Сообщение от Ray
Посмотреть сообщение
-
Дзед и vasily-d верно говорят - редукционный клапан маслянного насоса подклинивает в закрытом положении . Лечится - слить масло , открутить болты на поддоне , снять поддон , открутить два болта крепящие насос к блоку , снять насос , заменить на другой , дальше в обратной последовательности . Масляный насос лучше взять б/у , чем новый китайский ( цена и того и другого около 20у.е. ) . -
Купил себе украинский "Энерджи-Бокс", 76 А.ч.Сообщение от A100 Посмотреть сообщение
Был самым дешевым в этом типоразмере.
Подбирал по току отдачи.
Он вроде способен на 390 ампер!
Верой и правдой крутит 4 года. В этом году первый раз вскрыл пробки.
В каждую банку долил по грамм 100 (если не больше:D) дистилированной воды, т.к. уже уровень электролита не закрывал пластины.
Не могу гарантировать ничего, но нареканий и замечаний у меня к нему нет. В эту зиму не было случая, что бы не завелся (дизель).
Минус слева?
Это смотря как смотреть...
Если поставить клеммами к себе, то так и есть, минус слева, если клемами от себя, - то справа:D
Стоимость не помню, но дешевле других был наполовину. Мне еще скидку хорошую дали по дисконтной карте.Прокомментировать:
-
99% что это сапун,проверить не сложно с вентиляции картера идет патрубок на клапанную крышку,открути хомут сними патрубок может улыбнётся тебе удача ,не лезь в масляный насос.На заметку ,на клапанной крышке стоит из мелкой сетки фильтр при замене масло снимаешь ,прожигаешь газом,не перегрей крышку может повести,а ещё лучше высверливаешь сварку ,покупаешь новый,полуавтомат и система вентиляции картера новая ,сам делал неоднократно ,проверено.Сообщение от автоминутка Посмотреть сообщение
Удачи.Прокомментировать:
-
Может кто торгует аккумуляторами или около этого бизнеса? Что посоветуете купить.
Требований как обычно два:
1 хороший.
2 недорогой.
Т.е. чтобы соотношение качество/цена стремилось к бесконечности :)
Параметры:
74 или около Ач
высота 190
минус слева(евро)Прокомментировать:
-
В этом случае масло будет гнать не из под фильтра, из поддона, даже щуп поднимет!:DСообщение от автоминутка Посмотреть сообщение
Масляная магистраль никак не связана с сапуном.
После прохождения системы, масло самотеком стекает в поддон.
Если забит сапун, - в поддоне будет повышаться давление за счет прорыва газов из надпоршневого пространства.
В идеале, там должно быть давление, равное атсмосферному.
А в системах с принудительным отсосом, - даже ниже его.Прокомментировать:
-
И ещё обязательно глянуть САПУН......может закаксован?Прокомментировать:
-
Масляный насос как раз таки, - работает.Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение
Может редукционный клапан?
Именно он сбрасывает давление при невозмозможности продавить масло через фильтр и пропускает его в систему минуя его.
В Пассатах сам не копался, но классическая система смазки имеет именно таку схему.
Во! Опередил!:DПрокомментировать:
-
Не срабатывает редукционный клапан масляного насоса. Ремонт в специализированной мастерской, то есть специально обученными людьми, если сам не моторист.Сообщение от Ray Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Масляный насос.;)Возможно.А вообще сходи сюда - http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?act=SC&c=2Сообщение от Ray Посмотреть сообщение
Там все пассатоводы толкутся.;)Прокомментировать:
-
ХЕЛП!!!
Возникла проблема с бибикой! 2 недели назад решил взять свою машину (Пассат В3 1,8 моно) на улице было - 15, завёл с полтыка и услышал звук зуммера (на датчик давления масла) ,пока сообразил что такое и заглушил, глянул под капот и увидел что под машиной лужа масла. Посмотрел и увидел, что с под фильтра выдавило резинку. Что делать? Пошёл купил снова полусинтетику и фильтр, масло в кипяток - пробежка, замена фильтра + горячее масло до нормы и вроде всё гуд. Отъездил неделю, сегодня (-12 на улице) решил прогреть машину, прихожу, открываю капот - проверил уровень масла, всё гуд. Завожу машину с пол тыка и (как чувствовал) бегу смотреть на маслянный фильтр и вижу как на глазах начинает выдавливать резиновую прокладку с под фильтра, бегу глушу двигатель и до сих пор не знаю что делать? Что такое с бибикой? Почему такое высокое давление масла, что выдавливает прокладку резиновую? ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ЧТО ДЕЛАТЬ И С ЧЕГО НАЧАТЬ?Прокомментировать:
-
Недолго он продержался, все-равно закоротило через неделю-другую.Сообщение от valera Посмотреть сообщение
У меня на работе стоят два аккума полудохлые. Использовать их на авто уже - экстрим, но жизнь поддерживаю. Если ехать куда морозом далеко на рыбалку... да хоть и недалеко, можно брать с собой с проводами - не надо будет бегать и искать в случае чего "прикУрки". Я уже выше писал - мне часто хватало подключения обычного гелевика на 17 ач от бесперебойников, чтоб помочь умученому штатному аккуму и завести.Прокомментировать:
-
В пять тридцать минус 21.Завелся без вопросов.Товарищ на Т4 позвонил и попросил дернуть. Дал добро и сказал через час приеду.Загрузил товар и смотрю он уже приехал.Короче,завелся старым дедовским способом:нагрел соль на сковородке,засунул ее в носок и положил на фильтр топливный.Десять минут и машина завелась.Во как еще оказывается можно.Прокомментировать:
-
ЭТО аксиома :o.. Согласен на 100 %.. Но..Сообщение от Viteeek Посмотреть сообщение
типа начинаешь думать :), доживет, мол, зиму.. еще лето отьезжу..:) а там к зиме и куплю..:)
Аккумулятор, это как подушка дома, вроде как она была всегда, и никто особо не задумывался, откуда она берется.. А тут приходит время и приходится выкинуть разом 100-150 д.. И, как всегда, зимой..:)Прокомментировать:
-
Если аккум подвёл раз,то его в гараж! Хрен с ним я поеду дальше ММ!Прокомментировать:
-
Мужики! Если аккум подводит не один раз, то ИМХО на свалку. В -20 не завелся с 10-го раза - не долго ему осталось. При условии что все остальное исправно. Все остальное - полумера. В дискуссию вступать не буду. Все ИМХОПрокомментировать:
Прокомментировать: