-
На подходе морозики,
дизелисты- не знаю че вам посоветовать, но хоть будьте готовы что ли.
МНПЗ, епрс, отгрузил какую то соляру, хреновую, уже сейчас фильтры на насосах забивает замерзшей шнягой. На выхи я вам не завидуюПрокомментировать:
-
Вот примерно об этом я знакомому и сказал. :)Сообщение от vasily-d Посмотреть сообщение
Чтобы совсем исчезла, настоятельно порекомендую залить оливковое масло, только чыста итальянское, никаких турций. Движок на твоем "шассике" будет шептать, как швейцарские часики, восстановятся все сальники, уменьшатся все зазоры, особенно на коренных вкладышах. На фальшрадиаторной решетке сначала еле заметно, а потом все отчетливей, вырисуется эмблема "мерседес" (если залить масло холодного отжима, если горячего, тогда "хонда" или "бмв"). Но учти, масло после этого не подлежит сливу и замене, поэтому будь внимателен - отработки в доме не остнется, чтобы петли в сарае и гарже на воротах мазать.:)ЗЫ: У меня на фазенде есть трактор, такой шасси Т-16 И вот однажды я поменял масло на отработку из масла после ТО своей машины. А там было намешано и синтетики и полусинтетики поле нескольких лет самостоятельных замен. И проблема почти исчезла. Стрелка на горячую ниже 1,5атм уже не опускается
зы. Ребят, всем кто откликнулся - огромное спасибо, пойду передам инфу знакомцу своему, он сегодня на вахте дежурит, рыбак кстати тоже, да мастер по ножикам отменный, в ветке "ножи" частенько появляется. А сами ведь знаете, как нашему брату-рыбаку без верного коня, мало того, что льда еле дождались, а тут еще и коник захромал. Всем жму руку, еще раз спасибо за взаимопомощь, БРИК - сила!
Прокомментировать:
-
Dand,
вот если б ты не прогнозировал ДТП могло быть больше. Просто возможно из-за опыта уже этого не замечаешь, автоматом уже на чеку.Прокомментировать:
-
Присадки не качественные. Потеряли свои свойства после небольшого пробега. Это довольно распространенная проблема дешевых марок масла. В общем-то и Лукойл тоже можно применять, только ТО надо делать не через 10-15 тыс.км, как написано в мануале, а через 1-1,5тыс.км:)Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщение
Клапан фильтра препятствует обратному оттоку масла из его корпуса, что бы при заводке мотора сразу же создавалось рабочее давление и не тратилось время на наполнение фильтра маслом. На давление масла в двигателе фильтр никак не влияет. Влияют зазоры в кривошипно-шатунном механизме, степень износа масляного насоса ну и само масло. Его вязкость, стабильность при различных температурах, текучесть...Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщение
ЗЫ: У меня на фазенде есть трактор, такой шасси Т-16 для работ около двора. Его двухцилиндровый мотор всегда имел проблему с давлением масла, как нагреется, так стрелка всегда стремилась к нулю. И вот однажды я поменял масло на отработку из масла после ТО своей машины. А там было намешано и синтетики и полусинтетики поле нескольких лет самостоятельных замен. И проблема почти исчезла. Стрелка на горячую ниже 1,5атм уже не опускается.Прокомментировать:
-
Обыкновенная фраза - "прогнозируйте"!Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщениеВ "те" годы было меньше (уж простите меня) женщин за рулём,малолеток на бмв и тп.Соответственно можно было с некоторой долей вероятности "прогнозировать" действия других водителей.Сейчас зачастую на прямой дороге такие фортеля выкидывают,что в кошмарном сне не присниться.За рулём более 20-ти лет,имею все категории,1-й класс.
Добавлено через 13 минут
К слову.Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщениеИ вообще, я уже год за рулем, опыт есть.
Лет десять назад на Ташкенсткой подъезжаю к пешеходному переходу со светофором,останавливаюсь.Поднимаю глаза на зеркало заднего вида и:o вижу "тройку" бмв,на всей скорости летящую прямо на меня!При этом даже через зеркало вижу,что педаль тормоза в пол и делаются попытки изменить траекторию движения при заблокированных передних колёсах!Нужно добавить,что был достаточно сильный снегопад.Я только успел что-то крикнуть шефу как получил удар,от которого мою машину(волгу) из среднего ряда выбросило на тротуар!Автосу еще не было года - передние сиденья были вырваны "с корнем" из днища кузова!Пока пришли в себя(травмы были незначительные),вылезли из авто и я вопрошающе-утверждающе так говорю водиле - "типа ты наверное недавно за рулём?Меня,мол,объехать было проще чем "лупануть" - из трёх полос для движения только в одной я стоял,две другие были свободны!"Он,стирая кровь с лица,"убил" меня своим ответом - "да ну,уже год за рулём!"Значит уже опытный!Прокомментировать:
-
vic
vasily-d
Спасибо, что откликнулись. Но остается неясным вопрос - почему после замены не было этих косяков, а спустя время вылезли? Масло потеряло какие-то свойства?
vasily-d, почему фильтр ни при чем? А если, допустим, его клапан не создет нужного усилия на горячую, плюс маслице на горячую жидковатее, чем нужно, становится?Прокомментировать:
-
Я по-другому поступаю. Требую показать в каталоге, что данное масло сертифицировано под мой движок. Меняю только из бочки. Мобил или Шелл.Сообщение от GaryK Посмотреть сообщение
Угар около 300мл на 10ткм.Последний раз редактировалось vic; 24.01.2012, 11:04.Прокомментировать:
-
Вот месага с одного из автомобильных клубов беларуси:
Фотки я эти видел. Сам ничего не рекламирую. Просто для информации.а я все жидкости titan форс беру
у нас в Барановичах диллер мой хороший знакомый
их на прошлой неделе фирма приглашала в германию на завод
так вот он своими глазами увидел как там всё устроено и хотя внутри завода фоткать нельзя но русский чел. на то и русский
и даже фуры с бел.номерами там нашёл
компания делает многим именитым брэндам оригинальное масло(есть фото и мерседеса и опеля и бмв(но это снимать нельзя было ибо мы же не должны знать какой это фирмы оригинальное масло))Прокомментировать:
-
Это сделать обязательно и в первую очередь. Масло пока холодное, оно более густое и создает сопротивление протеканию через технологические зазоры двигателя, когда прогревается, течет как вода, не создавая давления. Хоть и дорого сейчас обслуживать, но на масле экономить не стоит. И не на цене масла экономить не стоит, а на его качестве. Есть хорошо ивсем известные проверенные марки, выбирайте более доступное по цене. А так что бы сразу из князи в грязи...Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщениеИли может сразу на промывку масляной системы с заливкой нормального масла ему податься?
Фильтр тут не при чем, даже если он косяковый.Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщениеА, вот что еще подумалось - а не может быть это из-за косякового масляного фильтра, а? Спрошу, какой он поставил.Прокомментировать:
-
Сначала фильтр, потом масло, а потом дальше искать. Но скорее не понадобится, если до смены все ок было.Или может сразу на промывку масляной системы с заливкой нормального масла ему податься?
А, вот что еще подумалось - а не может быть это из-за косякового масляного фильтра,Прокомментировать:
-
Раз уж речь зашла о масле, и я отпишусь. Если не изменяет память, конкретно у Альфы 156 допуск производителя по маслу - до 1л. на 1000 км. Где читал - уже не помню, но так примерно и было, смотря как тапкой давить. Когда перестали лить абы что, а перешли на родное Selenia,что рекомендовал производитель , расход упал от замены до замены в пределах до 500 гр.
У Ауди, не помню, вроде 4-ой, начала 2000 годов, сам производитель признавал косяк сборочного конвейера - неправильно установлены кольца на некоторых моделях движков, из-за чего расход масла заметно увеличен.
И вопрос. У знакомого на Ситроене на холодную подмаргивает лампа масла, потом гаснет, после прогрева загорается и не гаснет. Поставил на прикол до выяснения обстоятельств. Ломает голову, и я задумался. Что может быть, насос? Но если бы на холодную, пока масло вязкое, тогда понимаю - либо насос не справляется, либо масло г..но, а на горячую, когда разжижается? Может, сетка заборника забивается? На холодную насос качает, когда становится масло более жидким, начинает тянуть в сетку всякую гадость и все, давлению кранты? Ну, это мои первые предположения. Масло он менял недавно, залил по причине финансов полусинтетику от Лукойл. В чем собака порылась? Как можно давление маслонасоса проверить, до поездки на СТО, чтобы хотя бы знать в каком направлении копать, а то как всегда - сначала насос поменяют, потом масло, потом прокладку поддона, потом сам поддон, потом фильтр, потом свечи, потом по колесу постучат и фары протрут, а потом скажут, что клиренс надо срочно заменить.:p Или может сразу на промывку масляной системы с заливкой нормального масла ему податься?
А, вот что еще подумалось - а не может быть это из-за косякового масляного фильтра, а? Спрошу, какой он поставил.
Прокомментировать:
Прокомментировать: