Кто нибудь, еще может что нибудь сказать о собственном опыте?Прокомментировать:
-
Познания? Интересовался как-то, да и работа связана (автоэлектрикой занимаюсь). Если интересно действительно: работаю с БМВ (в основном) и там алгоритмы зарядки акб определяет автомобиль, ему можно задать тип и ёмкость аккумулятора, а дальше он всё делает сам. Аккум обвешан кучей датчиков. На вскидку напряжение зарядки на машине с AGM в среднем на вольт-полтора больше, чем с обычным аккумом.Да и в пояснениях от немцев на эти машины чётко написано о разнице типов АКБ.
На чероки - обычную свинцовую АКБ хорошей фирмы (а не модные AGM и VRLA), и будет жить она долго и счастливо! :)Прокомментировать:
-
Если не затруднит, откуда такие познания в особом способе зарядки на авто?Сообщение от Seriyvolk Посмотреть сообщение
Гран Чероки машина.Прокомментировать:
-
Точно.Вот почему не заморачивался с AGM хитрый нужно зарядник,с малыми токами.Сообщение от Seriyvolk Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
У AGM режимы зарядки другие совсем. Если авто не поддерживает данный тип батареи - последняя помрёт довольно быстро от хронического недозаряда. Что за авто?Сообщение от Gaspadar Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Нее моя с Голландии приехала)).Насчёт АКБ-я чёт для себя решил,менять их нафиг через 3 года.А то мы привыкли тянуть по 5-8 лет.Качество то уже не то,все ток за деньгами гонятся.А так есть гарантия 3 года и всё.Я со своим ездил к продавцу 3 раза(так по гарантии положено),теперь уже сказал катайтесь до конца,у вас всё нормально.ИМХОПрокомментировать:
-
AGM!!!!
Нужно покупать аккум, кто нибудь имеет опыт от покупки в недавнем прошлом какого нибудь AGM?
Добавлено через 5 минут
Возможно наши проблемки от наших мафын рознятся и в этом. У меня Гранд был, версия infiniti со всеми возможными делами, в то время. Уж сколько там электрики.., не тебе объяснять. От сюда и постоянный полуразряд.Сообщение от @FALKONER@ Посмотреть сообщение
Кстати, уехала она в 2009 году в Борисов:)Прокомментировать:
-
Машинка нормалёк.Я доволен.Жаль,что не Гранд))тот подлиннее.Прокомментировать:
-
Вояджера простым умищем не понять
аршином общим не измерить ...Прокомментировать:
-
Катюша, буду ехать со стороны Немиги.
Спасибо.Прокомментировать:
Прокомментировать: