-
Сам удивляюсь, как столько бобина отходила. Уже нашёл новую. Сегодня или завтра попробую поменять. -
Многовато.У меня такой движок был на 4 пассате. Бобину менял дважды за 120000. Это больное место. Симптомы умирания на твои похожи были. Поищи б/у на рынке или у знакомых каких может на машине стоит.Попробуй поставить и проехаться. Менять легко.Там пару болтов всего.Сообщение от Ray Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да какой там кузов, уже латали не раз. Буду докатывать эту машинку, пока дом не дострою.
по мануалу на первичной обмотке 0,52 - 0,76 Ом, а на вторичной обмотке 6,9 - 8,5 кОм.
Получается на первичной у меня (2,9 - 3 Ом) больше, чем надо. А на вторичной (3,4 кОм) - малое сопротивление.Прокомментировать:
-
Ray, дам совет, если кузов в порядке и далее сам собираешься кататься, то ставь AAZ.Прокомментировать:
-
Крышку распределителя, свечи, провода менял в том году по осени. Вчера уже и старый комплект ставил - обороты всё равно плавали.
Бобина стоит родная - а машинка прошла уже 589 000.Прокомментировать:
-
Ray, ну для начала посмотри крышку распределитель, свечи, провода, лучше сразу под замену =500-700 тыс. Далее лезь в моник. Моторчик это 1.8 очень простой. Да, и если зажигание электронное (бывает и колхоз) то замени катушку, лучше сразу с коммутатором. Проходил в конце зимы.Прокомментировать:
-
Всем привет!
Появилась проблема с машиной. Passat B3. Двигатель RP.
Вчера неожиданно начали плавать сильно обороты в двигателе и только на прогретом. До этого, за 3 дня появились провалы в работе двигателя на ходу. Едешь, затем машина как бы глохнет, затем резко подрывается, затем опять может быть провал, и так может всю дорогу. А может потом и равномерно ехать. Не знаю что уже и думать. Подозреваю, что приходит конец бобине. Вчера проверил её.
Измерил сопротивление: пишу как было на дисплее тестера
- на первичной обмотке (тестер был на омах (200)) - 02.9 - 03.0 Ом
- на вторичной обмотке (тестер стоял на килоомах (20К)) - 3.4 кОм
Подавал напрямую + с АКБ на + катушки зажигания, в центральный провод вставил свечу и пробовал коротить на массу свечой - искры на свече не было.
P.S.: забыл сказать, что очень интересно - когда скидываешь ВВ провода со 2 и 3 цилиндров - двигатель работает равномерно
Что такое может быть?Прокомментировать:
-
barracuda, спасибо, там и ремонтировал торсион, но хочется чтобы посмотрел человек который адекватно оценит ситуацию и скажет так как есть, а ни так как надо чтобы содрать бабло, что впрочем практически на каждой СТО именно это и пытаются сделать. Если переднюю подвеску с большого могу проверить сам, то с торсионом не разбираюсь ни разу.Прокомментировать:
-
у меня был эспэйс 06 года с 2.0 дизелем,зверь а не авто,но дорогие запчасти по обслуге,а так по машинке нареканий не было,но найти достойный экземпляр у нас практически не реально,хотя естьПрокомментировать:
-
У меня был 2,0 бензин, только хорошие воспоминания. А также была пара служебных, тоже с бензиновыми моторами, по 500тысяч пробежали без глобальных проблем.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
2.0 дизель и 2.0 бенз у Эспейса - нормальные моторы. Глобальных проблем у этих машин нету, если ,конечно, за авто следить как положено и выбрать не упиленный в хлам экземпляр.
Как вариант, рассмотрите Пыжик 806 и Ситроен Эвазион. С 807 и С8 - больше нюансов.Прокомментировать:
-
как бывший владелец в 2.2 моторе - поддержу!!Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
если только 2.0 диз.
вроде норм по отзывам по мотору. а по электрике хз.Прокомментировать:
-
Мне счастливые владельцы этого шедевра так же не известы-то мотор то электрика- и влеты на не маленькие суммы.Хотя автос прикольный- но лучше прислушаться к совету Старого.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Прямо противоположное мнение - только не смотри в сторону Рено Эспайс. ИМХО.Сообщение от Zalex Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: