Сообщение от V.V.
Посмотреть сообщение
Приблизительно как то так.
-
Сдохшая лямда это не малый а повышенный расход любого топлива т.е. смесь обагащенная. Клапана могут прогорать из за плохого сгорания топлива т.е. топливо сгорает пламенем похожим на пламя горящих дров в печи, а должно гореть как природный газ на кухонной плите. Лямда по умному обзывается датчиком кислорода и этот датчик влияет на впрыск топлива и на угол опережения зажигания, что регулирует состав топливной смеси и качество сгорания её в цилиндре.
Приблизительно как то так. -
Как вариант, у тебя мог сдохнуть не сам зонд, а его подогрев, было такое на предыдущей машине, ты бы на приличную диагонстику сгонял поначалу, заодно и про курсовую устойчивость выяснил.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Кстати, у меня на 92-м тоже меньше расход, на нём и езжу.Прокомментировать:
-
Причина выхода обычно - этилированное топливо (хоть оно у нас и запрещено). А есть ещё и заводские дефекты, может сдохнуть от резкой смены температуры (лужа), да и ещё от целой кучи причин. Проще заменить, чем разбираться.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
19TOLYAN71, нормальная там электрика. Езжай на диагностику.Прокомментировать:
-
Чек двиг. (комп лямбду пишет) и курсовая устойчивость.Прокомментировать:
-
А может разве от лямбды курсовая не работать,а то у жены в Пыже почти одновременно загорелись эти две лампочки...Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Хотя я уже и не удивляюсь,в этой машине (307)элекрооборудование живёт своей жизнью:(.Прокомментировать:
-
Три причины - поршневая ; клапана-сёдла ; прокладка ГБЦ ( прогар между соседними цилиндрами ) .Сообщение от Dragon Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну, вот товарищ Мазду -6 в минском салоне брал в 2009.Категорически ему там советовали ездить на 92 ,вопреки мануалу.Так и ездит.Проблем нет.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Кстате - он нескольких уже слышал, что причина выхода из строя лямды - наш девяностапятый. На ауди ваще - частиком.
Что скажете?Прокомментировать:
-
Сдохшая лямда- не правильная смесь- и результаты могут быть в любую сторону- чего гадать- тем более чек должен гореть- автоматом движка в кастрированный режим уйти должна- делай- а потом в угадайку играй Езда на бедной смеси -смерть свечам или прогар клапанов- тебе такая экономия ннада? Свечки небось иридиевые стоят? На мою комплект 85 баксов - правда замена раз в 100 тыщПрокомментировать:
-
Пля!Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Дык парадокс в том, что расход вырос, на 95-ом бензине. Был, по городу, 17 литров, плюс-минус, стал 19, плюс-минус. Это понятно - лямда сдохла, на холодную, а городской режим - почти всегда на холодную, расход возрос.
Но!
Какого лешего, на 92-ом, расход, при той же нерабочей блямде, простигосподи, стал на литр меньше, 16 плюс-минус, чем дивяностопятова, при рабочей?
- - - Добавлено - - -
А я задаюсь вопросом - нафига таку полезну штуку менять? Расход девяностовторого меня, более чем, устраивает-)Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
Правда, раздражают лишние горящие лампейки и неработающая курсовая устойчивость.Прокомментировать:
-
А разве я шото неправильно написал :o?Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Так похоже у нас только 92 и производят,а всё остальное это +присадки,не известно как сказывающиеся на работе мотора.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Всё уже давно изобрели и до нас и до вас...;)
Уровень очистки нефти напрямую зависит от заводского оборудования. Не каждый нефтеперерабатывающий завод может создать 95-ю и хотя бы 92-ю марку бензина: оборудование не позволяет. Но, безусловно, стоит этим заниматься, так как применение присадок вредит окружающей природе и даже моторам автомобилей.
Read more: http://promplace.ru/article_single.p...#ixzz3PCVbjJiP
Это буржуи перегоняют,кстати даже МНПЗ (московский)а у нас бодяжат.Вот если взять шпирт среднего какчества и разбодяжить его с водой 1/1-воодка крепкая:cry:.
И можно взять натур сырьё и двойным перегоном произвести самогоночку хлебную,очистить древесным углём,но это уже будет совсем другой продухт
Последний раз редактировалось 19TOLYAN71; 19.01.2015, 21:23.Прокомментировать:
-
Был такой .500000 пробег уже очень крайний.Но движок очень ремонтопригоден и прост.Светит промежуточный(не капитальный )ремонт движка.Кольца,вкладыши,маслосъемные.,прокладки . Цена вопроса 250-300 у.е. с работой если в гаражах у умельцев делать.Если на СТО, то будет дороже процентов на 30-40. После ремонта этот движок проходит еще 100-150 тысяч до следующей смены колец и прочего. Не стоит тянуть.Ремонт еще дороже встанет.Сообщение от Ray Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Ну ,в общем тебе уже разжевали.Наш общий с тобой знакомый за 4 месяца уже 30000 накатал в Витебске, в такси. К концу этого года пробег будет 100000 . Покупай:pСообщение от Jeko Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Григорий; 18.01.2015, 22:15.Прокомментировать:
-
Ray кончено разница просто оуе.... на горячую и холодную...нужно произвести диагностику узнать причину...их может быть две 1 поршневая 2 головка блока....диагностика проста выкрутил свечи залил в поршневую масло и замерял компрессию...если компрессия поднялась значит проблема в поршневой если нет то проблема в голове.Прокомментировать:
Прокомментировать: