______________________________
1 Фото
-
Сергей75
ну Виталий почти ответил, времени заняло - полдня, за одно менял только свечи и прокладки резиновые под свечи. При замене ГРМ не надо снимать то, что снимается при замене даже тех же свечей, не все короче надыть снимать, да и ГРМ был заменен.
GaryK
такой расход у Опеля был:), залил 30л бензуса и спокойно до Повчина и обратно, сейчас немного:) побольше.
Ну ая пока не вижу, данных нет, глянуть бы на эту лихву:)с лихвой компенсируются умеренным аппетитом
Добавлено через 8 минут
Володя Полоцк
за то там есть столик, кстати гляньте, может уже и нет:)Прокомментировать:
-
У тебя мотор 2,0- у Андрея 2,5Сообщение от Сергей75 Посмотреть сообщение
Клапана на 2,5 отрегулировать как нефиг, на твоем другое дело;)Прокомментировать:
-
АН, а регулировал специально или попутно с заменой ГРМ? Я как то спросил на Ланкоре, можно ли отрегулировать клапана, ответили "Мальчик! Иди отсюда!" Говорят геморное это дело, чуть ли не движок снимать нужно?Последний раз редактировалось Сергей75; 26.06.2009, 09:53.Прокомментировать:
-
Ну, так старались же. :cool:Сообщение от Володя Полоцк Посмотреть сообщение
Про кардан всё верно, и про неразборный и про ценник.
Но это у хорошо уезженного авто, смотри состояние салона, у машины с пробегом в 180 тыс. ткань на дверях локтем ещё не протёрта. :DПрокомментировать:
-
Действительно, есть чему позавидовать. Мне на Ситроен 1996 комплект ГРМ в 300 тыс стал + еще работа по замене.Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Нормальные расчёты, погрешность меньше, точнее результат.
А про твой расход я и так догадываюсь, литров 6 по городу с кондиционером. :)Прокомментировать:
-
Ого! сколько написали..... спасибо всем, то что хонда не боец по бездорожью это понятно..... а вот что там с карданом подвесным подшипником крестовиной - говорят если что то надо менять в сборе а это ниразу не дешево???Прокомментировать:
-
GaryK
ну и расчеты :),
это только для тебя, другому будет мало полезно, хз сколько км ты за месяц намотал по городу, а сколько по трассе, пропорции могут быть совершенно разными, да и города тоже:).
Неужели самому не было интересно сколько сожрала по трассе когда прошел, допустим, 300 км? Чисто в среднем, направления ветра не учитываем, загруженность тоже, скорость эт да, здесь может резко отличаться....
Скажи свои данные, я скажу свои:), сравним разницуПрокомментировать:
-
АН
Отдельно не измеряю, результаты всегда разные, город от манеры езды зависит, а я человек настроения :), трасса от направления ветра и от загрузки салона и багажника.
Я меряю средний расход за месяц, это ближе к истине, прошлый месяц - 8,7/100, позапрошлый - 8,9/100, сейчас, думаю, с наступлением жары, чуть поболее будет, ну, и зимой, понятное дело.
Первый жрал на литр - полтора больше, но там старый мотор стоял, в 1999-м поменяли на тот же объём но с большей степенью сжатия, про него ничего не скажу.Прокомментировать:
-
GaryK
а какой расход у I и II поколения?
-город
-трасса, скажем 110км/чПрокомментировать:
-
Так преимущество Субару над Хондой на бездорожье, равно как и устойчивость на гравийке и скользком никто по-моему и не оспаривает. И в салоне форестера тише.Сообщение от Don Посмотреть сообщение
Я брал себе ЦРВ под своё "бездорожье" и отдавал себе отчёт в том, что это легковой автомобиль. И самое плохое в нём, поверь двоекратному владельцу - это отсутствие блокировок, остальные "косяки", типа никакой шумоизоляции или ровного пола с лихвой компенсируются умеренным аппетитом и более вместительным салоном и багажником. Про относительно недорогое содержание упоминал.
У каждого свои критерии выбора, иначе все поголовно бы на форестерах рассекали.
Кстати, не знаю, о какой модели ты ведешь речь, но у "второго" бак как раз защищён рамой, и на защиту эту он и садится в первую очередь. :)
Да и у мотора 2,4 тяги уже вполне хватает на низах.Прокомментировать:
-
АН, а ты на своем субике клапана регулировал когда нить?Прокомментировать:
-
Мой товарищ не доволен ЦРВшкой ни разу. Машина из салона, бралась в Минске. Пластмасс салона - никакой, гремучая, как барабан, полный привод - совершенно условный (еще один сосед по гаражу свое мнение выдал, он уже 2 года на ней катается), подключается, когда левое колесо захочет :)
Но все познается в сравнении.
AN
Расскажи-ка расскажи про регулировку клапанов на Субе, че-та я не вкурил... не, я знаю движки (супер старые) у которых эта "фича" было. Потом на все стали гидрики ставить - и проще и надежнее. А вот на ЦРВ - есть такое дело, клапанную крышку скидываешь и вперед... Но есть нюансы - ход регулировки достаточно невелик, и, если, ГРМ подношен, то тупо может не хватить, и регулировка ничего не даст. Обычно перед продажей все выставляют, а если не выставлено, то, как правило, это просто не удалось сделать ;)
Из минусов еще - ровный пол, не защищенный бак, требуется установка дополнительной стальной защиты, иначе, получи, деревня, трактор :)
А так - движки оборотистые (что для грязюки плохо, надо наоборот пониже, но с большим крутящим) приемистые.
Но рассчитывать на его "внедорожные" качества я бы сильно не стал...
***
AN
Извиняюсь, оказываеццо есть у них SOHC движки еще :)
***
А по "паркетникам" неплохой обзорчик
Каждый решает самПоследний раз редактировалось Don; 25.06.2009, 16:54.Прокомментировать:
Прокомментировать: