andrei a.a.
по таким делам проще найти б.у датчик от американца,их много сейчас на разборках, и прописывать ничего сложного . Позвони 1261212, вел зовут Дима, объясниситуацию и попроси помочь. Думаю, что-то срастется.
-
Есть варианты для комонрэйла с пьезофорсунками, тотже VAG для диллеров в TPI это прописалСообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Ну и официально признанная отмазка в конце ;)Сводка TPI Учётный №: 2012744/7
Дата разрешения публикации: 09.06.2008
Двигатель V6 2,7л / 3,0л TDI: в течение 1-2 сек. после запуска слышны стуки
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
a. Время от времени после запуска двигателя слышны стуки в течение 1 - 2 секунд.
b. Стартер проворачивается с отчётливым помехами в частоте вращения. После запуска двигателя слышны кратковременные металлические стуки.
Техническое обоснование
a. Стуки производятся натяжителем цепной передачи С (правый ряд цилиндров)
После выключения двигатель может остановиться в таком положении, что распредвал передаёт на цепь восстанавливающие моменты. В результате этого выдавливается масло из натяжителя цепи и сам натяжитель полностью вдвигается.
При последующем запуске двигателя происходит касание планки натяжителя с корпусом (твёрдая пластмасса на алюминиевом корпусе), до тех пор пока натяжитель снова не заполнится маслом.
Это в течение 1- 2 секунд вызывает стуки.
b. При такой неисправности возможны недоразумения. Когда инжекторы после пробега станут немного менее герметичными (износ сёдел игл форсунок), то через 10 - 20 мин. (при стоянке) возможно накопление, испарение топлива в камере сгорания.
Если при этом запускать двигатель, то запуск проходит с трудом. Скопление топлива ведёт к раннему зажиганию в камере сгорания и это вызывает металлические стуки (жёсткое сгорание). Схоже с неисправностью натяжителя цепи!!!
Решение в условиях производства
a. Применение модернизированной планки натяжителя (натяжитель цепи).
4F87N154787
4L27D099846
8E37A258550
4E47N020219
b. Применение модернизированных инжекторов.
4F37N026750
8E47A040360
4EX7N004204
в Q 7 с начала серийного выпуска
Решение в условиях сервиса
а. В случае рекламации установить модифицированную планку натяжителя (правого ряда цилиндров) 057 109 218 K.
Отличительная черта: наличие накладки-отбойника в центральной части корпуса.
Внимание:
Прежде, чем устанавливатль модернизированный натяжитель цепи, необходимо убедиться в том, что неисправность не вызвана одним или несколькими негерметичными, протекающими инжекторами.
b. Для проверки: для этого считать блок измеряемых величин 70- 77 в блоке управления двигателя и выполнить действия согласно TPI 2013969.
ВНИМАНИЕ: Порядок установки и моменты затяжки см. в Руководстве по ремонту!!!
Аргументация для клиента
При настоящей рекламации отсутствуют какие либо технические неисправности. Она заключается всего лишь в кратковременном возникновении шумов, которые могут быть слышны клиенту. Она не приводит >>к каким-либо << повреждениям двигателя !!!Прокомментировать:
-
Если было то извиняюсь может кому надо будет узнать попал или нет на штраф http://mvd.gov.by/ru/main.aspx?guid=15791Прокомментировать:
-
еще раз тебе пишу... зарегся не форуме РЕНО.. либо бай либо ру..... Все равно по ремонту там наши ,минские ,рулят....Все твои проблемы разрешат....Сообщение от udet Посмотреть сообщение
ПСЯ уже 2 года только там решаю все проблемы ,еще ни разу не пожалел.... там парни норм,и по тел мне сто раз консультации давали,и по ремонту все решишь,и запцацки подскажут где купить....форум -сила!!!
Прокомментировать:
-
И при нагрузке смотрел (когда трогается, на мостах когда в колее сидел... и т.д.) дымка не видно. Маслосьёмные колпачки менял, гидрики...., а вона всё равно жрёць 1,5 л. на 7 000 км. Понимаю, что это нормально, но вот как наслушаюсь товарищей про то, что у них мотор нини масла не хавает, так прям тоскливо...Прокомментировать:
-
Обычно такое бывает когда в голове нет на выпускных клапанах маслосъёмных колпачков.Сообщение от mifin Посмотреть сообщение
А используется что то ввиде зонтика, масло стикает по клапану и смазывает его.
