http://www.youtube.com/watch?v=bW_IkA16AeE
Очень даже интересно
-
Так я и думал. Ставь реле и забудешь про эту проблему на века.:cool:Сообщение от Dand Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Он и есть - француз.Вроде как уже нашёл(начитавшись всяких форумов)причину - контактная группа в замке зажигания.Вышел к авто,пошевелил ключ в замке и,о чудо!,заработало!!!Позвонил электрику,рассказал и получил два совета - разобрать контактную группу,зачистить и т.д. или он поставит реле,что по его словам будет проще(20$) и надёжнее.Сейчас съездил купил реле,которое он посоветовал,сижу и жду вызова на ремонт.Вечером отпишусь.Сообщение от eramzes Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Dand какая машинка? Какой год? Не француз случайно? А то счас насоветуют блок-резистор...;)Вот я вчера попал..
Это я к чему, если нужен хоть какой то ответ на вопрос, пишите марку, модель, год выпуска(месяц), объём моторчика(код) вашего автомобиля. В данном случае у Danda клима-какой там может быть резистор
.
+1000:cool:. Для раздумий снимальщикам клемм на работающем авто: генератор при пробитом регуляторе, без нагрузки(аккума) выдаёт до 50 вольт в бортовую сеть вашего любимого автоСообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
.
Последний раз редактировалось eramzes; 29.01.2014, 13:10.Прокомментировать:
-
C огромной долей вероятности - резистор. Обычно он довольно легко снимается самостоятельно, на разборках их есть.Прокомментировать:
-
Спасибо,тёзка!Вентилятор в порядке,его электрик смазал и всё проверил.По предохранителям смотрел всё в норме...Буду ждать спеца.Сообщение от андрей елфимов Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Андрей, была такая беда. Советую посмотреть предохранители, они в блоке под рулём у меня, посмотри релюхи ( там же) . А потом копай глубже. У меня ветилятор начал туго крутиться, в результате сгорела релюшка. Обдув перестал работать вообще. Замена реле всё решила. Ну и вал вентилятора смазал конечно. Ремонт копеечный в моём случае был. Замена блока гораздо больнее.Прокомментировать:
-
Вот я вчера попал...
Утром завёл автос,включил обдув на стёкла.Сходил домой,отдал девчонкам собаку и с чистой совестью прихожу к авто ехать на работу.При трогании заглох:oops:,чёй-то.Завёлся и перестал работать обдув печки.Так и поехал на работу.
В обед выдалась свободная минута,приехал к авто,снял вентилятор печки,отнёс к электрику(тот,который на работе) - работает!Звоню "своему",рассказываю симптомы и получаю предварительное заключение о том,что видимо сгорел блок управления вентилятором климтаконтроля!У него мол блок есть,но ремонт не раньше сегодняшнего "послеобеда".
Сегодня утром с работы кое-как доехал,сейчас сижу и горюю - зима не закончилась,а печка не работает!Жду...:(
Может кто тлф скинет электрика свободного сегодня с утра.С ув.Прокомментировать:
-
С большой долей уверенности можно предполагать, что выпрямитель ты благополучно спалил сам.Сообщение от Serg.big Посмотреть сообщение
Категорически нельзя снимать клеммы при работающем двигателе!
Тебе еще повезло, если все обошлось "шоколадкой".
Такими экспериментами часто палят и блоки управления двигателем.Прокомментировать:
-
Это ты сейчас с кем разговаривал? :)Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Мы заключили договор с Белнефтехим (офис возле Дружной). Приобрели топливные "таблетки" (должна быть услуга "товары"). Оплачиваем ими. Еще можно "Берлио".Сообщение от Копейка Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
6-ти контактный разьём плафона. 4-й пин, коричневый провод - минус. 5-й пин, красно-голубой провод - постоянный плюс, отключается при засыпании машины.Прокомментировать:
-
Фольксваген Пассат 6 седан 2008 г.в. 1,9 TDIСообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: