Сообщение от [ Forester_Wood
Посмотреть сообщение
-
Ну раз ты ГЛАВА комиссии, значит тебе и баб добыть на всю комиссию:DСообщение от Budet Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Во раздухарилися! Дааа это не обогрев фильтра какой то обраткой! Чую ща получим за эти естествоиспытания:pПрокомментировать:
-
Дзед, полностью согласен с п.п. 1 и 2 ! По пункту № 3 - "жесточайше" наказать производителя с требованием "довести дизельное топливо по своим температурным характеристикам в соответствие заявленными производителем техническими данными" :)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
P.s. Моя зимняя эпопея закончилась без отогревания и даже без замены фильтра. При -7 С завелась как говорят с пол оборота, и непрерывно работала больше часа. Снял крышечку топливного фильтра - видимых следов парафина НЕ ОБНАРУЖЕНО :o . Поставил все на место, и наслаждаюсь ездой на машине : 20:Прокомментировать:
-
НЕ ВЕРЮ! (С)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
требую устроить проверку, чур я - глава комиссии!!!Прокомментировать:
-
может он имел в виду,что живая в -30 в авто "не даст"?:o:DСообщение от [ Forester_Wood Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А что, голая значит мертвая?:DСообщение от Лещара Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ты перевозишь трупы?? :o:o:D:D:DСообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Это ты посоветуй тому, у кого есть проблемы с твоей солярой!:DСообщение от AN Посмотреть сообщение
У меня нет.
В любой мороз завожусь и еду.
Кстати, заменил фильтр, который прошел 42 тыс. км.
В эту зима автомобиль ни дня без простоя.
Девственно чист! Никакого парафина!
Без тряски и вибратора.
Кто желает трястись и вибрировать на обочине на морозе, - что же, - это его выбор.
У меня даже голая баба и в салоне не мерзнет!:DПрокомментировать:
-
Ты еще ему голую бабу под капот засунь, чтобы двигатель с фильтром ваще не остывал:DПрокомментировать:
-
Дзед
потрясти надо, как и ложечкой сахар перемешать. В фильтре этого не сделаешь, да и концентрация большая.
Вибратор на фильтр нужно установить:)Прокомментировать:
-
Согласен.Сообщение от nikvik Посмотреть сообщение
Иначе говоря, парафин плавится.
Тоже согласен. Парафин растворяется в бензине, причем, - в неограниченных количествах. И если парафина в обьемных долях будет больше чем бензина, то можно сказать, что парафин поглотил бензин:D.Я помню как мы с отцом растворяли парафин в бензине...... Пришлось после обработки бетона разогревать его лампой, чтобы парафин проник в мельчайшие трещинки.
После нанесения на бетон, бензиновые фракции просто испарились. Именно поэтому вам пришлось греть парафин для того, что бы его расплавить и он заполнил собой микротрещины в бетоне.
Тоже согласен.И разметать слежавшийся парафин может только броуновское движение топлива и болтанка в баке. В фильтре, ввиду сравнительно малого объема свободной соляры, наблюдается пресыщение парафина и ничем его там не растворишь.
Мы даже сахар в горячем чае ложечкой мешаем!:D
Иначе, - так и лежит на дне чашки, хотя по всем законам физики должен быть немедленно растворен.:D
Отчасти соглашусь.То количество парафина, что оказалось в фильтре "расчитано" на большее количество соляры. Полноостью как-то избавиться от парафина можно только сильным нагреванием и одновременным вымыванием, чего естественно в нашей ситуации не происходит - температура мала, а насос вообще ни при чем он не может прокачать топливо через такой слой слежавшегося парафина - нет там достаточного движения.
Вот тут на первый план выходят конструкционные особенности топливной системы.
Если насос стоит в баке, то он обеспечивает постоянное давление на наружную стенку фильтра и принудительно проталкивает соляру через фильтр, что не всегда является залогом безотказной его работы, т.к. как ты правильно написал, хлопья парафина плотно заклеят поверхность фильтрующего элемента и несмотря на постоянную движуху соляры, они все таки не растворяются.
В таком случае, на помощь приходит именно температура горячего топлива из обратки, которая выведена в фильтр. Именно такая схема питания топлива на моем авто. Горячее топливо из обратки плавит парафиновые снежинки и тем самым обеспечивает проходимость фильтра.
Такая схема не у всех. В полном баке топливо не болтается. Более того, в баке стоят перегородки, которые предназначены именно для того, что топливо не болталось. А в 25 градусов мороза вряд ли топливо обратки по тоненькой металической трубке под днищем автомобиля дойдет до бака теплым, т.к. скорость его прокачки отностительно мала, а охлаждающая поверхность трубки довольно значительна. Принимая во внимание и тот факт, что под днищем авто во время движения образуется мощный воздушный поток холодного воздуха, то топливо до бака дойдет быстрее со знаком "минус", чем теплым.В баке другое дело - топливо перебалтывается, поступает более теплое из обратки и постепенно парафин там растворится.
А теперь прочти что уважаемый АН утверждал!:DПо моим наблюдениям за банками на балконе процессам запарафинивания и распарафинивания присущ некий гистерезис: распарафинивание идет с заметным смещением в сторону увеличения времени и температуры........ Медленно, но парафин растворяется и ЕСТЕСТВЕННО при большей температуре, чем как при его выпадении.
А теперь, личные выводы, не претендующие на истину в последней инстанции из всей дискуссии по этой теме!:D
1. Продаваемое у нас на АЗС дизельное топливо по своим температурным характеристикам не соответствует заявленным производителем техническим данным.
2. Работоспособность автомобиля при его использовании в значительной степени будет зависеть от конструктивных особенностей топливной системы и выйгрышную позицию имеет система с принудительной подачей топлива электронасосом из бака и выводом обратки в фильтр.
3. Используя такое топливо, считаю целесообразным добавку к нему любого растворителя парафина. Лично я использую бензин не один год и проблем не имел ни одной зимой.Прокомментировать:
-
тебе однозначно дорога в литву. ищи друзей или по объявам спецов кто с литвы их возит. там с разбора можно все что хочешь купить и по гуманному ценнику.Сообщение от Богдан(Минск) Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: