Сообщение от Саня
Посмотреть сообщение
скользко же было:oops:
-
ЕВРО-5 стоит 8050 литр, если память не изменяет. Присадка цены не знаю - остались 2 банки с прошлого года. Банка на 1000 литров. Пусть 8-10 вражеских. Итог - литр топлива с присадкой 8150 руб. Арктика, мне кажется, 8500.....Сообщение от Паша77 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Все верно, но она бы превратилась в лед при -17 - 100% и потом тачка опять на Волгоградской трое суток..Сообщение от vic Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
BY, когда-то подобное было у меня на бензиновой машине, гы. Причина- вода в баке. Вода кристаллизовалась и кристаллы льда подсасывались на сетку в баке, сетка забивалась. Постоишь-кристаллы льда отлипали- поехал. Опять стал, постоял-поехал. В итоге выбил сетку в баке. С весной все вылечилось :)
Но то был бензин...
ЗЫ одни проблемы с этим бензином :)
2 Саня, мутная соляра не страшна, она прокачивается хоть как-то. Страшна та, что в хлопья выпала..Прокомментировать:
-
BY,
Юра, я тут на днях провел эксперимент.. Сделал 4 образца топлива:
1. "Зимняя" солярка(как гордо сказала заправщица) на "Газпромнефти".
2. "Зимняя" солярка с ЛюквиМоли (присадка)
3."Зимняя" солярка с Топ Гиром (присадка)
4. Солярка "Арктика"
__________________________________________________ _______
Все присадки мешал с теплой соляркой. На ночь положил эти 4 бутылки на снег, ночью температура была -13.
В итоге, не помутнела и не замерзла только Арктика, остальные 3 образца помутнели и поменяли консистенцию, до состояния жидкого кефира. Так что ответ на твой вопрос о причине, лежит на поверхности :) Гавном заправляемся, фильтр в парафине, заводиться после простоя, потому как идет тепло от двигателя на топливный фильтр..
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++
Так и заливаю Арктику (а что делать?), потому что, когда тебя тянет 140 км/ч на веревке Биг по кольцевой, то сильно очкуешь, стекло засирается, замерзает и камеры в опу фотографируют :mrgreen: открытки потом приходят новогодние ;)
Сто лет его знаю, а опять, как дурачок, повелся.. Говорит мол, нафуя тебе эвакуатор.. :o 50 долл минимум - я ща тебя по-быстрому затяну, а полтинник пропьем вечером..:oПрокомментировать:
-
Тошнит её от такой соляры-вот и вся проблема.Сообщение от BY Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
24.12. При -17 в 7-30 завелась без проблем. В 8-30 тронулись на разогретой машине. Через 7 км начало колбасить, через 2 км встал. Потом был и шнурок и стояние в поле в дубак/метель, но завелся. 160 км до Минска ехал 5 часов. 5 мин. еду 10 стою с ЗАГЛУШЕННЫМ движком. Чем больше стою, тем больше потом проеду. Накануне поменял все фильтра. Долил свежей зимней соляры. Добавок не лил. Заводится без проблем, холостые тоже.
В чем может быть причина ? 1.9 ТДИ Гелакси 2003 г.Прокомментировать:
-
Аналогично. Зафира 2,2.Сообщение от Хомяк Посмотреть сообщение
Евро5+присадка....Это ж сколько получается литр топлива? Дешевле на бензе кататься.Если трактористов знакомых нет...Прокомментировать:
-
Сообщение от nikmer Посмотреть сообщениеСообщение от X-Factor Посмотреть сообщениеТак у него , как я понял , свечи как раз и не работают . А поменять проблематично и дорого .Сообщение от nikmer Посмотреть сообщение
fly - если при "подгазовывании" у тебя лучше заводится , то подгазовывай на здоровье;).
------------
Совет дизелистам , у кого в мороз авто заводится не очень - не грея свечи покрутите стартером секунд пять , затем прогрейте свечи и заводите - запустится двигатель много лучше .Прокомментировать:
-
обыкновенное зимнее и без присадок,в - 20 без проблем заводилась,только по три раза свечи прогревал.(без вебасты и проточника)Сообщение от nikmer Посмотреть сообщение
не считая пропавшего сцепления на пару дней... =)))Прокомментировать:
-
Согласен. Я свечи как более вероятную причину отметил. А так конечно и распылители и фильтр может подзабит ... причин вагон может быть.Прокомментировать:
-
если колбасит могут и распылители не распылять, у знакомого на форде траблы были уже при оклолонулевых температурах, поменял свечи накала, стало лучше, но не прошло, поменял распылители - полет нормальныйСообщение от nikmer Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Морозы отступили. Нам, дизелистам, полегче стало. Хочу отметить, что дизтопливо ЕВРО-5 плюс Castrol TDA достойно перенесли запуски при температурах до -17. Небыло даже намека на подмерзание. Может кому пригодится инфа....зима еще впереди.
fly я согласен с предыдущими товарищами, если автос не убитый то после схватывания обороты держит сам. Если его "колбасит" то скорее всего неисправны свечи накаливания.Прокомментировать:
-
Дизель не любит высоких оборотов на холодную. Имхо, если завелась - то смысла подгазовывать нет. А вот выжатое сцепление заметно облегчает пуск в морозы. Если еще и топливо подмерзло-запарафинилось, то перегазовка на холодную может убить тнвд. То же самое и с маслом, про него почемут забывает, к примеру 10w40 при -20 и ниже нужно еще "разогреть" до нужной консистенции, и в этом случае - повышенные обороты на холодную ничего хорошего не принесут.Сообщение от fly Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
я на своей газ не трогаю вообще... вроде как само все решает (шаран 1.9 ТДИ 1998 г.в.)Сообщение от fly Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: