Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)
Ну тогда и мне позвольте . В тему же .
Когда немцу хорошо он едет на бумере , когда плохо - на опеле . Если нужно за границу , то только мерс .
Когда русскому хорошо , то он едет на желтом УАЗике с синей полосой , когда плохо , то на белом с красной полосой . Если надо за границу , то только танк .
Я рыбу ловить не люблю , но ведь семью-то нужно чем-то кормить !!!
Если позволите вставлю и я свои 5 копеек. Есть с чем сравнивать. Имеется рабочий ларгус правда кросс версия( брался новым), рено доккер( также новым) и фиат дукато (с пробегом под 300000). Так вот все машинки за 1.5 года пробежули примерно одинаково а именно 120+-20 тыс.Ларгус поставил бы на последнее место. Потрассе слишком валкий, так и думаешь что бы его каким порывом не опрокинуло. После 150 км начинает ныть спина, сидения неудобные, зазоры в пластике стали гдето в районе см, где то меньше но они отличаются. Задние двери перекручивали 3 раза. Доккер тоже не айс, человеку с ростом выше 185 см в нем делать нечего. Дукато- сел и забыл, за день бывает и 1000 км вообще без проблем. Никому нис
чего не навязываю, все ИМХО на собственном опыте эксплуатации.
ДА при покупке ларгуса все полости тщательно пролиты динитролом, 1,5 года ржавчина местами есть. Машина 2015 года.
В Фиате ничего не делали. 2011 год. Возим запчасти. Сзади местами голый металл. Ржи нихт!!!!!!!!
Е Имеется рабочий ларгус правда кросс версия. По трассе слишком валкий, так и думаешь что бы его каким порывом не опрокинуло.
Ларгус -кросс это уже российская переделка. Потому и валкий,что выше стандартного сделали.Центр тяжести сместился. Обычный же ларгус, наоборот хвалят за повышенную устойчивость на дороге. В общем ,та же история что и с жигулями.Копейка была суперской. А чем дальше её усовершенствовали советские инженеры,тем она становилась хуже. Желающим купить Ларгус сегодня, надо изучать конкретную машину. На процент деталей российского производства. В моем Ларгусе 14 г. их минимум, а в нынешнем уже процентов 70. Если Гусь с российским движком и КПП ,то ну его нахвиг.
Последний раз редактировалось Григорий; 22.07.2017, 14:52.
Желающим купить Ларгус сегодня, надо изучать конкретную машину.
Григорий, когда берешь нулевую машину в салоне, и надо ее изучать на предмет росзапчастей, это нормально? Оно надо покупателю?
Ведь ты сам ответил на свой вопрос -
А где решающее преимущество над тем
же Ларгусом ? Те же самые проблемы и у него . Ревет на 5-той после 110. 6-той нету.Шумка слабая.Круиза нет.Расход такой же. К сидушке ларгуса правда, вопросов нет.Удобная.И клиренс у меня 175 мм.Аж на 5 мм меньше. Но Ларгус же в 2 раза дешевле! И ТО ,я думаю много дешевле.Так в чем смысл?
vicХочу понять мотивы выбора. Неужели Гуся не рассматривал?Ведь ,практически,одно и то же. Или предубеждение к Автовазу?
Ну, дык на кону несколько тысяч у.е. Не один месяц тебе и мне зарабатывать нужно.Можно и языком день поработать,за такие деньги. Гусь с реновским движком и кпп до сих пор выпускается.Поискать надо.
Григорий, деньги это такое дело, что заплатил и назавтра забыл. А дальше ты имеешь дело с тем, за что заплатил, и уже не важно сколько. А важно что ты на сегодня имеешь, геморрой с машиной или душевное спокойствие. Благо тебе с Гусем повезло, а другому, кто не исследовал конкретный экземпляр, из салона(может не такой продвмнутый, как ты, человек)!!! ;) И что он пподумает? Да лучше б пару штук больше отдал и спал бы спокойно, вот что он подумает...Нахер этот гемор?
Нет, это не так. Машины у нас не покупают с зарплаты, покупают с накоплений или в кредит. Исходя из этого я и писал сообщение.
И да, покупать ...некачественное..ну, недальновидно, и впоследствии бьет по карману.
Последний раз редактировалось vic; 22.07.2017, 22:13.
Комментарий