Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Насчет сгореть.
Сходил посмотрел. За 2 дня нет никаких следов. Весь моторный отсек закрыт пластиковыми панелями, одеяло на них. Пробовали палить турбозажигалкой - не горит. На НТВ в "Главной дороге" пытались паяльной лампой подпалить ЭТУ модель, только закоптилась.

Челябы они такие. Все по ...й.

Челябинское...
суровое..
хоть 1000 градусов..
ему по...й:D

там написано макс температура +100. Не знаю сколько у турбины, выдержит ли одеяло нагрев в районе турбины?
В-общем, как насчет высоких температур?

BY

Как проживший некоторое время в условия пусть не самой суровой, но все равно Сибири. Не много встречал машин с автоодеялами, по словам местных одно время была мода на них, но количество сгоревших машин по причине их использования быстро эту моду свели на нет. Народ пользуется умными ситемами автозапуска, когда машина автоматически заводиться при падении температуры ниже определенного уровня, завелась прогрелась и сама себя заглушила...

Она, к сожалению, сейчас не совсем по назначению используется. Купил чувак, как бытовку, для строителей загородного дома.

Зачем же так пессимистично!? И дай Бог,чтобы каждый из нас, летающий или нет,дожил до степенного пенсионера.

Именно так!
Интуитивно!
Даже не глядя в зеркало, есть полное представление о поведении прицепа, достаточно одного толчка в фаркоп.

Естественно.
Чем выше масса буксира и меньше прицепа, тем лучше.
Если прицеп сумел продать в целом виде, то ездил неплохо.

Ну, ежели и я трошки перекрулил, - выбачай!

Тут категорически не согласен.
Быстрая езда, - наоборот, дисциплинирует водителя, делает его более внимательным и ответственным.
Те ошибки, которые водитель может себе позволить на скорости 40-50 км, будут непростительны ему на 140.
Движение с низкой скоростью расхолаживает водителя, увеличивает время реакции на опасность, притупляет внимание а некоторые и вовсе могут уснуть со всеми вытекающими.
По этому вопросу есть научные исследования.
Да и Азырунга подтвердит!:D

Ошибочно утверждение о том, что скорость придает агрессию.
Немцы ездят совсем без ограничений скорости и вовсе не агрессивны на дороге и весьма уважительно относятся к соблюдению ПДД и другим участникам.

Нормальная хата!
А ты прибеднялся!:D

Не хочу ругаться, постараюсь ответить покорректнее, вчера действительно злой был.
1. За тех. состоянием следил. Амортизаторы были в порядке, шины грузовые, соответствующие, за давлением следил. Перед поездками, особенно, если куда-нибудь в Крым..., всё тщательно проверялось. Прицеп продан несколько лет назад, а так пригласил бы на осмотр.
2. Если бы был совсем уж тупым и неопытным, уложил бы его уже в первый сезон. Исколесил Беларусь и несколько раз был в Крыму. Был на нескольких БРИКовских фестах, возможно кто-то ещё помнит.
Первые поездки были в р-н Ракова, недалеко, просто чтобы освоиться, понять особенности езды с этим домом. Тренировался в лесу между соснами движению задним ходом. От движения машины без прицепа это отличается немного, если, как ты говоришь, есть опыт езды с прицепом, то поймёшь, о чём я. Инерционные тормоза, тоже отдельная тема. Первое время было очень непривычно. На пустых участках дороги проверял как ведёт себя машина при торможении, какой примерно тормозной путь получается. То, что он увеличивается, надеюсь, объяснять не надо. Имеет большую парусность и это очень чувствуется при порывах ветра и при обгоне фурами. Правильная загрузка тоже имеет значение. Сместишь груз вперёд, ведущие (передние) колёса задираются и ухудшается контроль дороги рулём, сместишь назад, на неровностях дороги начинает сильно раскачивать. Постепенно с опытом научились оптимально размещать груз внутри прицепа. Все эти моменты приходилось учитывать при движении и выборе оптимальной скорости. Крейсерская у меня обычно была около 80, иногда 90 ,на обгонах чуть больше ста, вот тогда и начинал немного рыскать. В такие моменты за книжкой не полезешь, надо просто чувствовать как ведёт себя машина и прицеп . Ты говоришь, много ездишь с прицепом, наверняка сам знаешь как успокоить раскачку, с опытом это происходит автоматически, интуитивно. От тягача тоже, скорее всего много зависит, наверняка будет разница, тянешь ли переднеприводной малолитражкой или Крузаком, Патролом, Транспортёром... И привод, и вес тягача имеют значение. С большой полноприводной машиной он возможно и шёл бы как по рельсам и тормозной путь был бы короче. Тут могу ошибаться,не знаю, можете поправить,я тягал только переднеприводным Пассатом, с другими сравнивать не могу. Живу по средствам, стараюсь покупать самое лучшее из того, что могу себе позволить. Если машина работает и не доставляет много хлопот, могу ездить на ней и 5, и 6 лет, абсолютно не комплексуя и не испытывая тяги менять каждый год на другую. То, что для меня лучшее на данный момент , для многих из здесь присутствующих может показаться полнейшим хламом. Всё в этой жизни относительно и познаётся в сравнении.
Говоришь, я с прицепом - главная опасность на дороге? Мне так не кажется, но со стороны, наверное, виднее. Во всяком случае морду мне за то время, что ездил с прицепом,никто не набил. Может не так уж и плохо ездил?
Вожу машину с 1988 года. Понятно, что автоопыт измеряется не годами, а километрами, но вроде не совсем чайник.
Вчера был злым и резким,пардон, накопился просто негатив на повседневное автохамство. Почему со скорости начал? ИМХО - с соблюдения скоростного режима и начинается дисциплинированность и самоконтроль. Сначала позволяем себе ездить быстрее, потом начинается некорректное и агрессивное перестроение и подрезания, потом проезд перекрёстков на красный свет, не пропускаем пешеходов на переходах и выходящих из трамвая, паркуемся по принципу "как и где захочу"......... Может я действительно превращаюсь в старого бубнящего маразматика и вижу на дорогах только негатив, а на самом деле всё вокруг просто зыбанский четкач :D ? Это мой вывод, так сказать - ИМХО, не надо разгонять по новой эту тему. Давайте о чём-нибудь хорошем.

- - - Добавлено - - -

Вот наш домик - http://photo.qip.ru/users/sallat/3353235/
Про нас даже был когда-то сюжет в "Большом завтраке".:D

Видите, как всё усложнилось! :) Раньше жители СССР с такими проблемами не сталкивались:D
P.S. Вот почему я недолюбливаю хитроумные иномарки с их начинкой и почему у меня один из самых консервативных авто.

Всё ребятки! Откликнувшимся спасибо! Вопрос решился. Я добрался до акумулятора (шобонбылздоров тотяпонскийконструктор). Советы дать напругу через прикуриватель и прочие разъёмы не рассматривал т.к. машина чужая и мозгов в ней немеряно.

Я не помню такого, что бы я утверждал, что в каких то машинах нет механического замка....
Может есть и такие.
Не знаю.
У меня точно есть, только он хитро спрятан.

Zalex,
Дык у Степаныча уже нашли, механический. Посмотри в "нука помогите".

Дзед

Помнишь дискуссию не которой давности, в которой мы с GaryKом убеждали что не вовсех машинах есть механический замок. Жаль не поспорили...

Дзед
Ес оф кос. На безопасность влияет даже правильная нагруженность прицепа, как высота, длинна, кол-во осей и проч. Человек тебе об этом собственно и говорил, что у него(например) увеличение скорости с прицепом-дачей приведёт к аварийной ситуации, а ты ему высказал, что он со своим прицепом создает аварийные ситуации.
Судил ты со своей колокольни. У тебя прицеп с лодкой, так?

дай Бог, твои слова ему в уши.

Что и как в России, я знаю без "английский разведчиков путешественников":D

Хотя их мнение бывает очень забавным. Помню как они рассказывали, что подъезжая к Байкалу, не видели людей трое суток, а когда по очереди через жд мост перетаскивали мотоциклы, один оставленный мотоцик у них спёрли. Он всё удивлялся, как так трое суток не души, а тут мотоцик исчез. Также хвалили автослесаря, который в местных условиях смог востановить им мотоцикл, который они уже хотели бросить. Англичане умеют смотреть объективно и иронично как на себя, так и на окружающих, в отличии сам знаешь от кого.

ну-ну....