-
Я бы с Колымы не вылезал...:D Хотя вежливый и не нарушаю серьёзно..;) Ваще-т все бы мы там оленей пасли.:) -
ща, выйдет тяжёлая артиллерия, ну или вездеход, если по теме!:D;)Сообщение от СоловейА разве кто против скажет? Колыму не каждый увидить хочет:o:o:p Очень ты Катя добрая.:D:D:D
Прокомментировать:
-
Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеИМХО, я по-прежнему считаю, что неотвратимость наказания, применяемого справедливо, всегда и ко всем, ужесточающегося с каждым последующим проколом, принесёт плоды. У нас как работают - или за страх, или за совесть. Так же и ездят.Сообщение от Уклейка Посмотреть сообщение
Если за пьянку сразу лишать прав, а за повторную - за решётку или на Колыму, то я - за!
Если за превышение штраф, за повтор - лишение и т.д., то я - за!
Посмотри, как печалятся (даже у нас тут на форуме) те, кто был оштрафован за превышение, а потом, не отъездив года, попадают повторно, получают лишёнку, и плачутся, как вернуть права. А если на третий раз лишение прав - пожизненно? А если попался за рулём без прав (пожизненно), то на Колыму? А?
Вот когда научимся ездить "за совесть", тогда Колыму можно отменить.
Короче, я добрая...
Добавлено через 6 минут
Ну давай уже, Дзед, режь на цитаты и размазывай тонким слоем!:mrgreen:
Прокомментировать:
-
Наблюдал сегодня ноухау в работе гайцов. Ловили на разворот через трамвайные пути возле динамо. Стали в затишке-авто на разворот-фотает обычным цифровиком и бежит на встречу с палочкой. После остановки радостно предлагает оплатить фото :) Меня пронесло-развернулся чуть выше :)Прокомментировать:
-
Хороший пример.Сообщение от $НАЙПЕР Посмотреть сообщение
В продолжении темы БДД.
Я полагаю, что подавляющее большинство читателей этой ветки, при управлении автомобилем плевать хотело на дорожные знаки, ограничивающие скорость.
Скорость, указанная на знаке, соблюдается только при наличии на этом участке автомобиля ГАИ.
Проехав его, снова все едут так, как считают нужным.
Предположим, что в один день, за городом или иным населенным пунктом вруг исчезли все знаки, ограничивающие скорость, а за городом скорость не ограничена.
И что будет?
А ничего!
Все будут ехать так, как и ездили.
Никто даже не заметит перемен.
Аварийность останется так же на уровне, а можно допустить даже мысль, что и снизится... (Могу обьяснить для любопытных почему).
Какой вывод можно сделать?
Все мы используем ситуационный метод выбора скорости.
Иначе говоря, мы уже давно не верим знакам, а полагаемся на свою, личную оценку дорожной ситуации.
И пусть на этом участке скорость не ограничена, но если я вижу, что двигаться тут более 80 км рисковано, я выше не поеду.
А если необходимо для обеспечения безопасности, буду ехать и 20 км час при разрешенных 40.
Вот кто придумал, что на авто с прицепом скорость должна быть не выше 70 км. час?
Я с прицепом и лодкой уверенно еду 120-140 км.:DПрокомментировать:
-
Да ладно,не жалей,может кому за счастье будут.:DСообщение от Zalex Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Итог по шинам:
- марка Dunlop
- пробег: 7000 км
- симптомы: небольшие вздутия (булки) снаружи не присмотришься специально не увидишь.
- итог: расслонение, металлокорд отдельно два слоя резины отдельно.
- Вывод: заводской брак.
ЗЫ: Жалею об одном когда выбрасывал, не порезал: не прошло и 5 минут их уже местные "бизнесмены" прибрали, с виду резина как новая...Прокомментировать:
-
Соглашусь,и вот почему (только не кидаться помидорками;)).Моя машина на учёте уже шесть лет,а сертификат техосмотра чист как слеза,и некоторые форумчане его видели,так что это правда.Я не прохожу техосмотр принципиально,потому что в корне не согласен с постановкой большинства вопросов,касающихся данной процедуры (углубляться не буду).Но это вовсе не значит,что моя машина не пригодна к эксплуатации.Порядком перекрутив болтов и гаек за свою жизнь,я сам прекрасно разбираюсь,что и где у меня барабанит/гудит.Для примера,на данный момент в левой передней ступице начал умирать подшипник,но не гудит/шумит,и люфта практически нет.И что же мне скажут на СТО по этому поводу,если некоторые эксперты мало представления имеют о том,как эта ступица выглядит (образно говоря)?Как то так...Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
О наказании о контроле за соблюдением правил и т.п.
На Украине было время такое,что разогнали ГАИ(ДАИ) как саму структуру,полностью уволили всех кто там работал,и долгое время не было ДАИ на дорогах.Не было никакого контроля,соответственно и наказаний.И что интересно,Аварийность за это время не увеличилась,безопасность не пострадала....
Так вот,ответьте,что влияло и влияет на кол-во нарушений на дороге.;)Прокомментировать:
-
В DCI, CDI обычно в баке стоит топливоподкачивающий насос.Сообщение от vic Посмотреть сообщение
Он создает избыточное давление, достаточное для того, что бы продавить топливо через фильтр и доставить до ТНВД.
ТНВД создает высокое давление и нагнетает его в рейку (рампу).
С рейки к каждой форсунке идет трубопровод с постоянным давлением топлива. Давление топлива регулируется регулятором, который стоит на корпусе ТНВД.
Уровень давления контролируется датчиком давления, который стоит на рейке.
Блок управления обобщает все параметры работы двигателя (температуру воздуха, его количество через датчик МАФ, обороты двигателя, положение педали подачи топлива, давление наддува турбины, положение поршня в цилиндре) и на основании этих данных выдает управляющий сигнал на открытие электромагнитного клапана на форсунке.
Происходит впрыск топлива в фазе сжатия недоходя поршня до ВМТ на расстояние, расчитанное блоком управления.
Так причем ТНВД, если со стартера запуска нет, а с толкача, - с первого тыка?
Если бы умер ТНВД, то результат был бы один, и со стартера и с толкача.
К тому же, после запуска двигло работает!
Заочно, как говорят, доктор диагноз не ставит.
Все это- только предположения.
И что то я разуверился в наших "диагностах" -электронщиках...
Со свой проблемой обьехал 3 станции, только отдал лишние деньги.
И каждый "рекомендует" заменить то датчик, то регулятор, то МАФ, то ЕГР....
И все не менее 150 долларов
А проблему нашел сам. Без их навороченных компьютеров с заумными программами.
Простой мультиметр и чуток логических рассуждений.
Цена вопроса, - 9 тыс бел руб.:DПрокомментировать:
-
Такие симптомы смахивают на ТНВД.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
И хотелось бы возразить, но крыть не чем.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
http://www.brik.org/showthread.php?p...83#post1143383Сообщение от Роман Михайлович Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Пришло время обучать машину холостому ходу, зашёл на ветку ,а инструкции по обучению ХХ , которую мне рекомендовали, уже нет. Мил человек, сбросьте инструкцию в ЛС, век буду благодарен!Прокомментировать:
-
В качестве предположения....Сообщение от mihail ch Посмотреть сообщение
1. Стартер башмачит.
Идет КЗ с якоря на обмотку. КЗ отнимает энергию, необходимую для питания и работы блока управления двигателем.
Недостаток энегрии в бортовой сети дает недокачку топливным насосом нужного давления до насоса высокого давления, а он в свою очередь не дает нужного давления в рампе.
Комп в этом случае, сделает отсечку подачи на форсунки.
2. Плохой контакт массы на двигатель.
Сколько пробега у рикши?Прокомментировать:
Прокомментировать: