Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Ну вот видите, у каждого есть свои взгляд..........даже на военную технику.

Почему удачно, я же посмеялся.


Почему же хороший автомобиль, как сказал Azyrynga за свои деньги.
Но даже имея 4Х4 и "повышенный клиренс" не называется ни внедорожником ни проходимцем ни джипом........у моделей данного типа есть название - "кроссовер".

Да ни кто и не кичится, по моему это Ваше самолюбие под угрозой.....

У моей супружницы Санта Фэ, брат ездит на Сорентике я знаю эти авто и имею свое мнение на их счет. Извиняюсь если отличное от Вашего.


---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соренто находится во второй категории (выделено жирным) и вывод про вторую категорию в конце..
А так вообще хорошая статейка.
Сорри, что столько букав сюда, ссылки не нашел, остался в текстовом формате.



Есть один "секрет" у "4WD" автомобилей и , если Вы не очень искушенный человек, достаточно легко впасть в заблуждение. Большинство собирающихся купить полноприводный автомобиль не знают что:

Почти все "полноприводные" автомобили, которые Вы видите на улицах, на самом деле вовсе не являются полноприводными.

Конечно, продавцы говорят, что продаваемый ими автомобиль - полноприводный, покупатели им верят, покупают эти автомобили, свято веря, что купили полноприводный автомобиль. Однако, большинство из этих автомобилей имеют непостоянный привод на все колеса, так называемый "part-time" полный привод, что означает, что передвигаясь по городу, Вы ДОЛЖНЫ иметь включенный привод только задних колес. Буквальный перевод термина "part-time" означает - "частичное время", то есть передается смысл, что полный привод можно включать только кратковременно (!!!), на скользкой, мокрой поверхности. Иначе Вы повредите всю трансмиссию. Все это по причине отсутствия в таких системах межосевого дифференциала.

Есть некоторые исключения. Land Rover / Range Rover вместе с Toyota Land Cruisers имеют хорошую, блокируемую систему полного привода "full-time". Буквальный перевод термина "full-time" означает - "полное время", то есть передается смысл, что полный привод можно держать включенным постоянно, т.е. без ограничений.

Многие из систем полного привода, именующие себя системами "full-time", в действительности являются системами "part-time", но автоматизированными. Однако, многие, купившие себе подобные полноприводные автомобили, не понимают, что если они не выезжают на бездорожье, а ездят по асфальту, они имеют, на самом деле, простой заднеприводный автомобиль, имеющий к тому же (ввиду особенностей конструкции внедорожников) более худшие характеристики управляемости, тормозные качества, более высокий расход топлива и меньший уровень безопасности. Платя за все это гораздо большие деньги! Глупо, не правда ли?
Системы полного привода

Все системы полного привода можно разбить на следующие категории:

Группа 1: Part Time


Нижеперечисленные автомобили используют систему "part-time", в которой передний мост ДОЛЖЕН быть отключен, если Вы передвигаетесь по дороге с твердым покрытием. Полноприводники с такими системами получаются более дешевыми, на бездорожье такие системы работатют достаточно хорошо, но если Вы в действительности не собираетесь на бездорожье, то покупать внедорожник с такой системой - это пустая трата денег, потому взамен Вы получаете большеразмерный, пожирающий топливо заднеприводный универсал.

Chevy Blazer/GMC Jimmy
Ford Excursion
Ford Explorer Sport Trac
Derways Aurora
Dodge Durango (в стандартной комплектации)
Honda Passport / Isuzu Rodeo
Hyundai Galloper
Great Wall Hover
Great Wall SUV G5
Infiniti QX56
Jeep Cherokee (в стандартной комплектации - раздаточная коробка Command Trac)
Jeep Wrangler
Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Command Trac)
Mitsubishi Montero Sport/Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Pathfinder (Terrano)
Nissan Terrano II (Ford Maverick)
Nissan Patrol
Nissan Xterra
Kia Sportage (1993-2002)
Opel Frontera
Land Rover Defender (опционально)
Land Rover S1, S2, S2A, S3
Mercedes G-class (до 1989 года)
Ssangyong Kyron
Ssangyong Musso
SsangYong Rexton (в комплектации с механ.коробкой)
Suzuki Vitara/Chevrolet Tracker (до 2005 года)
Suzuki Jimny
Toyota 4-Runner (до 1999 года)
Toyota Land Cruiser (в базовой комплектации, особенно с дизельным двигателем, может поставляться с "part-time" раздаточной коробкой)
УАЗ

Группа 2: On demand - автоматизированный Part Time


On demand - это системы, в которых автомобиль едет в режиме заднего привода, пока задние колеса не начинают проскальзывать. В этом случае система подключает передний мост и передает на него часть крутящего момента. Это означает, что Вы все еще имеете заднеприводный автомобиль, но после начала буксования колес система начинает Вам помогать. В большинстве случаев, слишком поздно. Есть системы, где автомобиль постоянно движется на переднем приводе, а при проскальзывании подключается задний мост. Суть от этого не меняется.

Считается, что это хорошие системы для снега. Это низкозатратный путь получить полноприводную систему, которую производитель может называть системой "full-time". На самом деле такие системы назваются "On demand", что в буквальном переводе означает "По требованию", т.е. второй мост подключается по мере необходимости. Момент необходимости определяет, естественно, автоматика, а не водитель.

Acura SLX / Isuzu Trooper/Opel Monterey
BMW X3 (система XDrive)
BMW X5 с 2004 года (система XDrive)
Chevy Tahoe / Yukon / Suburban
Chevrolet Captiva
Chevrolet TrailBlazer
Cadillac Escalade (до 2002 года, раздатка NV246, интересно решенный, автоматизированный part-time)
Citroen C-Crosser
GMC Yukon XL
GMC Yukon Denali/GMC Envoy
Fiat Panda
Fiat Sedici
Ford Explorer/ Mercury Mountaineer
Ford Escape (отсутсвует понижающая передача)
Ford Expedition/Lincoln Navigator
Ford Kuga
Infinity EX
Infinity QX-4
Infiniti FX35
Infiniti FX
Isuzu VehiCross
Honda CRV
Honda HR-V
Honda MDX
Honda Element
Hyundai Santa Fe (с 2007 года)
Hyundai Tucson
Hyundai ix55
Kia Sportage (с 2004 года)
Kia Sorento (с 2008 года)
Land Rover Freelander
Lexus RX450h
Mitsubishi Outlander XL
Nissan Murano
Nissan X-Trail (постоянно подключен передний мост, задний подключается при проскальзывании переднего)
Nissan Pathfinder (с раздаточной коробкой All Mode 4×4)
Nissan Quashqai
Opel Antara
Jeep Grand Cherokee/ZJ (С 96 года,с раздаточной коробкой Quadra Trac, на передний мост там постоянно передается всего лишь 5% крутящего момента, т.е. он почти отключен)
Jeep Grand Cherokee/WJ (с раздаточной коробкой Quadra Trac II)
Peugeot 4007
Renault Koleos
Seat Altea
Skoda Yeti
SsangYong Rexton (в комплектации с автомат.коробкой)
Suzuki SX4
Toyota RAV4 (третье поколение, с 2006 года)
Volkswagen Tiguan
Volvo XC60
Volvo XC90

Группа 3: Городской Full Time


Следующие автомобили имеют межосевой дифференциал и работают все время в действительно полноприводном режиме, давая Вам полноприводные возможности в городском режиме. Но - конструкция соединения между передним и задним мостом позволяет им проскальзывать относительно друг друга (отсутствует блокировка межосевого дифференциала), что вообщем-то хорошо для городского режима, но не идеально для бездорожья. Те, кто не собирается выбираться на бездорожье, наличие этого недостатка не должно беспокоить. Такие системы для них - наилучший вариант.

Audi Q7 (понижающая передача отсутствует)
Audi Q5 (понижающая передача отсутствует)
Cadillac Escalade (с 2002 года, раздатка NV149, понижающая передача отсутствует)
Daihatsu Terios (понижающая передача отсутствует, )
Ford Explorer / Mountaineer (по заказу)
Hyundai Santa Fe Classic (несимметричный дифференциал 60:40, блокируемый вискомуфтой)
Lexus RX350
Oldsmobile Bravada (имеет блокировку межосевого дифференциала, но не имеет пониженной передачи в раздаточной коробке, т.е. не подходит для тяжелого бездорожья)
Land Rover Discovery II (с 2002 года блокировка может присутствовать)
Toyota RAV4 (до 2006 года)
BMW X5 до 2004 года (full-time, но понижающая передача отсутствует)
Jeep Grand Cherokee/ZJ (До 96 года,с раздаточной коробкой Quadra Trac, full-time раздатка с понижающей передачей, но не имеет полной блокировки межосевого дифференциала - только частичную, вискомуфтой)
Jeep Grand Cherokee/WK (в комплектации с раздаточной коробкой NV140 - отсутствует пониженная)
Subaru Tribeca

Группа 4: Full Time, на дороге и вне дорог


Нижеперечисленные автомобили имеют настоящую систему "full-time" и, что не менее важно, блокировку межосевого дифференциала, что означает, что эти автомобили ДЕЙСТВИТЕЛЬНО сконструированы для работы в режиме постоянного полного привода на дорогах с твердым покрытием и имеют также отличные внедорожные качества.

Это самый идеальный набор, он может быть выполнен конструктивно разными путями, хуже или лучше. К несчастью, и дороже.

Dodge Durango (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Hummer
Land Rover Stage-1 (1979-1985)
Land Rover Discovery
Land Rover Defender
Lada Niva
Mitsubishi Montero/Pajero
Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года
Mitsubishi Pajero iO/Pinin
Jeep Cherokee (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Jeep Grand Cherokee (ZJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )
Jeep Grand Cherokee (WJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )
Jeep Grand Cherokee/WK (в комплектации с раздаточной коробкой NV245)
Mercedes G-class (с 1989 года)
Mercedes ML-320 (электронная блокировка, наличие понижающей передачи, но дизайн кузова не для бездорожья)
Range Rover
Suzuki Grand Vitara II (с 2005 года)
Toyota / Lexus Land Cruiser
Toyota Prado
Toyota 4-Runner (с 1999 года и опционально)
Toyota Sequoia
Volkswagen Touareg




Первая из 4-х групп хороша для использования на бездорожье, но полностью бесполезна на шоссе.

Вторая группа хороша для использования на снегу, но в остальном не так хороша, как должно быть.

Третья группа хороша для шоссе, города и плоховата на бездорожье.

Четвертая группа может все. Конечно, она и более дорогая тоже.

Конечно, время не стоит на месте и списки автомобилей в группах могут быть неполными, но они показывают, как неискушенный покупатель может быть одурачен.

Хуже всего, что продавцы внедорожников зачастую тоже не имеет понятия об этих различиях. Пойдите к дилеру автомобилей Jeep и продавец включит на автомобиле Wrangler передний мост и пониженную передачу и начнет выписывать "восьмерку" по площадке. Шины визжат, стучат карданные валы и т.д. Мне жаль будущего владельца этого автомобиля.

Большинство из продаваемых внедорожников - это автомобили первой группы и, если Вы не будете ездить по бездорожью, то Вы купили дорогой, тяжелый, пожирающий топливо, заднеприводный "универсал". Любой полноприводный легковой автомобиль Subaru или Volvo был бы намного лучшим выбором для большинства покупателей, дающим экономию топлива и более комфортную езду.
Предостережения и опасности

Возьмем, например автомобиль Chevy. Он имеет систему "part-time" и когда передний мост подключен, передние и задние колеса должны вращаться с одинаковой скоростью. Это означает, что когда Вы поворачиваете, колеса начинают проскальзывать. Это не очень заметно на поворотах большого радиуса, но крутых поворатох передние колеса начинают проскальзывать и Вы можете просто "улететь" с дороги. Это также заметно на рыхлом песке. С другой стороны, хорошая система "full-time" позволяет колесам вращаться с разными скоростями (из-за наличия межосевого дифференциала).



Еще одна опасность. Извините за банальность, но если Вы в своём джипе с системой "part-time" включите передний мост, думая, что это поможет во время дождя или снега на трассе, можете попасть в серьезную аварию.

ada.ru ©

To V.V.

Смотри личку.

Так интернет=весёлый друг. 940 лохматый больно 2007 года модель- тогда стрелки и в помине не было. А сейчас их у русаков уже валом

- - - Добавлено - - -

Passport 9500ix RU не потяну сейчас-ремонт дома+ только с отдыха +дальше ремонт- не готов к таким тратам- потолок наверное не более 4х листов

Володя! Обрати внимание на вот этот http://avtogsm.ru/escort-passport-95...FYmN3godUBIA2Q
Езжу уже 1,5 года и доволен, как слон. Недостаток высокой цены окупается примерно за месяц...

V.V.,

Все в этом мире относительно, права потом выкупать дороже станет...

- - - Добавлено - - -

Кстати откуда информация что 940 по Стрелке не отрабатывает ?

8500 и 9500 по радарной части идентичные устройства

АРШИН
Он и делал задний бампер с перспективой установки лебедки. Там видно на видео.
Вообще, парень большой молодчина! Очень любит свою машину и с руками у него в крайней степени все в паряде! Да и человек очень приятный, свободолюбивый и открытый, - как мы любим ;)

Якудза, симпатишный авто, но есть нюанс, без лебедки на заднем бампере придется туго. Вообще лебедка очень важный элемент(не дешёвый). Для безопасности лебедку комплектуют не тросом, а канатом, из опыта.
Безусловно для оф-роудов нужна рама на авто, очень большие нагрузки.

АРШИН
Не, "Атаман"ом хозяин зовет машину :)

Может кому пригодится http://mogu.by/news/_vip-news/mogu-b...tnoi-rejim.htm

Якудза, Могу немного рассказать об авто после "Атамана".:) Мой приятель очень не равнодушен к авто, то ли от моих рассказов о триале, то ли от собственных желаний, он решил как говориться прокачать свой джип "Крузак". Был ли это "Атаман" могу уточнить, но в Иркутске делал точно. Он готовил там авто, за довольно внушительную сумму. В итоге за две с половиной тысячи км от дома у нас стало таинственным образом уходить жидкость в гидравлике. Как и предполагалось, причиной тому прокачка авто, кривые руки и безответственность "прокачивающих". При установке лебедки было нарушено крепление трубопроводов, что привело в дальнейшем к разрушению в месте сварки одного из наконечников на распределителе(тихо терлось дребежжало). Такая медленная засада. Доливая и все перемазавшись добрались до сервиса Тойоты в Астрахани, нам на эту деталь зарядили 1500 у.е вместе с работой, недели три подождать ещё нужно было.:)
Что сделали: на одной из сто с помощью собственных навыков в сварке, "нагадили" на место повреждения. Когда приехали и поставили, свистать стало еще больше(давление что-то около шести атмосфер) Установить в полевых условиях это я скажу вам пришлось изрядно по...дохаться. Дабы не тренироваться в этом, был изготовлен испытательный стенд. Течь в месте соединения, в поле, на берегу реки с помощью молотка и рожкового ключа методом постукивания(клепания) удалось устранить, раза эдак с десятого. Только благодаря навыкам и умению людей в нашей компании мы решили проблему. Лично я даже и не предполагал, что вот так просто клепая можно достичь герметичности под давлением.
Был второй очевидный косяк из-за "прокачки", но не буду углубляться.
Вранглер один самых годных авто для оф-роудов. У меня есть видео, где мы пикапом тащим Соренто россиян. НО имея дилинную базу мы не смогли проехать понтонный мост, а паркетник имея короткую базу естественно проскочил не заметив преграды.
Меня как-то пригласили на триал и есть собственный опыт, причем без подготовки как штурмана(а у него самое активное участие в состязаниях это размотка лебедки работа с хай-джеком, ныряние в воду, работа лопатой, еще и за легендой смотреть) После первого дня у меня не было сил даже поесть.:D

МАЗ-7907
24 колеса и все ведущие.

Ну дык, на мой взгляд и БРДМ, который Славе предлагают, тоже не более чем "легковой автомобиль с повышенным клиренсом".
Вот БТР-70 - это настоящий внедорожник. 8 колес и все ведущие.
Хотя, кто-то скажет, что БТР фигня, А МТЛБ - круто.

8500 как раз и смотрю, 9500 за 640 баксов меня стошнит :) не мой ценовой диапазон. Глазик вот приклеил я на эту модельку http://catalog.onliner.by/cobra/cobra_ru945ct/ вроде 2013 года модель и как раз под росиян заточена.такая же только с другим дисплеем Cobra RU 955CT но перпелата в 90 баксов только за дисплей который по сути не нужен вообще наверное лишняя. Еще хвалят Белтроникс 940- как бы и цена не космос 250 у.е. но смущает что бородатого года модель и не работает на стрелку. А она у нас будет :) пока вроде всего одна в городе висит в шабанах.

АРШИН
Готов согласиться, но с оговорками :) И авто и подготовка очень многое значат! Все зависит от того какие цели преследовать. Даже наши рыболовные путешествия порой бывают достаточно сложными и забраться куда-то на обычном кроссовере практически невозможно. Конечно, все нужно делать с головой! И машина, и водитель, и штурман, и определенные навыки - все имеет значение!
Я с большим удовольствием слежу за каналом Ника Орлова, американского хохла, который страсть как любит забуриться в бубеня на своем Wrangler Rubikon :) На такое далеко не вся, даже подготовленная техника способна. Разумная off-road подготовка его "Атамана" многое решает - это просто ВЕЩЬ!!!

Elk Lake Snow Run - February, 2012

Посмотри на Эскорт и Белтроникс, производитель один и тот же, торговые марки разные, у меня был Эскорт 8500, сейчас 9500. Второй по навороченей: с ЖПС, с базой, с обучением и т.д. и второй потише будет, ложных срабатываний поменьше бывает. По камерам оба работают отлично, успеваю оттормозиться всегда...
Главное научиться с ним ездить, а то он начинает пищать, а ты кроме как одинокой встречной гражданской машины ни видишь, ближе подъезжаешь, а там они с комплексом...

- - - Добавлено - - -

Минимальная сработка у меня по камерам была метров за 350 - в правильном месте была установлена, обычно значительно раньше начинает отрабатывать.