Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 34 84 124 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 144 184 234 634 1134 2722 template Следующая
 
  • Страница из 2,722
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • Алексеевич
    Участник ответил
    Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
    200 % проводка. Можешь заменить датчик температуры на ГБЦ, должен быть 4 контактный и по цвету.
    У меня серый и трехконтактный(задействованы два контакта)

    - - - Добавлено - - -

    И какую цепь прозванивать?1

    Прокомментировать:

  • Dragon
    Участник ответил
    Мот кто в курсе сколько будет УТИЛЬ СБОР если привезти из РФ а.м. грузовой полной массой до 3.5?

    Прокомментировать:

  • Александр Двина
    Участник ответил
    Сообщение от Алексеевич Посмотреть сообщение
    Возможно кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией: на Ауди 80,1993г.,2.0л барахлил по началу указатель температуры на щитке - показывал при прогретом движке порядка 50 градусов и все.Заменил его ,вроде бы все стало хорошо,но при дальнейшем температура начала расти,а вентилятор при t больше 100 не включался.Заменил датчик на радиаторе.На стоянке проверил уже включение этого вентилятора - при достижении темп порядка 95 град - он сработал.При движении вдруг упала температура до 50 градусов,а затем начала интенсивно расти до 110,но вентилятор радиатора не включился.Я остановился,проверил уровень антифриза в расширительном бачке - норма.Пришлось замкнуть контакты,к-рые идут в датчику вентилятора радиатора и таким образом продолжить движение.При этом температура двигателя плавала от 50 до 100.Не знаю,что предпринять?!При всем при этом антифриз при температуре 110 град. не кипел?!
    200 % проводка. Можешь заменить датчик температуры на ГБЦ, должен быть 4 контактный и по цвету.

    Прокомментировать:

  • Алексеевич
    Участник ответил
    Возможно кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией: на Ауди 80,1993г.,2.0л барахлил по началу указатель температуры на щитке - показывал при прогретом движке порядка 50 градусов и все.Заменил его ,вроде бы все стало хорошо,но при дальнейшем температура начала расти,а вентилятор при t больше 100 не включался.Заменил датчик на радиаторе.На стоянке проверил уже включение этого вентилятора - при достижении темп порядка 95 град - он сработал.При движении вдруг упала температура до 50 градусов,а затем начала интенсивно расти до 110,но вентилятор радиатора не включился.Я остановился,проверил уровень антифриза в расширительном бачке - норма.Пришлось замкнуть контакты,к-рые идут в датчику вентилятора радиатора и таким образом продолжить движение.При этом температура двигателя плавала от 50 до 100.Не знаю,что предпринять?!При всем при этом антифриз при температуре 110 град. не кипел?!

    Прокомментировать:

  • BERIK
    Участник ответил
    Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение
    Такому движку промывочным маслом уже не поможешь.
    Знаю движки с пробегом 70тыс и налётом в 3мм на клапанной крышке(почему то все Опелёвской группы,от старого Кадетта до нового Ланоса) .У самого был другой Опель ,за два года на GM масле ржа под крышкой на глазах собиралась.Крышку можно снять и вымыть ,заливать масло если не Мотюль ,то класса ZIK и не мешать машине работать.Солярка это слишком.

    Прокомментировать:

  • ОЛЕГ1972
    Участник ответил
    Сообщение от Рыба-скат Посмотреть сообщение
    Нужен совет . Желательно пользователей или слесарей-мотористов . Есть очень закоксованный бензиновый движок (23 года) , масло или не менялось годами , или заливался "тавот" . Под клапанной крышкой ... как гуталина ... Но пальцем соскребается , не монолит . Кольца тоже были залегшие , но за два раза "лавром" отмочили . По крайней мере компрессия подросла и , главное , выровнялась во всех цилиндрах . Заводиться и тянет хорошо , при переключении передач еле заметен синий дым , но только если пристроиться сзади и внимательно присматриваться . При последних двух заменах масла (полусинтетики) пользовались пятиминутной промывкой (тот же лавр) . Продаван с автомагаза настоятельно рекомендует "мягкую" промывку от ликвимолли , которая на 200 км. заливается . Уже вырвал себе на груди две пуговицы обещая девственно чистый движок . Вроде и большого резона ему впаривать химию на 18 рублей нету , однако ... Меня терзают смутные сомнения ! А не подопрет ли где эта отмывшаяся каша масленный канал (не дай Бог в коленвале) и не засапливят ли старые сальники ?
    Может кто имеет опыт использования данной химии ? Пока что мнения разделились 50 на 50 .
    Лучший растворитель и очиститель - обычное автомобильное масло. Слей старое, залей новое, проедь с сотню км, слей. Повтори процедуру. Должно помочь. Это при условии, что движок нормальный, если нет, то в нем всё равно будет образовываться кака и никакая промывка не поможет...

    Прокомментировать:

  • Александр Двина
    Участник ответил
    Дам совет. Масло слить, и залить солярки. Дать поработать минут пять, оставить на часик , и слить. Второй более щадящий, добавить в масло 0.5-1 литр солярки, и покататься км 10-20, и далее слить. Перед ремонтом так делал ни раз, да и ни я один, движок чистый всегда после этих манипуляций. Единственное что может выйти из строя, редукционный клапан, ну по простому масленый насос)).

    Прокомментировать:

  • Григорий
    Участник ответил
    Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
    Я бы не рисковал, купил бы промывочного масла и им попытался движок отмыть.
    Не. Такому движку промывочным маслом уже не поможешь. А пятиминутки и "мягкие" промывки это уже лотерея. Как ты и пишешь-50*50.

    Прокомментировать:

  • Zalex
    Участник ответил
    Рыба-скат,

    Та химия что тебе советуют неплохая, НО как-то раз мой знакомый залив ее перед сменой масла в не самый старый БМВ, получил вместо масла вазелин. И последующий немаленький геморой со спасением движка. Это последствия не совместимости присадок в масле и в этой химии.

    Я бы не рисковал, купил бы промывочного масла и им попытался движок отмыть.

    Прокомментировать:

  • Рыба-скат
    Участник ответил
    Нужен совет . Желательно пользователей или слесарей-мотористов . Есть очень закоксованный бензиновый движок (23 года) , масло или не менялось годами , или заливался "тавот" . Под клапанной крышкой ... как гуталина ... Но пальцем соскребается , не монолит . Кольца тоже были залегшие , но за два раза "лавром" отмочили . По крайней мере компрессия подросла и , главное , выровнялась во всех цилиндрах . Заводиться и тянет хорошо , при переключении передач еле заметен синий дым , но только если пристроиться сзади и внимательно присматриваться . При последних двух заменах масла (полусинтетики) пользовались пятиминутной промывкой (тот же лавр) . Продаван с автомагаза настоятельно рекомендует "мягкую" промывку от ликвимолли , которая на 200 км. заливается . Уже вырвал себе на груди две пуговицы обещая девственно чистый движок . Вроде и большого резона ему впаривать химию на 18 рублей нету , однако ... Меня терзают смутные сомнения ! А не подопрет ли где эта отмывшаяся каша масленный канал (не дай Бог в коленвале) и не засапливят ли старые сальники ?
    Может кто имеет опыт использования данной химии ? Пока что мнения разделились 50 на 50 .

    Прокомментировать:

  • Паша Эмильевич
    Участник ответил
    Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение
    Если бы просто покрасить,я бы получил деньги по Каско и к такому бы и обратился. Но мне были нужны пластиковые кузовные запчасти . А с этим по Ларгусу в РБ проблемы. Потому и пошел к официалам.
    Ну а я был молодой, наивный, "юноша бледный со взором горящим"...
    Думал, что уж если машина на гарантии и Каско по самому "все включено", то только официалы.
    Косячили они частенько...
    То вдруг, при выезде с планового то, замечаю черный отпечаток ладони на светлом потолке, то крыло раз поцарапали, меняя что то под капотом. Несильно, заполировали тут же...
    Про покраску я уже говорил. Покрасили задний бампер так, что я на месте сразу несколько косяков увидел, включая неравномерные зазоры при установке бампера на место.
    Это при всем том, что в ремзоне бугорил хороший знакомый, который абы кому мою ступу не доверял...
    Когда машину продавал, было крашено два элемента- бампер и заднее крыло. Крыло красили в гараже.
    С клиентом сыграл в угадайку - " угадаешь, какое крыло красили -мол 50$ от цены сброшу".
    Не угадал, хотя бампер заметил сразу.

    В общем, при покупке следующего автомобиля, я очень серьезно буду думать, что мне важнее- 2-3 года гарантии при космических затратах за среднегаражный уровень сервиса, или проверенный годами частный спец.
    Последний раз редактировалось Паша Эмильевич; 14.09.2017, 06:23.

    Прокомментировать:

  • Azyrynga
    Участник ответил
    Ага.
    Вопрос о правильном расположении отверстий передних сайлентблоков вызвал у инженеров КИА ступор.
    Стоимость замены, у оф дилера, сказать?-)

    Прокомментировать:

  • Александр Двина
    Участник ответил
    Ну всяк бывает, мне вот с СТО звонили узнавали как в 1.9 D VW установить метки на ТНВД и распредвале))). Было и такое когда на Астре 10-го года требовалась замена подушки, а мастера составили список на замену сцепления в сборе, с маховиком (двух массовым) . Бывали случаи что после развала уезжали с кривым рулем))).

    Прокомментировать:

  • ZENYA
    Участник ответил
    Блин, напомнил :) Умер у меня генератор на машине. Самому возиться лень, загнал на СТО около дома. Ну загнал и загнал, вродь все, развернулся пойти погулять, пока машину чинят и тут замечаю боковым зрением, что слесарь уже генератор пытается скинуть...... даже не сняв ремень... Мудила, пока я добежал, уже ухо выломать успел. Потом была долгая лекция в присутствии мастера и этого горе-ремонтника, с чего начинается снятие генератора, а если не знает, как ремень снять, так спросить надо или в гугил залезть, почитать. В итоге бесплатный ремонт и скидочная карта бонусом, но тоже особого желания заезжать не осталось.

    Прокомментировать:

  • Zalex
    Участник ответил
    Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
    ZENYA,

    Напомни в начале июня, расскажу историю про фирменных дилеров, их станции, обслуживание и т.д. - история пока в процессе, надо дождаться завершения.
    Что-то навеяло...

    История началась на первомайские праздники этого года. Пришло время рыбомобилю пройти очередное техобслуживание, и очередной технический осмотр. Поразмышлял не долго, и решил сначала посетить официального дилера и пройти обслуживание. Тут необходимо пояснение: гарантия на нем закончилась, но учитывая не распространенность именно моей модификации, приходиться это делать посещая дилерскую станцию. Утром отдал машину дилеру, ближе к обеду забрал, осмотрел на предмет наличия новых царапин, подписал акт приема, и уехал на техосмотр, ехать туда км 5 не больше. Там все было нормально (ну еще бы пробег 30000 за 5 лет) до последнего поста, товарищ вынырнул из ямы, и говорит пошли со мной. Спускаюсь и картина маслом, в районе заднего моста из трубок идущих на задний отопитель херачит антифриз. Не то что бы струйкой, но большими и регулярными каплями, короче все сзади в антифризе. Сказал спасибо и поехал обратно к дилеру. Приезжаю, вызываю приемщика, мастера который проводил ТО и прошу понять машину на подъемнике - поднимаю, подвожу всех к заднему мосту и задаю вопрос ЭТО ЧТО ЗА ... ? Дальше у всех начался мысленный процесс, как соскочить с темы. Пока до ответственных сотрудников дошло, что без исправления этого косяка машина с сервиса не уедет, прошло часа полтора. Когда их мысленный процесс дошел до понимания этого очевидного факта, начали являться мысли как косяк исправить. Начинаются предложения отглушить задний отопитель, заменить магистрали целиком - и прочие бредовые идеи. Еще минут пятнадцать поискав на форуме предлагаю решение проблемное место вырезать и заменить на резиновые шланги для антифриза. Тут выясняется что 40 см шлангов и восьми зажимов у дилера нет. Ну ладно договариваемся, замену провести завтра. Привожу утром шланги и зажимы, получаю обещание о готовности машины не позже 13-00 уезжаю, получив обещание что минут за 30 до завершения меня наберут ... До 19-00 звонка нет , к 19-45 (в 20-00 офис закрывается) приезжаю сам - ГДЕ МАШИНА .... МАТЬ ВАШУ ??? Делаем, пошли в ремзону машина действительно висит на подъемнике. 21.00 машины нет, 22-00 машина не готова, как только начало темнеть машину опускают и выгоняют типа закончили, забирайте...
    Тут надо напомнить как принято отдавать машину у дилеров, ее выгоняют либо на специальное место внутри сервиса, либо выставляют наружу где ее можно спокойно осмотреть - так заведено на всех сервисах дилеров - это закон. Даже если машину отдают ночью, всегда есть возможность ее осмотреть со всех сторон в месте где есть нормальное освещение.

    Мою же отгоняют в такое место где света просто нет, обошел как-бы новых царапин не появилась, но что-то два парня ведут себя как-то очень странно. А темно ни хрена не видно.. Залажу в салон включаю свет в салоне и твою мать...
    Я: - ЧТО С ЛОБОВЫМ СТЕКЛО ???
    ОНИ: - А что с ним не так ?
    Я: - ТРЕЩИНА ОТКУДА ВЗЯЛАСЬ ???
    Они: А она у вас была...
    Я: АКТ СДАЧИ ПОСМОТРИТЕ...
    Они: Ну... му... пу...
    ....................
    ....................

    В итоге разборок еще на месяц, у рыбомобиля новое стекло, у меня пожизненная скидка на фирменном сервисе, И ОГРОМНОЕ ЖЕЛАНИЕ больше на тот сервис не появляться...

    - - - Добавлено - - -

    Еще год назад у дилера были нормальные сервесмены, мужики 35-40 лет, когда записывался на сервис, всегда мастер перезванивал и уточнял что собираюсь делать, и какие запчасти заказать заранее. Сейчас одна молодежь зеленая...
    Последний раз редактировалось Zalex; 14.09.2017, 03:40.

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 34 84 124 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 144 184 234 634 1134 2722 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X