Тема об автомобилях и о проблемах, которые им сопутствуют...
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
-
-
Сегодня спорил с племянником питерским, что ездить накатом - это экономия топлива. Ну, типа на нейтралке катиться до перекрестка или светофора или с горы и т. д. - это поэкономнее, чем ехать на 5-й передаче. Племянник: нихрена ты не экономишь, только рискуешь. Брат двоюродный из Барановичей согласен со мной, это мол экономично, В. П. (мастер местный) - говорит, что а такой езде толку - зеро.
Дык экономично ци не? -
Я вот не знаю как в дизеле решена эта проблема, а вот в бензине ездить накатом не экономично, так как в... стоят типа датчики и когда идет торможение двигателем то полностью перекрывается подача топлива в камеру сгорания и тогда расход зэро. У кого в машине стоит комп это наглядно видно.Сообщение от Уклейкин Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Экономично,по компу (0 отбивает при накате),но не очень безопасно,не упрвляемое железо.Даже самый лютый зверь имеет каплю жалости, а я не имею, и значит я не зверь. «Ричард 1» - Шекспир.Комментарий
-
Никогда не "бьёт" 0 при накате!~0.8-1-1.1литра показывает.Ездить накатом и глупо,и небезопасно,и не экономично!!!Особенно зимой!
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать.Комментарий
-
Подпишусь под сказанным.Сообщение от Dand Посмотреть сообщениеЕздить накатом и глупо,и небезопасно,и не экономично!!!Особенно зимой!
В нормальной автошколе должны были донести мысль о том, что езда с разомкнутой трансмиссией (он же накат) - грубейшая ошибка и дурная манера. И дело не только и не столько в экономии. Есть вещи куда поважнее.Нахлыст - илитный способ ловли на эмитацию искусственной мушки. :) ;)Комментарий
-
А если ещё и зимой,да с глючащей топливной системой(не дай божЕ заглохнуть), тада ваще кирдыкСообщение от chyk Посмотреть сообщение
Не важно кто кем был, важно кто кем стал.
ФАРТОВЫЕ TEAMКомментарий
-
Самый экономичный способ - это движение с постоянной скоростью на прямой или повышенной передаче без торможений и ускорений.
Если под пониятием "накат" мы понимаем такой способ движения, при котором автомобиль вначале разгоняется до определенной скорости, затем выключается передача или сбрасывается "газ" и автомобиль с постепеннным замедлением сбавляет скорость, затем процесс повторяется, то этот прием не дает никакой экономии, а даже увеличит расход.
В то же время, накат целесообразно использовать при движении к "красному" светофору, при приближении к месту остановки, при движении под уклон и т.д. Это вполне оправдана процедура и экономически в том числе.
Никакой угрозы безопасности движения она не таит, кроме случаев скользкого покрытия.
Как уже многие отмечали, выключать передачу не рекомендуется при скользком дорожном покрытии, гололеде, при движении по горным дорогам.
На гололеде включение передачи при несоответствии оборотов двигателя оборотам колеса может привести к "срыву" колеса.
В горах, двигаясь накатом вниз и применяя часто торможение, можно перегреть тормоза вплоть до закипания тормозной жидкости.Умных много, смелых мало...Комментарий
-
Это в пежо не бьёт,покатаю на маздЕ.;)Сообщение от Dand Посмотреть сообщениеНикогда не "бьёт" 0 при накате!~0.8-1-1.1литра показывает.Ездить накатом и глупо,и небезопасно,и не экономично!!!Особенно зимой!
Нужно ещё учитывать автомат и круиз,а так передачу выключаю непосредственно перед остановкой,даже летом. Привычка.Последний раз редактировалось slon; 08.08.2011, 00:03.Даже самый лютый зверь имеет каплю жалости, а я не имею, и значит я не зверь. «Ричард 1» - Шекспир.Комментарий
-
Я вот только не понял - это собственное мнение или чья-то мысль? Если не своё, то забыть как страшный сон, а если собственное изречение, то, при всём уважении, глупость ляпнул.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Сейчас этому в автошколах практически не учат, но люди "с ранешних времен" объясняли мне в свое время коротко и емко - какая бы ни была горочка или уклон, спускаться надлежит на той передаче, на которой поднимался бы.Ничто не дается так дешево и не ценится так дорого, как элементарная вежливостьКомментарий
-
"Ну ни разу за 25 лет стажа не видел этих спокойных исключений, извини..."
Ну, в общем то ведь не всегда в ДТП виноват сам байкер. И тут дело не на 100 % в откручивании ручки и возрасте седока. Просто когда на мотике едешь, многое зависит в том числе и от окружающих. Что значительно увеличивает риск. Но с другой стороны-в этом то и КАЙФ!
Берегите себя и окружающих.А вы УХУ ЕЛИ у костра?Комментарий
-
Баянчик в тему.
Провинциальный городишко а США.
Хирург местной больницы звонит другу - торговцу автомобилями.
-Привет, Билл. Сколько мотоциклов ты продал в этом месяце?
Шесть? Странно...а где еще двое?Комментарий
-
Ну это гибридный двигатель работает по такому принципу .Сообщение от Vovis Посмотреть сообщение
В "Главной дороге" на эту тему как-то рассуждали . Экспериментальным путём выяснили , что наиболее экономичным режимом езды являеться езда с постоянной скоростью .Дык экономично ци не?
А то что вы экономите при накате расходуеться на разгон , а при разгоне машина расходует больше всего топлива , по компу прекрасно это наблюдаеться. Да и своей накатной ездой будет раздражать большинство водителей....Сильные превращают мечты в цель , а слабые цель в мечты .Комментарий
-
-
Есть множество других способов действительно сэкономить на топливе, причём не ценой собственной и окружающих безопасности. Ну свечечки там вовремя сменить, фильтрики опять же, масло хорошее в мотор и трансмиссию и прочее....Сообщение от Уклейкин Посмотреть сообщение
Рассказано - перерассказано про всё это - читать неперечитать, лень повторяться.
Занесло Дедусю малость, случается. :)Сообщение от andrio Посмотреть сообщение
Все описанные им чудачества имеют место быть на автомобилях с АКПП, там наката как такового не существует в принципе.Последний раз редактировалось GaryK; 08.08.2011, 13:20.Комментарий
-
Если двигатель автомобиля при торможении двигателем работает - то, соответственно, расход топлива присутствует. Т.к. обороты двигателя при этом выше холостых, расход при торможении двигателем должен быть больший, чем в режиме холостых. С точки зрения экономии топлива, накат более экономичен , чем торможение предачей (авто с гибридными двигателями не рассматриваем). Т.е. если вам по-любому придется остановится(светофор, перекресток, перестроение), то катится на нейтралке до остановки экономичней. Если покрытие нормально, нет сильных уклонов, то с точки зрения безопастности тоже проблем нет (ИМХО). Именно по-этому авто на ручной коробке с грамотным водителем , экономичней автомата (при прочих равных).
Если под "накатом" пониматся разогнаться до сотки, катится пока скорость не будет 90, и так до бесконечности, то это конечно глупо, поскольку наибольшее к-во энергии тратится ДВСом именно на ускорение, т.е на набор скорости. С точки зрения экономичности, чем плпавнее вы меняете скорость, тем экономичней будет работа ДВС.
Интересно, а много кто на ручных коробках преключается при торможении в городе с 60 км в час до 0 с 4 передачи на 3, с 3 на 2, со второй на 1? ( горки, гололед, в расчет не берем).Последний раз редактировалось Vlad1333; 08.08.2011, 13:28.Комментарий
Комментарий