Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)
dolphin,Дзед,Don-спасибо
уровень масла не опускался ни на йоту,но,заправившись по максимуму,когда съездил последний раз на Припять,и,вернувшись домой,обнаружил,что масло стало на минимуме...
мне показали в одном месте пятна красно-фиолетовых разводов,последствия иссыхания антифриза на горячем двигателе.Они как раз под головкой двигателя...то есть сразу под стыком головы и блока...
DON,если бы это...тяги то нет,мощности даже на элементарный обгон не хватает...
Дзед
визуально-следы антифриза,его утечка,постоянно заливал
невизуально-пропала мощность,проверили давление:10,9,9,6;высокий расход бензина
вывод не мой,а предварительный диагноз механиков из СТО
bich.by
В этих движках часто уходят(уменьшаются вплоть до 0)тепловые зазоры в клапанах-от этого падает компрессия.Бывает на холодную 1-2 цилиндра вообще не работают ,пока двиг не прогреется.
По постам я понял ,что тосол уходит. Выбрасывает ли через расширительный бачок???Или нет???Проверить легко:на холодном авто залить бачок с"горкой" и завести,Пробку не закрывать.Если сразу же попёр ,"закипел" тосол-можно поднимать голову,Что,кстати на вашем авто не так уж сложно и дорого.Итолько после этого можно будет с уверенностью сказать пробило прокладку или треснула голова.
Последний раз редактировалось astra; 05.12.2011, 23:38.
Начал у меня шалить клапан EGR. Появилась ошибка EGR пол года назад. Сразу испугался, потом Интернет почитал, успокоился, она возьми да и погасни сама. Потом еще пару раз загоралась и гасла. НА езде сильно не отражалась, расход, дымление тяга вроде заметно не изменялись, даже закономерность вроде вывел: как по трассе долго на средних оборотах проеду - появится, потом по городу "динамично" покатаюсь - пропадет. Так все и не мог собраться почистить его. И вот с началом холодов начали плавать холостые обороты, решил начать искать проблему с простого: отдал мастерам почистить EGR, вроде по логике вещей он мог быть причиной плавания оборотов на ХХ.
Почистили вроде, даже фоток сделали в разобранном виде, "засран" был жутко, машина на холостых работать стала хорошо, даже вроде заводиться лучше стала:).
Но: ПРОПАЛА ТЯГА НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ.
Мой "бегемет" с рождения не спортсмен, а тут совсем туго. До 2 000 оборотов разгоняется как груженый камаз, туго-туго и облако гари из выхлопной. Потом турбина подключается и вроде как уже нормально, но все равно немного хуже чем было. Причем пока движок полностью не прогреется совсем беда, на теплом немного лушче, но только немного. Вчера пришлось в командировку в Гомель съездить, так проклял все на свете, не едет машина на низких оборотах хоть плачь, а потом еще четырех человек на борт посадил, так вообще еле тронулся.
При этом ошибок в системе управления движком нету (во всяком случае самодиагностика не выдает), турбина включается - субьективно (на стоячей при газовании патрубок раздувает как и прежде), по коробке вроде тоже проблем нету (на ручном управлении, вообще автомат, переключается нормально), ну и колеса накачены - стучал по всем.
Куда рыть дальше пока не понял. Вроде как надо к мастерам ехать и предьяву задвигать, но, по характеру, пока не пойму в чем причина - к мастерам не еду.
Интерсно, можно при сборке клапана так накосячить, что он постоянно открытым будет? Вроде интуиция подсказыват, что что-то подобное сейчас у меня происходит.
И еще насколько принципиально его полное закрытие (герметичность), я так понимаю, что если был сильно загажен то и седло было не чистым, если нормально не притерли (наверняка не притирали) то будет немного пропускать. Может ли незначителное пропускание клапана EGR привести к подобным проблемам?
На Опель-Астра G универсал стоят амортизаторы с подкачкой, воздух из которых начал выходить. Покупка таких новых тянет на круглую сумму, а б\у проблема найти. При езде одному или вдвоём всё в норме, если нагружаешь багажник или сзади кто сядет, то задние колёса на поворотах трут об защиту.
1. Я так понимаю, что если стоят амортизаторы с подкачкой, то и пружины стоят помягче или покороче обычных?
2. Утечка воздуха влияет на работу амортизатора?
3. Может просто поменять пружины на более жёсткие, или длинные, да купить обычные амортизаторы?
На Опель-Астра G универсал стоят амортизаторы с подкачкой, воздух из которых начал выходить. Покупка таких новых тянет на круглую сумму, а б\у проблема найти. При езде одному или вдвоём всё в норме, если нагружаешь багажник или сзади кто сядет, то задние колёса на поворотах трут об защиту.
1. Я так понимаю, что если стоят амортизаторы с подкачкой, то и пружины стоят помягче или покороче обычных?
2. Утечка воздуха влияет на работу амортизатора?
3. Может просто поменять пружины на более жёсткие, или длинные, да купить обычные амортизаторы?
То же звони Славе . Ответит и проконсультирует.
Последний раз редактировалось SHMALYAR; 06.12.2011, 21:25.
Причина: Добавлено сообщение
Не важно кто кем был, важно кто кем стал. ФАРТОВЫЕ TEAM
Вчера залатали ямы возле моего и соседних домов после заявления в ГАИ из сайта http://belyama.by/. Но не на всем протяжении моего пути во дворы, а только там где я указал. Надо будет еще одно заявление состряпать. На все про все понадобилось около месяца с момента отправки заявления. Был получен ответ (сначала думал обычная отписка) из ГАИ с тем, что ЖРЭО Московского района было выдано предписание на устранение указанных дефектов.
Посейдон Викинг 340Н + Suzuki DF9.9BS(20) + Lowrance HDS Live 9" AI + Point-1
Комментарий