И это нормальный расход.Прокомментировать:
-
Не забывай,что погазовать без нагрузки и под ней - абсолютно разные вещи.Например,стоя на месте и газуя по самое "не хочу",можно запросто поотрывать юбки в поршнях,а на ходу это бывает крайне редко!Тоже самое и с расходом масла,и прочими вещами - при разных условиях моторы ведут себя по разному.И ещё.Для того,чтобы визуально увидеть из трубы перерасход масла (по дыму),он должен быть никак не 1 л. на 1000 км...Сообщение от mifin Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Нарыл в инете русский мануал к моей машинке, так там чёрным по белому написано, что машинко кушает масло в зависимости от оборотов и манеры езды и может доходить до 1 л. на 1 000 км. Задумался, постоял сзади около авто, попросил жену погазовать... и ни дыминки не увидел из выхлопной, а масло жрёть. От такая загогулина, панимаешь.Прокомментировать:
-
Я меняю через 10-12тыс. тоже синтэтику и ни капли не доливал до сих пор.Сообщение от !sasha! Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
бобрс
Так и меня двигатель устраивал по полной, а тут видиш как вышло. Ладно, после выходных будет видно что по чем.Прокомментировать:
-
udet
привет!прочитал и ниче не понял.... у меня рено эспейс 1.9 дци... езжу уже 2 года никаких проблем с двигателем(Дзет тут не прав - не настолько этот мотор проблематичен) честно -масло меняю через10 тыс,хотя по мануалу через 30 тыс,,,,,Беру только по мануалу у проверенных продавцов... никаких проблем! От замены до замены не подливаю ни грамма,а машина то уже старичек с 2003 года..... Вот 2.2 у рено это гемор еще тот..... а на 1.9 и запчастей по двигуну не купить .не особо там че летит.....Но ,конечно,смотреть за машинкой надо..да ,ребята,мне бы ваши проблемы, мне за всякой херней в Минск ехать надо ,а вы то по месту....
Ты головы не дури,зарегистрируйся на сайте...по трафикам,у нас в минске есть,там самые лучшие по снг....покуришь форум,многое поймешь... наладишь связи,не обращайся к кустарям,потом много денег отдашь.....Прокомментировать:
-
А прикольно мужики на заправке: пистолет из бака достают и стряхивают.
Два из четырёх.:)
Прокомментировать:
-
В 90% машин разница между МИН и МАКС составляет 1-1.2 литра.Сообщение от fly Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А чего поллитра подливать? У меня 2.0 hdi 16 кл. Вынул щуп- масло на минимуме. Влил литр - масло по середине. Получается между минимумом и максимумом помещается 2 литра:o.Прокомментировать:
-
У мня кстати рено трафик такой же лью Мобил синтетику, уже 160тыс накатал на 15тыс пробега подливаю 0.5л.Сообщение от udet Посмотреть сообщение
5 литров синтетики мне хватает (50у.е) а это в итоге даже дешевле чем лить каждые 10тыс полусинтетикуПрокомментировать:
-
Дзед
Я тут Вас всех начитался и уже сам потерялся, что там у нутрях может быть причиной, вернее понял одно - причиной может быть все что угодно:( Мой шпэц сразу сказал, если скушает и это масло, то 1-калинвал и кольца, это к Маме не ходи, а там вскрытие покажет. Мы с ним примерную смету уже подбили по капиталке, скажу одно-более чем в 2 раза ниже чем зарядили неизвестные мне двигателисты:o Это же как нужно деньги любить, чтобы так стрич с народа:) Ща прокатился по делам - как то коптит при газовке не так (лучше конечно чем до чистки ЕГР, но все же:(). Да ладно, чему быть, того не миновать. Придется капиталить-значится переберу, ведь для себя же....Прокомментировать:
Прокомментировать: