-
Я в гаражик сходил. Ручками помыл. Сча заправлю еще по пробку и хай новый год встречает -
И я хотел к НГ свой пепелац помыть. Не судьба. Ну и х.. хай так будзе :) По такомы дрыслу мойка дело неблагодарное.Прокомментировать:
-
В такой ситуации подъем не только на ТО, но и на мойках соответственно.Прокомментировать:
-
С утра все автомойки, которые я проезжал, затарены машинами минимум на час. Случайно воткнулся на "Раковском кирмаше" (передомной была всего 1 машина), а ч/з 20 мин. пришел-очередь из желающих уже машин 8. Все своих ласточек к новому году помыть хотят:)Прокомментировать:
-
Спасибо, попробую с ними решить вопрос.Сообщение от udet Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
После долгих поисков делал тут http://turbostart.by/services/turbo-maintance. Относительно дешево, не выеживаются и меняют сразу полностью картридж. У меня сложилось такое очучение, что с рынков некоторые ремонтируют у них...Сообщение от HapKoT Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Срочно требуется диагностика и ремонт турбины для WV Passat B3, 1,6 TDi, 1991 год. Турбина снята с автоса. Диагноз на глаз: сильно брызгает маслом при работе. Отзовитесь, кто занимается или посоветуйте спецов.
В личку.
ЗЫЖ Батя без автоса - как без рук(Прокомментировать:
-
Я отстал от жизни!Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
Новые технологии уверенно шагают в гаражи!
В мое время и слов то таких не знали, но пороги ровняли.
И под рукой была электросварка "САК" и газосварка (карбидный ацитиленовый генератор) и то не у всех...Прокомментировать:
-
Это контактная сварка. Место сварки почти не греется. Только очень локально. Споттер (гуглится) - гораздо лучший выход, чем сверлить дырки в кузове.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Точно так же вытягивается и место сварки.Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение
Еще больше, чем анкер.
Нагрев при сварке ослабляет метал.
И имено в точке сварки он становится более поддатлив и мягок.
Можно и пару дырочек просверлить.
Есть еще вариант.
В просверленную дырочку втавляешь металлический стержень, конец которого загнут под 90 гр.
Длина загнутого конца, - в зависимости от размера вмятины.
Желательно иметь несколько, разной длины.
Затем, - обратный молоток, как в твоем варианте.
Преимущество этого метода в том, что поворачивая пруток, можно точно воздействовать на вмятину и контролировать процесс. Дырочки потом можно и запаять.
По крайней мере, метал не перегревается, как от сварки.Прокомментировать:
-
Согласен,делал и так.Вот только если замято крепенько так,то не поможет - вытягивается то место,где стоит анкер.А прихватка сваркой возможна в разных местах вмятины.В сварке,правда,есть недостаток - с ней нежелательно лезть к кузову вообще.Коррозия,мать её...Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Ну так я о том же )))Сообщение от HapKoT Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вот видео:Сообщение от vic Посмотреть сообщение
http://www.youtube.com/watch?v=QDHB7pusIxs
Если такого нет, то выравнивают похожим обратным молотком, приварив его к вмятине.Прокомментировать:
-
Реально.Сообщение от vic Посмотреть сообщение
Сверлишь дырочку. Туда вставляешь анкерный болтик.
Цепляешь его за шляпку и рычагом, через упор легко вытягиваешь вмятину.
Дырку можно закрыть резиновой или пластиковой пробкой, замазать герметиком, холодной сваркой, можно запаять, можно просто заклеить клейкой лентой и закрасить.Прокомментировать:
-
У кузовщиков есть специальная хрень (сам такой пользовался),применяется для выбивки деталей кузова,в которых не подступиться с обратной стороны.В частности,пороги.Может,технологии продвинулись вперёд,но раньше к нужному месту слегка приваривался шток со свободно двигающемся по нему грузу.На конце штока стопор,чтоб груз не слетал.Груз с определённой силой бьёт по стопору,тем самым выбивая замятое железо.Короче,обратись к кузовщикам.По цене не скажу,но раньше точно была не космос...Сообщение от vic Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: