Сообщение от long kast
Посмотреть сообщение
-
Понятненько. Корошая была батарейка и отслужила лет 7 без проблем, так с ним и продали, бо у жигуленка не влазил:) -
Полностью согласен.Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
И дорого и хлопотно.
Как я уже писал, - сегодня для авто, - оптимальный вариант, кислотная АКБ, которая гарантирует и безопасность и практически не нуждается в обслуживании, включая КТЦ.Прокомментировать:
-
Ну они не поголовно загораются , бывают просто случаи , я например два раза видел как банка расплавляется .А несоблюдение режимов заряда- разряда просто ресурс уменьшит .Сообщение от udet Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Причину выяснил. Стакан фильтра. Многократные танцы с бубном, то бишь манометром, показали малое давление на выходе со стакана. ( меньше единицы). Дабы отсечь все сомнения в виновности стакана товарищ снял аналогичныи со своего автоса и кинул мне. Машиназавелась с полтыка. Возник ряд вопросов к знающим людям.Сообщение от андрей елфимов Посмотреть сообщение
1.Можно ли устранить неполадку в стакане или не тратить время и покупать новый? Вопрос, как я понимаю в клапане( регулятр давления, кажется он называется).
2.Если покупать, то в сборе, или достаточно поменять крышку?
На пежо-клуб не отправляйте, вопрос намедни задавал, у них ответ один-приезжай на компьютер, будем смотреть.Прокомментировать:
-
У меня в москвиче 412 такой стоял (батя на 407ГА работал) и чето ни каких капризов не помню:(Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Разделить на шесть банок - грамм по двестипятьдесят. Ну значит по полбанки всё- таки ещё было. Там под пластинами место для осадка - там электролита влазит больше чем сверху.
Дзед
На том же аэродроме имел дело с никель - кадмиевыми и серебряно - цинковыми аккумуляторами , которые прапора воровали списывая ещё живые банки ( там банки отдельно в корпус собираются ) , и получая новые взамен списаных - себе в машины ставили , а списаные мотали дальше в самолётах второй срок , повышая показатели заводского брака :) . По обьёму и весу раза в два - три меньше обычного свинцово - кислотного, крутит будь здоров, но капризен к режимам заряда- разряда , необходимы регулярные контрольные и тренировочные циклы , несоблюдение режимов может привести к взрыву или тепловому разгону. Ну и само собой стоимость серебряно- цинкового ... :) Так что оно придумано давно , только в машине слишком хлопотно и дорого.Последний раз редактировалось long kast; 04.10.2011, 01:37.Прокомментировать:
-
Судя по всему - до дна. Воды литра полтора вошло.Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Олег, ты говоришь пустой... Ты заглянул внутрь и увидел сверху сухие пластины ? Или там вообще до дна пусто было ? Если первый случай - то ничего страшного, там надо было воды долить грамм по сто и поверх пластин уже был бы слой воды . Полный заливать ессно не надо.
Кипеть сильно может если неисправно реле - регулятор, или шоколадка ( там где щётки на генераторе обычно) . У меня было вообще жесть - стало вонять тухляком в машине , и за день выкипать после доливки . Проверил зарядку - больше двадцати вольт выдал генератор. Шоколадка виновата была , заменил вместе со щётками - и всё окей .
Так что виноват скорей всего не аккумулятор.
Работал когда -то два года на зарядно - аккумуляторной станции на аэродроме...Последний раз редактировалось long kast; 04.10.2011, 00:22.Прокомментировать:
-
:D:D:DСообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Хороший вопрос!:D
Дело в том, что все АКБ разные по своему назначению.
Главная задача АКБ в авто, - крутить стартер. Для этого от АКБ нужна большая, залповая отдача тока. Лучше всего это делает кислотный АКБ.
Зимой, стартерный ток может достигать 400 ампер! Гаечный ключ на 22 на клеммах перегорит!:D
В электрокары ставят щелочные. Они не могут резко отдать все, но зато долго и нудно способны крутить электродвигатель. Это так называемые тяговые АКБ.
А такие, как в телефоне?
Теоретически можно и такие поставить, но они займут багажник автомобиля и при минусовой температуре сдохнут сразу, после поворота ключа в замке.
На сегодняшний день, надежнее стартерного кислотника для авто пока нет, не считая постоянно ведущихся разработок по его усовершенствованию. Там и ценник другой...;)
Вот телефон к автомобильному подключить можно. Года 3 заряжать не надо!:D:DПрокомментировать:
-
Дык эта - он ваще пустой был!Сообщение от андрей елфимов Посмотреть сообщение
Когда долил воду, то она не стала мутной. По крайней мере за несколько часов.Прокомментировать:
-
Я спец невеликий, но раз кипит акум, а в электрике авто всё гуд, значит проблемы в акуме. Скорее всего где то КЗ. Я бы на твоём месте завтра у спеца попросил бы обратить на это внимание. Продавец в этом случае обязан акум заменить. Электролит прозрачный в батарее, не обратил внимания?Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А че продавецу предъявишь? Заправленный и заряженный аккумулятор выдает все, что и должен выдавать.Сообщение от андрей елфимов Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Azyrynga, если по электрике нет вопросов, требуй проверки АКБ у продавца и замены по гарантии.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Дык аккумулятор свежий - месяцев восемь ему, с момента продажи.Сообщение от ANDRIANYCH Посмотреть сообщение
Добавлено через 3 минуты
Это все проверяли - гут!Сообщение от Don Посмотреть сообщение
Пилят - в космос летаем, а аккумляторы водой заливаем! А почему в телефоны электролит не льем? Чаму такой, типв телефонный аккумулятор, в авто не ставят?Прокомментировать:
-
Начнем с того, электролит испаряется естественным образом.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
А если быть точным, то испаряется не Н2SO4, а только вода.
Плотность при этом повышается, что ни есть гуд для АКБ.
Испарение воды больше всего наблюдается летом, когда АКБ постоянно горячий.
Чего же выкипел?
Есть несколько причин:
1. Просто давно не проверял и дистилят не доливал.
2. Реле-регулятор дает больший, чем надо ток заряда. В этом случае, реле не ограничивает ток заряда полностью заряженной батареи, а продолжает ее накачивать, в результате чего АКБ закипает, при этом вода в виде пара выходит через дренаж.
3. Если АКБ стоит под капотом в моторном отсеке, причиной может быть банальное отсутствие теплоотражающей планки. Она как правило представляет собой жестяную пластинку, обклеенную поролоном, может быть в виде мягкого чехла на весь АКБ.
4. Редко, но встречается. Из пластин постоянно высыпается в виде пыли активная масса. Даже в исправном АКБ. И скапливается внизу коруса АКБ, где есть специальные углубления для ее сбора, причем для каждой банки отдельно. Бывает так, что выпадает кусочек активной массы, который периодически касаясь пластин, а они имеют разный потенциал, устраивает маленькое КЗ. Вот эта банка будет и греть остальные.
Если после обслуживания АКБ вновь заметишь выкипание, - в первую очередь надо проверить работу реле-регулятора. Тот же аккумуляторщик это сделает за минуту, подключив последовательно в цепь заряда АКБ амперметр.Прокомментировать:
Прокомментировать: