Тема об автомобилях и о проблемах, которые им сопутствуют...
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
-
-
Обратка движется в бак , и если не глушить машину , в небольшие морозы , она вся , что болтается в баке , проходит через обратку и немного парафин убирается .У дорожников (они день не глушат ) брал в минус 20 , в конце дня - с бака теплая соляра течет . Замерзание ( запарафинивание ) иногда у меня случалось после заливки на некоторых АЗС свежей ( но молочного цвета ) соляры , причем в баке болталось литров 10 и лил литров 30 наверх . Сейчас так не делаю , в баке постоянно литров 30-50 ( замерзнуть труднее ) , ну и в идеале керосинчика ( в бус могу бензина , бо Мерс не убиваемый:D) или присадку в теплую соляру дома , а потом в бак . Подогревы видел двух видов - от системы охлаждения и электро . Электро в продаже видел 20-30 у.е. , не пробовал .Сообщение от олег68 Посмотреть сообщение
В порыдать наверное , но тоже вроде к дороге относится:(
http://news.tut.by/auto/155695.htmlГосударством называется самое холодное из всех холодных чудовищ. Холодно лжет оно; и эта ложь ползет из уст его: «Я, государство, составляю народ»@ -
Склизка,блин. Сёння Паука занесло..но опыт не пропьёшь
.Встречны вежливо остановился,а мы на разделительной...По приезду ОРТ "за спасение".
..."у природы нет плохой погоды..."Комментарий
-
У меня друг в такси работает. Вторую Вольво юзает. До них Мерс был. Дизеля все. Поставил подогреватель перед фильтром и никогда, ни в какие морозы, проблем с заводом не было. Если интересно кому, могу подробнее расспросить, что да как.Минский карповый клуб.Комментарий
-
Расспроси.;)У меня ,правда,бензин,но товариши интересуются.;)Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение..."у природы нет плохой погоды..."Комментарий
-
http://www.nomacon.by/new/auto/auto-about.phpСообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеКомментарий
-
БАК
Отказался он от электрических подогревателей. Ненадежны они, говорит, быстро выходят из строя. Юзает вот такую ботву самопальную - доволен, как слон:
Патрубок от двигла до печки, или в обратку, от печки до двигла, разрезаешь шланг и вставляешь железную трубку длинной около 15 см. На эту трубку надета вторая трубка, см 10 длинной, диаметром подобранным так, что бы между ними был зазор мм 3 по всему диаметру. Наружная трубка обварена по краям с внутренней. В наружную трубку врезано два штуцера, вход и выход, по диаметру топливных трубопроводов.
Дальше, я так понимаю, все понятно.Минский карповый клуб.Комментарий
-
Azyrynga, а толку от такой приблуды если соляр уже загустел и хрен авто заводиццо? Вот фильтр с электроподогревом это уже коечто - хоть есть вероятность соляр растопить и двигло завести. Кста, в далеком 95г на фирме где работал был дизельный опель-кадет в скандинавском исполнении. Так вот у него был электроподогрев всей топливной магистрали от бака до ТНВД, включая топливный фильтр. Насколько помню ни разу машина в мороз не подводила, хотя заправляли изпод трактора всегда непонятно какой соляркой ;)Комментарий
-
Спасибо всем за инфу.Кой чего не знал.Единственно.шо знал,эт выкинуть нафик фильтр.Но тож не выход.Хотя и помогало доехать.;)..."у природы нет плохой погоды..."Комментарий
-
Sly
Я этот же вопрос задал ему.
Ответил так: завести все равно легче, так как постоянно гоняется теплая соляра и парафинами фильтр не забивается. Одно дело, когда загустевшую солярку гонит постоянно, а совсем другое, пока только двигло не прогрелось. Плюс, в дороге уже точно не заглохнешь. Я, вообще, в этой ботве полный ноль. Знаю где руль и куда бензин наливать. Но ему верю. Старый фильтровщик, дизеля юзает много-много лет. Моло того, что в такси работает, так и на Польшу постоянно гоняет.Минский карповый клуб.Комментарий
-
А я , встречку пропуская , пристроился за икарусом - думал учумею , ню и чадят енти керосалярогазыПту , пту , пту . Ловись рыбка большая , своя и чужая !Комментарий
-
В принципе, в основном, используются два типа подогревателей:Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Электрические и жидкосные.
Первые, - предпочтительнее по причине того, что способны подогреть топливо ДО запуска двигателя.
По сему, весь дальнейший базар = про электрические.
Самым эффективным будет проточный, устанавливаемый на топливную магистраль ДО фильтра тонкой очистки.
Он позволяет разогреть топливо до значительной температуры еще до топливного фильтра, тем самым, топливо поступает в фильтр горячим.
Содержащиеся в топливе кристалы парафина уже будут расплавлены.
Бандажные, которые одеваются на фильтр, имеют три недостатка:
- парафин поступает в сам фильтр в кристалах и уже там должен плавится и нет гарантии, что его мощность позволит это сделать.
- работает постоянно после включения зажигания.
- необходимо демонтировать с каждой сменой фильтра.
Есть обогреватели, которые ставятся на заборной трубке.
Недостаток их такой, что подогретое топливо по пути от бака до моторного отделения под днищем в стальной тонкой трубке очень быстро охлаждается.
Отпимальный вариант, - прямоточный, под капотом.
Очень простой монтаж.
Максимум 10-15 минут. В корпусе, - термореле, которое включает при холоднолм топлеве и выключает при теплом сам нагреватель без участия водилы.
Я поставил американский прямоточный. Он представляет собой трубку, диаметром примерно 2-3 см и длиной 25-30 см.
Имеет входной и выходной штуцер для топлива, подключаются 2 проводочка через реле. Три года нет никаких проблем. Достаточно утром включить зажигание, обождать 2-3 минуты и за выходной штуцер голой рукой не возмешься, горячий.
И все дела.
В обслуживании не нуждается, на лето снимать и отключать не надо.
В былые счастливые советские времена, когда и зимнего топлива в помине не было, проблему с подогревом на грузовиках решали так:
Брали обыкновенную лампочку с фары, спаивали на цоколе контакты обоих нитей и к ним прпаивали плюсовой провод. Минус, -на корпус цоколя. На цоколь, - пробочку с шампанского, кусочек шланга, любой изолятор.
Лампочку опускаем до днища бака на проводах, , проводочки, - на клемы АКБ и поехали. Температуры лампочки вполне хватает для разогрева соляры.
Самые дотошные, еще по осени снимали заборую трубку и лампочку крепили непосредственно у сетки. Даже запасную трубку с лампочкой возили на всякий случай. А паяльная лампа зимой у каждого водилы, - это как и стакан, без ее никуда! :D:D
Напомнили мне про подогреватели, так только сейчас вспомнил, чло лежит у меня новенький один, в коробочке, с паспортом, набором проводочков, схемой и выключателем.
Только он бондажный, т.е. который на фильтр одевается.;)Умных много, смелых мало...Комментарий
-
Господа, если шиповка хорошего производителя, то как танк идешь? Или все равно может унести? А то как-то не очень вчера с Ушач понравилось 200 км пилить, а хочется быстро и с комфортом.УшачиКомментарий
-
по такой погоде не получится...вчера с Ушач понравилось 200 км пилить, а хочется быстро и с комфортом.
сам в эти дни больш 140 не ехал...сцуся...Жизнь надо прожить так, чтобы голуби, пролетая над твоим памятником, терпели из уважения.:cool:Комментарий
-
Абсолютно никакой гарантии!Сообщение от Olegfisherman Посмотреть сообщение
Эффект шипованная резина даст только на гололедице.
На чистом асфальте тормозной путь увеличится.
С танком сравнение не совсем удачное.
Танк даже летом охотно идет в занос на брусчатке, плотном бетоне. Скажу даже больше, - на скорости практически не управляем.
Тоже и на плотной снежной дороге.
Летает как утюг.....Умных много, смелых мало...Комментарий
-
Какой там чистый, там даже не видно было где дорога, а где нет))На чистом асфальте тормозной путь увеличится.
А тебя не носит на Крузаке никогда? Встречал по трассе. Так уверенно идут, гады)))по такой погоде не получится...УшачиКомментарий
Комментарий