Сообщение от Дзед
Посмотреть сообщение
-
когда вдвоем - да, один держит лампу, но одному, на этом "зигзаге удачи" тока с печкой (мать её так) или с тряпочкой. не форд всё таки:DСообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Лично знаю пару человек, у которых а6с4 2,5TDI кваттра 6МКПП по трассе при 90-100 км/ч жрот около 5л при 100 км/ч. У меня трасса 6-6,5л летом с климой. Без климы както по осени тошнил в Питер, на круг с городом получился расход 5,7л. Такчто никакой фантастики.у меня мерс 10 литров по городу (на одном мосту) , с оттаявшими стеклами и пассат 1 (повторюсь - пассат первый!) наверное единственный по области автос , двигло 1.5 (!) дизель, канешно не кваттро, стока мало (4.5) не брал. брал 6.0 по трассе при 100 км, мазда 626, 2.0 дизель, 7.5 по трассе, гольф 1.9 тди (самый удачный у фф двигун) 6.0 , а у вас кваттро до 5 !!! литров.Прокомментировать:
-
ЛуАЗ - это зверь!:DСообщение от вован д Посмотреть сообщение
А что печка?
Паяльную лампу ставишь с салоне и вперед!:DПрокомментировать:
-
Движки теже,а вот углы впрыска разные,маховик разный(сам менял)и еще всякая хрень мелкая,но дорогаяСообщение от вован д Посмотреть сообщение
.В старых 2.5 на насосе "головой"вручную угол меняеш и эффект будет,на С-5 не пробовал,у них мщи и так хватает:D
Прокомментировать:
-
так и я про то , говорил , когда "диалог" описывал;).Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Это как то связано с обмерзанием стекол?Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщение
Скажем так! Уже много поколений коней у колхозах подохло, а я все живу..:D
Повторюсь.
Включаешь кондишен, переключатель на обдув стекол и стекло очищается на глазах. У меня при переключении на обдув, кондишен включается автоматом. Польза и летом, когда утром стекла потеют или после дождя.
А разве у других марок нет обогрева стекла?В этом плане завидую владельцам Фордов:o,но ток зимой и токо тем у кого лобовик с обогревом;)!
У меня есть, и я думал, что у всех.:DПрокомментировать:
-
Когда вокруг насыпано по колено,нормально выехать можно только после прогрева. Педаль в пол и на взлёт:D.Прокомментировать:
-
ВОВАН Д.Я на таких рынках почти 20 лет отторговал,там много интересного,в таком стаде и в такой морз,ни че удивительного,особо интересно не запустить,а продать "спецу" убитое авто и он потом ни вжисть не признается,что :):):):):) купил.Прокомментировать:
-
согласен, невнимательно глянул
Я писАл про с5 , там 6-ка
чипованный не ключ, движок какойто типа улучшенный, по крайней мере л\с точно больше чем в просто 2.5 тди
про форда и обогрев - в тютельку
Дзед, паяльная лампа - это вебасто для Луаза:D, заводил в 20 градусов, во тока с печкой - напрягПрокомментировать:
-
Совершенно правильный подход.Сообщение от Sly Посмотреть сообщение
Завел, сгреб снежок со стекла и зеркал, и вперед.
Педальку в пол топить не надо на первых метрах, а движок сам подскажет, по мере прогрева, когда надо включить высшую передачу.Прокомментировать:
-
Дзед,звиняй за любопытство,скок тебе годков?
Добавлено через 1 минуту
В этом плане завидую владельцам Фордов:o,но ток зимой и токо тем у кого лобовик с обогревом;)!Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Просто!Сообщение от вован д Посмотреть сообщение
Переключатель на обдув стекла.
При этом автоматически включится кондиционер и через 2 минуты стекло чистое.
Второй вариант, - включить обогрев стекла.
А еще быстрее - и то и другое одновременно.Прокомментировать:
-
Или читаеш не внимательно,или спецом путаеш А-6(С-4 и С-5),и там и там 2.5 ТДИ,но расход разный.А чтоб тебе чтото доказать за свои же 40 литров,поищи л... в зеркале:pЯ в чипованныхни фига не понимаю,у меня все ключи чипованы.Сообщение от вован д Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Подсосы,- именно для того, что бы и можно было ехать без прогрева.Сообщение от вован д Посмотреть сообщение
Вебасты, - для облегчения запуска и комфорта в салоне.
И даже с ним, хрен зимой заведешь...:DДаж в ЛуАЗе есть предпусковой подогрев движка, по паспрту и в реале.
Не, не СТО.пс статью , вероятно , автостанции спонсировали ;)
Статьи эти печатались уже с 80-х годов.
Первые были написанны одним, очень известным французким конструктором дизелей (имя забыл), который весьма тщательно изучал эту проблему и пришел к однозначному выводу, что моторы греть на х.х. гораздо вреднее, чем начинать движение сразу после запуска, т.к. прогрев в движении гораздо эффективнее.
Добавлено через 2 минуты
Греют!Сообщение от Rammstein Посмотреть сообщение
Это те, кто обучался по советским книжкам.:DПрокомментировать:
Прокомментировать: