Вот в это - охотно верю!
Кстати, в свечах надо было увеличить зазоры до 1 мм.
Еще лучше был бы заметен эффект!
-
http://file.qip.ru/file/103880504/15f57208/kamera.htmlСообщение от mihail ch Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Дзед,не у меня игла стояла уже за карбюратором.Кстати двигатель работал "помягче".
Вообще на мотоцикле переделал много всякой х-ни для снижения расхода.Получилось только один раз - сделал бесконтактную электронную систему зажигания с автоматическим опережением.Цифры были реальные.Последний раз редактировалось mihail ch; 17.05.2010, 21:18.Прокомментировать:
-
Поинтересовался сегодня у товарища сколько радаров работает.В данный момент - 6 штук,до конца года планируют 50,потихоньку устанавливают.Получается 1 радар на 13-14км,вроде и законодательство готовят.На каждом пункте оплаты будут сидеть "друзья" и сразу же выписывать штрафы.Думаю,что многие задумаются.Денег пока не берут.Прокомментировать:
-
У меня товарищ такую вспышкуСообщение от DoctorAlex Посмотреть сообщение
увидел по дороге в аэропорт на 160-170км\ч. Дело было вечером, точное место не уточнял - прошел месяц, пока тихо:D
Прокомментировать:
-
Сообщение от VituS Посмотреть сообщение
Было такое. Подушка треснула крупно. Но тогда работала очень неустойчиво, пыхала, чмыхала. Как наляжешь своим весом на верх этого столбика - гуд:D. Но тогда и ХХ был неустойчивый, вплоть до остановки. На резкое нажатие педали на первой передаче реагировала сначала, как на нажатие (без преувеличения) педали тормоза, а потом подрывась и быстренько ехала:o.
На рынке один за б/у треснувшую (:o на хрена такую вообще продавать) захотел 40.000,за новую китайскую - 60.000.
Я нашёл оригинальную б/у за 10.000 в идеале и был:D:D:DПрокомментировать:
-
Ну да.Сообщение от mihail ch Посмотреть сообщение
Карбюраторов перепортили немало!:D:DПрокомментировать:
-
Я проделывал подобную операцию на своей Яве.Экономии почти никакой(примерно 0,5 литра на 100км),только двигатель не перегревался и меньше нагара.Прокомментировать:
-
Возможно лишний воздух попадает.Сообщение от Дядя Леша Посмотреть сообщение
Ps глянуть резиновую подушку блока моновпрыскаПрокомментировать:
-
В журнале "За рулем" статья была. Где то в конце 70-х, начале 80-х.Сообщение от Ivan Посмотреть сообщение
Утвердалось, что экономия топлива чуть ли не на 20 %.
И мощности кучу добавляет..:D
У меня сосед по гаражу вставил иглу в карбюратор ВАЗ-2102.
Там еще "Вебер" стоял!Прокомментировать:
-
Дядя Леша
позвони на Мультимоторс, у Червенского рынка находятся, как раз рядом с тобой. Не знаю как сейчас, но пару лет назад цены ну очень недорогие,
менял прокладку ГБЦ, так дешевле чем на гаражном сервисе, но два года назад. На компе пусть посмотрят, даже если нет ошибки, топо показаниям датчиков и тд, определят где что не выдает нужные диапазоны.Прокомментировать:
-
Прошу мозгового штурма: Опель моновпрыск одинаково хреново тянет что на газу, что на бензине. Возможные причины? Свечи почти новые, внешне одинаковые, ВВ провода тоже почти новые.Прокомментировать:
-
По подробней можно... откуда ноги растут?Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сложный вопрос ты затронул.Сообщение от zhigalo Посмотреть сообщение
Двигатели современных теплоходов работают на дизельном топливе очень высокого качества.
Ранее, еще в 30 годы предпринимались попытки создать судовой двигатель на тяжелом топливе, иначе оно называется моторное топливо или мазут, (есть еще название - флотский мазут) но неоднократные попытки так и не увенчались успехом.
Мазут, - это жаргонное выражение, имеющее мало общего с настоящим мазутом, который можно грузить лопатой.
Тяжелое топливо (мазут) - это есть нечто среднее между печным топливом и солярой.
На его есть ГОСТ.
Двигателя на нем могли работать только на постоянных оборотах. Запуск дизеля, - только на соляре, маневры - только на соляре.
Ввиду наличия в мазуте большого количества серы, твердых частиц и парафинов, моторесурс исчислялся сезоном.
Заглушить двигатель тоже можно было только после того, как он отработает некоторое время на соляре, иначе, - полный ремонт всей системы питания.
В общем, плюс в этом топливе есть один, - это дешевизна.
На практике, - убытки от его использования сводят на нет всю экономию.
Только что пообщался с приятелем. 3 недели назад пришел с моря. Его специальность - механик судовых силовых установок.
С мазута он долго смеялся.
Сказал, что ни один здравомыслящий судовладелец не позволит залить в танки не то, что мазут, а даже диз.топливо низкого качества. Судовой дизель стоит за миллион долларов.
По воде...
Мы говорим о паре.
Вода с судовой дизель добавлялась не для увеличения мощности за счет пара, а только для того, что бы убрать нагар с поршня и головки.
Так, пробитая прокладка под ГБЦ даже в современном автомобиле и попадание антифриза в цилинд вымывает камеру сгорания до металлического блеска.
Опыты с водой не новы.
Даже в "Волговских" карбюраторах сверлили дырки, вставляли медицинские иглы и подавали воду в цилиндры.
КПД был только в теории.
Что касается использования пара в двигателях внутреннего сгорания, то сегодня есть такой двигатель, только он не пятитактный, как писал Azhgur, а 6 тактный и принцип работы основан на охлаждении цилиндра водой под большим давлением, вбрасываемой в цилиндр форсункой.
При этом разница в том, образовавшийся пар не сгорает, а выполняет механическую работу на дополнительном, пятом такте. Шестой, - это выхлоп пара.
И 20% - что то многовато...Это же 1 к 5!!!
Так все пламя в цилинде зальешь!:D
В соляре 5% рапсового масла уже превращают ее в диотопливо!:DПоследний раз редактировалось Дзед; 17.05.2010, 16:16.Прокомментировать:
-
Двигатель теплохода работает на мазуте+20% воды. Вода вбрызгивается форсункой в цилиндр, превращается в пар - соответственно расширяется и толкает поршень.Сообщение от ДзедПрокомментировать:
Прокомментировать: