Знакомый просит помочь.
А4 98 год. нашел в машине второй ключ, обрадовался, вставил, завел, заглохла. Значек Иммо горит. Испугался, вставил первый, а уже и с первым такая же беда. Заводится-глохнет, иммо горит.
Говорит, что дома есть еще мастер-ключ.
Что сделать можно?
-
Нечто похожее случилось и со мной. Но немного по другому все было. Если до сих пор тишина, шансов на успех нету. Если номер машины в камеру не видно - все дело табак. Еще вопрос будут ли они смотреть ту съемку?Сообщение от Nick Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Спасибо. Но Субару наверное подороже будет. И в обслуге тоже. Уже поглядывал в эту сторону.Сообщение от К9 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Увы, точку зрения по поводу качества разделить не могу. Трижды проверял - не то.Сообщение от AN Посмотреть сообщение
Придётся расставаться после шести лет дружбы, жаль.Прокомментировать:
-
ну у челябинцев это непрактичная особо для нас экзотика-представьте какие там нагрузки на трансмиссию. платформа с гусянкой и своей трансмиссией никак не менее кил 700-800 и это не тот вес что у прицепа. ресурс двигатель-трансмиссия такого авто при таких покатушках имхо с тысячу- пару тыс км. может если двигаться со скоростью до 10 км час и побольше будет. система понятна: карданы с авто прицепляются к тарнсмиссии платформы. есть боле жизнеспособное решение: на полноприводник вместо колес устанавливают гусеничный блочек (на каждое колесо) - это серийная продукция для квадриков. видел фоты нивы с квадрогусеницами - вот это реально. короче значит я правильно сделал что купил ниву. короткая имхо лучше (на форумах однозначно отмечают лучшую проходимость короткой) да и это и так понятно. длиная ни то ни се: как нормальный джип - нива понятно не тянет, поэтому ее комфорт- это отсутствие джиповского комфорта взамен на потрясную проходимость, малый размер дешевизну эксплуатации и покупки( правда они сильно скакнули с прошлого лета, люди поняли в них смысл) на нивы есть усилители руля и гидро и электро, АВС, любители ставят кондей, выводят повыше сапуны мостов и коробки, поднимают гененратор и НОРМАЛЬНО без последствий преодолевают броды вровень с капотом ( сиденья спартанские, вместо ковров - рифленый дюраль), ставят самоблокирующиеся диффы (300 долл штука) и получают тыс за 6-7 (по питерско-московским ценам на работу) баков потрясный говномес на котором и в городе нестыдно позажигать в непогоду и не только. скажите, видели ли вы крузак, х6, роверы, которые бы так переделывали? паркетники с вискомуфтами ( а не честными раздатками) только и годятся в снегопад по бутикам разъезжать. есть правда честный жип геленваген, но это тож экзотика по понятным причинам, да еще малыши размером с ниву, но на прядок дороже в цене и обслуге. так что пока таможня не общая надо у таких старых перду-ов как я, которые не читают инет, выкупать базовый конструктор для рыбохоты. УАЗ имхо очень тяжел и некомфортен, да и конструктивно это даже не ВАЗ - к нему шофер потребен, чтобы его в исправности содержал.Прокомментировать:
-
Сколько из вытянутых было женщин-водителей?:cool: Просто ради интереса спрашиваю.:cool:Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
873
ВО!...
а мы когда-то смеялись над фотошопом данной модели...
___________________
ну, за воплощение...Прокомментировать:
-
В двух словах:Сообщение от Reefman Посмотреть сообщение
Короткая база- повышенная проходимость.
Длинная база- комфорт.Прокомментировать:
-
о-да...хорошее изобретение...молодцы...Сообщение от Voevoda Посмотреть сообщение
еще бы знать цену..Прокомментировать:
-
Думаю, с нашего форума многие такую цацку уже хотят!
http://www.youtube.com/watch?v=1mNuQFXBwUoПрокомментировать:
-
мААленький,
зимой вообще почти невозможно, из-за близкого расположения педалей:)(обувь зимняя не позволяет)Прокомментировать:
-
С приходом кризиса и я начал задумываться о покупке обычной Нивы. Ну жалко Прадик блин. А еще в черном цвете..полная .опа. Но по проходимости равных ему не видел (на Припяти) .Жаль но времена невеселые грядут;-( К Ниве придется видать куплять лопату и домкрат хороший. Может кто подскажет в чем разница между короткой и длинной Нивой?Прокомментировать:
-
биг-мен,
выезжал я однажды на Maserati летом в хорошую погоду на рыбалку :), не дай бог повторить такую поездку, проклял все...Прокомментировать:
-
полистал тему, с месяц езад купил обычную ниву (трехдверную) т.к. замудохался на омеге б 2, 5 тди 03 г ерзать по снегу. 5-супенчатый автомат и 225 резина- застревает в 10 см снегу. счас на ниве кайф ловлю и не только от феноменальной проходимости ( уже дважды сгонял из гомеля в жары - супер: кайф еще и от ценников на запчасть и работу: например за переборку коробки ( для надежности) спец запросил 50 тыс. я дал 80. замена подшипников обеих полуосей ( там сложная работа кроме разборки - съема надо резать запорное кольцо, потом раскалять и надевать новое) - за работу по 25 тыс за поуось. при инспектировании раздатки потребовалось два сальника (пара 3400 руб.) подшипник немаленький ( 8 тыс) ручка стеклоподъемника 2600 р, стекелоподьемник в сборе 17 000, купил б/у ( весь отличный) мотор с редуктором заднего дворникак -13 тыс. второе- не надо парится о чистоте и нецарапанности, об охране. счас гоняю в городе и паркуюсь в сугробы иной раз поперек сугроба:перед висит над тротуаром. снежное мессиво грязное возле магазинов и т.п. перестало быть ловушкой. если на стоянке кто и зацепит- пусть он и стардает за свой паркетник. в ниве тепло, ехает до 100 км ( больше не пробовал) шумит конечно но разговорам и радио не мешает. две двери- в авто редко больше двоих ездят, высокая посадка - не слепит. конечно нива как один автомобиль на все случаи не годится, но чем покупать квадрик тыщи за 4-5 - лучше квадрик с кабиной ( не нравиться - срежь потолок) и возможностью ехать по дорогам общего пользованияПрокомментировать:
Прокомментировать: