Тема об автомобилях и о проблемах, которые им сопутствуют...
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
-
-
Согласен на все 100%.Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщение
Просто при разговоре по громкой связи/блютуз у тебя хоть руки свободные.
Сам езжу в машине с громкой связью. Так сколько раз ловил себя на том, что уж очень сильно разговором увлекся. Получается, что в поворот поздно перестраиваешься, то машину замечаешь в самый последний момент со стороны идущую. В общем реально делаешь такие глупые ошибки, которых в принципе быть не должно. При этом, когда не разговариваешь, за собой подобного не замечал.
Т.е. реакция и внимание снижается, это точно!!!Клуб "МГ"
Solar 350 + Mercury 15M
-
Мне вот интересно, понятно, что гаевые на испуг берут. Но неужели никто не додумался опротестовать вплоть до суда? Это же заведомо незаконные наказания, т.е. основанные на недостоверных источниках...Наказание по видео с регистратора: водитель Mazda оштрафован на 100.000 рублей, а гродненку на Seat ждет лишение «прав»Комментарий
-
За почти 10 лет пользования ГБО такой фигнёй не занимался. Все замены по регламенту. ГБО ни разу не подводило.Сообщение от vas101 Посмотреть сообщениеЕдинственная известная мне роскошь - это роскошь человеческого общения.
Экзюпери.Комментарий
-
четал однако ;)Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщение
вот TV запрещено при движении, поэтому в авто при движении на перед картинку не выведешь... можно опцию отключить, но при ДТП почитают мозги и если выяснится, что ты зырил телик, то тебя сделают виновным палюбасу... а вот блютуз в движении не отрубается... так к чему бы это?
ИМХО у каждого индивидуальна степень переключения на разговор во время движения... если разговор важный, то останавливаюсь или перезваниваю... если так добазариться о встрече, то пофиг... только борзометр во время движения понижается тогда :cool:А не пора ли нам подкрепиться?Комментарий
-
Вот это я понимаю промилле.Медосвидетельствование 31-летнего водителя Fiat показало наличие алкоголя в крови - 2,82 промилле.Во Франции-В Великобритании наказание за превышение допустимой нормы в 0,8 промилле зависит от степени опьянения водителя, но сам факт такого превышения карается лишением прав как минимум на один год. Такое решение может быть изменено, если водитель сел за руль в чрезвычайной ситуации или если управление автомобилем напрямую связано с заработком водителя.
Напомним, британская полиция использует балльную систему нарушений. После превышения определенного лимита мелких нарушений у водителя отбирают права.
Первичное превышение допустимого количества алкоголя в крови в большинстве случаев приводит к штрафу в размере 300—400 фунтов стерлингов. Максимальная сумма штрафа может составить 5 тысяч фунтов стерлингов. В случае избрания судом такого наказания водителя также ждет до шести месяцев тюрьмы.
Кроме того, каждое последующее превышение нормы алкоголя означает более серьезное наказание. В частности, повторное задержание за рулем в нетрезвом виде менее чем через 10 лет после прошлого аналогичного нарушения с содержанием алкоголя в крови в 2,5 раза выше нормы приведет к лишению прав на три года. Более того, для возвращения удостоверения нужно будет за свой счет пройти осмотр у врача, который установит, что у водителя нет алкогольной зависимости.первичное задержание водителя с уровнем алкоголя в крови от 0,5 до 0,8 промилле в большинстве случаев означает штраф около 135 евро и снятие 6 баллов с прав водителя (из 12 возможных, дальше — лишение). Более высокое содержание алкоголя в крови может привести к двум годам тюрьмы, штрафу в 4,5 тысячи евро и еще 6 баллам, снятым с прав.
Участие в ДТП водителей, в чьей крови обнаружено от 0,5 до 0,8 промилле алкоголя, может означать штраф в 30 тысяч евро. Превышение отметки в 0,8 промилле при аналогичных обстоятельствах ведет к изъятию прав, 8—12 месяцам тюрьмы.
Гибель человека в результате аварии или нанесение ему тяжких повреждений грозит пьяному водителю во Франции 10 годами тюрьмы и 150 тысячами евро штрафа.Разрешенный в Германии лимит алкоголя в крови у водителя – 0,5 промилле. Примечательно, что легальный предел понижается до 0,3 промилле, если водитель с соответствующим содержанием алкоголя в крови совершил даже небольшое нарушение или попал в аварию.
Молодые водители, владеющие правами менее двух лет, и работники пассажирского транспорта не имеют права употреблять алкоголь за рулем. Соответствующие меры были приняты после того, как стало известно, что в 30% аварий в Германии виноваты молодые водители в возрасте от 18 до 24 лет.
Если уровень опьянения превышает 1,1 промилле, то водитель лишится прав на год, а в случае превышения лимита на 1,6 промилле автомобилиста обяжут пройти специальную экспертизу Medical Psychological Assessment (MPA), которая определит, способен ли в принципе данный водитель управлять автомобилем. В рамках теста водитель проходит проверку на координацию, а также посещает врача-терапевта и психиатра и сдает анализ крови.
Результаты теста будут предоставлены водителю не раньше чем через полтора месяца, причем 70% водителей с первого раза проверку не проходят. Пройти экспертизу еще раз можно только по прошествии четырех месяцев, при этом в течение всего срока проверок у водителя не будет права управлять машиной.
Штрафы за нетрезвую езду в Германии составляют 500 евро за первое нарушение, 1000 евро за второе и 1500 за третье.
Попадание в аварию в Германии, если водитель находится в состоянии алкогольного опьянения, может привести к тюремному заключения на срок до пяти лет или пожизненному лишению прав.т.375 296 610221Комментарий
-
Только не торопись сразу после оценки продавать машину. Прикинь сколько насчитали, прикинь сколько дадут за остаток авто, перекупы. Если покажется мало, обратись в Техтранс-независимая экспертиза, на скрытые дефекты, повторный осмотр назначь, чтоб снизу и сверху посмотрели. Раз уж сел виновник пьяным за руль и причинил вред, то пусть и платит по полной.Сообщение от буля Посмотреть сообщение
Мне вот недавно такой расклад показали, я охренел от увиденного. Но это правда немного другая история, с эфектами произвола.Первый осмотр Белгосстраха: 1.фара передняя левая, 2. капот, 3. бампер передний, 4. крышка багажника. После повторного осмотра Техтрансом: 45 наименований всевозможных деталей, чего они только туда не вписали
, включая картер корбки, тросик дроссельной заслонки, рамка номерного знака и даже зеркало заднего вида с водительской стороны, до которого достать невозможно было (WV Т-4). Понятное дело, что присутствует моментик махинации и специально сделанных поломок, с целью выкачать больше лавандоса. Виновник был с остаточным, сча в суд подавать будет, потому как насчитали выплатить, 36 миллионов, с НДС и всякой хренью, а автомобиль признали гиблым, которого уже и нет у того терпилы. Разборка предстоит мама не горюй, в Белгосстрахе уже почуствовали запах жареного. В добавок не удосужились пригласить виновника на повторный осмотр.
Не важно кто кем был, важно кто кем стал.
ФАРТОВЫЕ TEAMКомментарий
-
Прошу пардону у модераторов - после потру.Сообщение от Dand Посмотреть сообщениеТак у кого есть мнение по этому поводу - ждать ли письмо счастья?:(Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать.Комментарий
-
Dand Андрей! Ты це письмо ждешь как приговора! Не обращай внимания и спи спокойно. Ну придет и что? Ну накатишь стакашек и посмотишь на мир другими глазами. Было бы из-за чего париться! Чем больше думаешь, тем больше вероятность что влетел.
Я вот мед. справку еле на 5 лет получил, со скрипом. Ну об этом в ветке здоровье.
С уважением.Клуб "МГ" У меня нет времени, чтобы ненавидеть тех, кто ненавидит меня, потому что я слишком занят теми, кто любит меня. Аль Пачино.
Комментарий
-
ну или хотя бы раз в год. Была беда этим летом - расход стал на 30% больше и воняло в салоне газом сильно , а я все утечки под капотом искал, все мылом перемазал, поменял мембраны фильтр на редукторе почистил, все без толку. Последней каплей стало: не прошел техосмотр - с о на газу выше нормы в 5 раз! Поехал к газовикам- сразу менять возд. Фильтр, у меня был skt- полное г. но, не пропускает воздух и фильтрующий элемент как пластмассовый, - все в топку. Поставил новый фильтр. По прибору выставили редуктор гбо 2 поколения- и вуалля- все гуд, расход в норме, газом не воняет и машинко резвая.Сообщение от vas101 Посмотреть сообщение'' Что-то не так. ''Комментарий
-
При езде на газу менял через 5000 км воздушный фильтр.И это правда))И не желательно,а обязательно.При этом не забывая перед следующей заправкой газа,слить конденсат,а если стоит и фильтр,то через 10000 нужно и его чистить.Тогда проблем вообще не будет.Стояло на ИЖ ОДА.Сообщение от vas101 Посмотреть сообщениеАзимут 340 Вектор+Сузуки ДТ15АС АлексейКомментарий
-
Пользую 4-е поколение уже 4-й сезон (в год около 20 тысяч пробега) и впервые слышу о такой напасти как необходимость замены воздушного фильтра. Даже пол слова про это нигде и не от кого не слышал. :o Ты, Серёга первый.:cool:Сообщение от vas101 Посмотреть сообщение
Во-во...Сообщение от Bobr Посмотреть сообщение
Сообщение от sam32 Посмотреть сообщениепосле 10 000 тоже меняю фильтр на подаче, но про воздушник видать буду изучатьСообщение от @FALKONER@ Посмотреть сообщение
Счастлив не тот у кого много, а тот кому достаточно...Комментарий
-
Про воздушный в нете пишут-нужно чаще менять,чем при езде на бензине.Но нормальные спецы на Гурского мне посоветовали менять через 5000 км.Не такие уж они и дорогие,а движку полегче,да и расход в норме всегда.И с техосмотром проблем тоже за 10 лет небыло.У меня стояло 3 поколение)а если бы 4 менял ваще бы через 3 тыс,всё таки стоимость 3-250 баксов,а четвёртое то подороже намного.Видел на станции однажды,как 200гр конденсата вылилось у одного чела,я был в шоке:o.Он даже не знал,что где да как.Машина глохла,обороты не держит,ппц.Говорит задолбало уже ,полгода мучаюсь)).А как отреагировал мастер))не передать)).Кстати,ездил в Москву к ребятам с форума ИЖ Ода,они тож меняют через 5000км.Азимут 340 Вектор+Сузуки ДТ15АС АлексейКомментарий
-
Сообщение от vas101 Посмотреть сообщениеСообщение от sam32 Посмотреть сообщениеСообщение от тоже заболел Посмотреть сообщениеПервое и второе поколения ГБО являются эжекторным оборудованием, т.е. подача происходит за счет разрежения во впускном коллекторе. Величина разрежения зависит от состояния воздушного фильтра. При непроходимости фильтра недостаток досасывается газом, как следствие - повышенный расход, закоксованность потрохов мотора, повышенный уровень СО и СН.Сообщение от @FALKONER@ Посмотреть сообщение
Последующие поколения ГБО представляют собою распределенный впрыск под избыточным давлением, разрежение (состояние воздушного фильтра) не влияет на величину подачи газа, однако влияет на гомогенность (оптимальность соотношения кислорода к газу) смеси в циллинде. Если имеется обратная связь по датчику кислорода - замена фильтра по регламенту, если нет - проблемы те же, что и в младших поколениях ГБО. Фильтр менять лучше не по пробегу, а по состоянию. При езде по пыльным просёлкам засирается он гораздо быстрее, чем на автобанах.Комментарий
-
А у меня ваще пятое поколение - газ подается газовым насосом непосредственно в цилиндры. Получаеццо, что к состоянию воздушного фильтра нет особых требований?
Добавлено через 40 минут
Я, оказываецца, супер-пупер безопасно-вежливый псих!
О: http://roadrage.ru/testovayaМинский карповый клуб.Комментарий
-
извиняюсь чуть чуть не в тему, ну и как масло там было в "необслуживаемой коробке" ;)?Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
Необслуживаемые коробки - это те коробки которые производитель в последствии не очень-то желает обслуживать, (лучше продать сразу новую или новую запчасть) одним словом "одноразовые", так думаю сосед "правильную пробку открутитл" и тем самым продлил всё-таки жизнь коробке. Это как "котлеты 10 лет на одном масле жарить - вкус пропадает" :cool:
Пища для размышлений.....Будьте внимательны к своим мыслям; они начало поступков. - Лао-ЦзыКомментарий
Комментарий