Дзед
Всё правильно,летняя и зимняя разогреваються одинаково,но зимняя намного мягче летней,что и позволят ламелям "играть"при торможении.За счёт мягкости "зимы"она и стираеться летом в момент.
з.ы.При торможении на авто с АБС следует применять туже технику торможения как на авто без АБС,то есть многократное нажатие на педаль -тормозной путь уменьшаеться.
-
Не верно...Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение
Верно!Сообщение от Arko Посмотреть сообщение
С маленьким уточнением.
Срабатывает накануне блокировки колеса, т.к. задачей и является предотвращение блокировки.Прокомментировать:
-
ДедРассмотри такую ситуацию!Ты управляешь машиной на участке дороги с сильным гололедом,допустим это асфальтная большая площадка.Тебе надо выполнить простейшее упражнение
-проехать змейкой
В первом случае ты едешь на летней резине
во втором случае ты проедешь на зимней резине
Вопрос-на какой резине автомобиль будет более устойчив
Условия -скорость одна и та же!
Второе упражнение.
Разгон,резкое и сильное торможение-замер расстояния.
Разгон и плавное нажатие на педаль тормоза-замер расстояния.
Вопрос-в каком случае машина остановится быстрее?
Условия-скорость одна и та же,Авто с АБС,резина одинаковая.
Прокомментировать:
-
Обычно, - голова.Сообщение от anarchy Посмотреть сообщениеа что укорачивает тогда ?
Торможение без имитации АБС ? То есть вдавил педаль тормоза и держи, правда недолго сможешь ....
Если нет необходимости в экстренной оснановке, - хороший эффект дает торможение двигателем.
Иногда очень полезно взять правее и зацепиться за шершавую обочину.
Можно использовать и комбинированный способ.
Просто вдавить педаль в пол, - это худший вариант.
А самый надежный способ, - это ехать так, что бы не возникало необходимости пользоваться тормозом не мешая при этом другим.
Прокомментировать:
-
Да, в Литве зимняя обязательно, и мое личное мнение - правильно что так. Но, шипованную резину там собираются отменять и вовсе с 2011 года, хотя по погоде почти как у нас, и опять же мой вывод - если отменяют полностью - то и плюс от нее(шипованной) для данной местности, не такой уж и существенный.Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение
Дзед +1, абсолютно верно понял.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Для нашей страны(равнина считай), одинаково аккуратно ездить - и нет никакой разницы - шипы или зимняя резина.
PS В польше тож шипы в запрете, хотя погодные условия иногда похлеще наших, особенно зимой в районе балтийского моря, перемерзают целые участки дорог.Прокомментировать:
-
Вы оба правильно все написали, только понял это каждый по своему.Сообщение от VituS Посмотреть сообщение
Надо полагать, что если человек, не чувствует этой разницы, - значит он не чувствует авто, дорогу, поведение автомобиля.
И так, как написал уважаемый VituS, если он не чувствует разницы, это следует понимать как раз наоборот и означает полный контроль над автомобилем и его способность управлять им, вне зависимости от состояния колес!
Я правильно Вас понял? :D
Добавлено через 8 минут
Таки да!Сообщение от Arko Посмотреть сообщение
Я это написал уже раз пять.
И только ты обратил на это внимание!Прокомментировать:
-
ДедВ Литве тоже самое что и у нас по погоде,но там переход на зимнею резину-закон!Прокомментировать:
-
Про тормозной путь согласен, выразился не корректно. Но то что на одной и той же машине, на одном и том же участке дороге, при одинаковой скорости, но разных температурах(+5 и -5) при экстренном торможении будет разное расстояние за которое машина остоновится ты меня не переубедишь.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
"АБС как раз таки, показывает хороший эффект именно на гравийных дорогах, где один камушек может подклинить заторможенное колесо, а АБС его разблокирует и тем самым предотвратит занос."
Вот когда камушков много(или льда битого) и АБС весело стрекочет, а машина даже на скорости 30км/ч не хочет останавливатся, как то не верится в его АБС эфективность. А на гололеде(плотная поверхность) или мокром асфальте при резком торможении АБС меня не раз спасала.
З.Ы. Хотя есть разные поколения АБС, может у меня машины были не правильные.Прокомментировать:
-
Никто от кювета не застрахован. И нельзя утверждать, что причиной была исключительно резина.Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщение
Я уверен, что вслед за тобой по этому участку дороги проехало много машин, большинство из которых ехали на летней резине и миновали кювет.
На моих глазах, правда уже давно это было, в кювет ушел автобус Икарус с пассажирами. Это было между Летенцем и Старобином. Автобус выехал из леса на чистое место. Один порыв ветра- и он в кювете. А на автобусах всегда стояла нормальная резина.
Добавлено через 4 минуты
Тут ты абсалютно прав!Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщениеЕсли ты не чувствуешь разницы езды езды по льду или укатанному снегу на шипах и без них ,то тогда лучше не надо ездить зимой вааще!
Об этом и весь разговор!
Добавлено через 10 минут
Согласен! Но это было не от хорошей жизни и в те времена, когда каждое купленное колесо регистрировалось в техпаспорте.:(Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение
Никто и не оспаривает этого. Согласен.А вот от хорошей зимней резины польза очень большая
Тоже согласен. И об этом уже писал выше.Не даром в некоторых странах переход на зимнею резину обязателен!
Но ключевое слово - "в некоторых". Там, где полгода снег и лед или горная местность.Прокомментировать:
-
Так кто про это спорит!!!Сообщение от Arko Посмотреть сообщениеЯ тебе написал -сделай эксперимент и все станет на свои места!Разгонись и тормози как я сказал ,а потом по своему ну и замеришь.А еще лучше -есть курсы повышения водительского мастерства,или курсы экстремального вождения(как в народе говорят),вот там бы все и рассудили,как надо пользоваться АБС!
Шипы--Утрамбованный снег и устойчивый гололед,толщина льда от одного миллиметра.
Зимняя резина-обозначение M+S,(слякоть -снег)А еще лучше что б стоял знак снежинка-как правило на протекторе с направленном рисунком и повышенном количестве мелких насечек(ламелей).Условия эксплуатации-от +5 и ниже по сухому асфальту,заснеженным дорогам,снежной каше.Последний раз редактировалось ПитБул; 10.12.2009, 16:46.Прокомментировать:
-
[QUOTE=ПитБул;437829А для зимы не показатель зубастости определяет то что резина гуд.а количество мелких насечек(ламелей).Чем их болше,тем лучше.[/QUOTE]
вот это совершенно верно, меньше 5 ламелей не беруПрокомментировать:
-
ДедДаже на сухом дорожном покрытие при температурах от +5 и ниже тормозной путь на зимней резине меньше чем на самой хорошей летней!Иначе смысл бы в зимней резине ?Все зависит от состава резины.И сколько бы ты не проехал на летней по морозу,она все равно будет дубее чем зимняя не разогретая!
Если за рулем новичок или просто лось,то не какая резина не поможет!Резина лишь способствует более уверенно себя чувствовать на дороге.Ну а если чел не умеет ездить то тут уж лучше сидеть дома!
Летом зимняя резина наоборот может навредить,именно из за своего состава.На жаре и без того мягкая резина для зимы.становится еще мягче и машина как бы плывет на поворотах на скорости.И к стати хорошая зимняя резина на грязи становится очень быстро бесполезной!Ламели забиваются грязью и резина пробуксовывает.Для грязи нужна грязевая с соответствующими грунтозацепами.А для зимы не показатель зубастости определяет то что резина гуд.а количество мелких насечек(ламелей).Чем их болше,тем лучше.Прокомментировать:
-
ПитБул
не ну правильно же уточнили, АБС начинает работать не от нажатия на педаль, а от блокировки колеса.
Понятно что нажать надо, но ты же сам же не скажешь- пианых много потому что, они покупают водовку:), правильно?Прокомментировать:
-
Паважаны!Сообщение от Andrey Посмотреть сообщение
А ты знаешь, что такое "тормозной путь"?
Вот спецом хотел бы услышать ответ от тебя.
То, что тормозной путь на летней резине увеличивается, это только теоритические рассуждения и очерендной рекламный трюк! Там даже дезодорантом в пуп брызгают. А все для того, что бы быстрее закончился и ты купил новый. Так же и с резиной. Я верю в логику и допускаю, что это так.
На практике, через несколько километров пути даже зимой, летняя резина ТЕПЛАЯ!
Скажу больше. Для расчета тормозного или остановочного пути (а это не одно и тоже!) при проведении автотехнической экспертизы используются методики, которые не делят резину по категориям! Используются только коэффициенты сцепления колеса с покрытием.
Вот и я про это все время толкую, что не колеса, - причина ДТП.А на кольцевой какой бы опыт не был если перед тобой резко перестроилась машина и начала тормозить решают все сантиметры. И дистанцию больше чем длина корпуса авто держать вечером сложно, обязательно кто нибудь перестроится в твой ряд.
Помогает чему?С АБС тоже не соглашусь, при гололеде он помогает, не тормозит он почти на гравейке с крупными камушками или когда лед вдоль дорог на тротуарах чистят и крошку эту на дорогу сбрасывают
АБС действительно, помогает сохранить управляемость автомобиля.
АБС поможет в процессе торможения сохранить прямолинейное движение.
АБС как раз таки, показывает хороший эффект именно на гравийных дорогах, где один камушек может подклинить заторможенное колесо, а АБС его разблокирует и тем самым предотвратит занос.
АБС весьма эффективен в ситуации, когда тормозить приходится на разных покрытиях под колесами, например, одно колесо на гравийной обочине, а второе на асфальте.
В то же время, АБС на гололеде увеличивает тормозной путь.Прокомментировать:
-
Дзед
не, тот другой, у нас на форуме когда тоже проскакивал, когда то давно читал, там больше по составу/мягкости и тд...
Звучит, типа коэффициент "ШО" или "ХЕ":), забыу:)Прокомментировать:
Прокомментировать: