-
Моя меня сегодня порадовала. Три недели не трогал, завелась с полпинка :) Согрел, пылинки сдул. Как новая :) -
Да, на авто часто вижу 1.25 и иногда 1.27 :DСообщение от Ютий Посмотреть сообщение
Российские на гарантии часто сыпятся, и банки коротят, и емкость теряют... Завтра могу глянуть марки АКБ.
Добавлено через 5 минут
Согласись, что пишут очень много чего :DСообщение от Rybachok Посмотреть сообщение
Ведь мы эксплуатируем их с зарядкой в авто 14.1 вольта и на это напряжение они и расчитаны....
Хотя, на Са-Са должно быть 14.3-14.4 вольта. И уже некоторые производители авто поднимают напряжение генератора, помоему форд это сделал.
По напряжению зарядки могу ГОРУ литературы сбросить, голову можно сломать :(Прокомментировать:
-
У меня на авто стоит Са-Са батарея Аком в инструкции по эксплуатации написано, что максимальное напряжение заряда не должно превышать 15,5 V. А напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть 13,7 V.Сообщение от valera Посмотреть сообщение
Добавлено через 3 минуты
Для заводки авто как раз нужно первое. Особенно способность отдавать максимальный ток при низких температурах, когда нагрузки на стартер многократно возрастают, соответственно увеличивается потребляемый ток. Поэтому при выборе АКБ это один из важнейших показателей, особенно для дизеля.Сообщение от valera Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Конечно, они расчитаны на кратковременную отдачу больших токов, но мало подходят для длительной разрядки средними и малыми токами :DСообщение от Rybachok Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Все правильно, но стартерные АКБ отличаются также как правило большими максимальными токами.Сообщение от valera Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Но это, когда акум стоит дома на зарядке.
А если он на авто - после поездки плотность померил и узнал надо ли его на зарядку нести.Прокомментировать:
-
Тут тоже проблемы, так как АКБ не кипят и плохо перемешивается электролит, у многих заряженных АКБ ( и особенно у подсевших) тяжело поднять плотность в конце заряда до 12.5 :( Особенно думаю с этим знакомы обладатели тяговых ZAP и шнайдер, глазок все никак не желавет зеленеть. Да и на многих АКБ авто такое наблюдается. Но стоит ему постоять с недельку - две и глазок может "загореться".Сообщение от Ютий Посмотреть сообщение
Поэтому сейчас определяю конец заряда по падению тока до 0.1-0.2 А. Подьем напряжения в конце заряда до 14.3 вольта особых результатов не дает.
На АКБ авто на Са+ ставлю напряжение в конце заряда 14.2-14.3 в а на Са-Са 14.3-14.4 вольта.. Они не кипят, ток упал и могут так на зарядке стоять (когда нет прямого контроля) довольно длительное время.Прокомментировать:
-
Дима, у тяговых более толстые решетки, поэтому и вес у них сильно разнится и стоимость на много выше...В остальном они одинаковы...Сообщение от dima-tut Посмотреть сообщение
Это касается АКБ с "жидким" электролитом.Прокомментировать:
-
Валера, ещё вопросик. На машине стоит обычный акум сотка, но есть у меня ещё акум для электромотора(брата) Варта тоже сотка, но тяговый. В чем отличие.Прокомментировать:
-
Alo, ссылка чет не открывается...Сообщение от Alo Посмотреть сообщение
Добавлено через 3 минуты
Для этого надо пару суток, вначале дозарядить пока ток не упадет до 0.1-0.2 вольта, потом разрядником с счетчиком А.ч разрядить. Нагрузочные вилки не определят...Сообщение от dima-tut Посмотреть сообщение
При желании разрядник можеш взять у меня, будеш второй на очереди, пока освободится ...Прокомментировать:
-
Валера, а как узнать сколько он имеет емкости.Сообщение от valera Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Дима, если АКБ еще в норме, то есть имеет более 50-60% емкости то чтобы он зарядился надо кататься пару дней. Лучше на зарядку, АКБ подольше будет служить.Сообщение от dima-tut Посмотреть сообщение
Добавлено через 12 минут
Во тут все верно сказано, только маленькие замечания:Сообщение от kolosov Посмотреть сообщение
4А х 10ч = 40Ач еще надо умножить около 0.7-0.8 так как часть энергии уходит на хим и физ процессы.
Ну и с определением о полной зарядке :
чтобы Са-Са АКБ закипел на него надо подать около 14.6 вольта, многие при 14.3-14.4 даже и не думают подкипать....Современные Са+ и Са-Са и расчитаны что они не будут кипеть, отсюда и считаются не обслуживаемые...И по природе своей как бы недозаряжаемые при эксплуатации на авто.
Вообще, по современным АКБ больше вопросов чем ответов :(
На работе сейчас заряжал DELKOR с гарантийной машины, взял 60% от емкости а напряжение после отстоя 4 дня 13.26 вольта
Прокомментировать:
-
Как-то уже писал по этому поводу. Когда спирт был по 5 баксов/литр, и было его немерянно, я в спешке (срочно ехать надо было), влил бутылку (или литр, не помню) в бачок, трохи воды плюхнул и поехал. А в выходной так приспичило, что снял шланзик с бачка, слил синеватую жидкость, и в гараже квасили. Нормально так, спирт был ох...рененный, голова хрен когда болела, только подсушивал нехило. Вот только отрыгивалось мне потом дня три ароматизаторами, спирт бачок вымыл до блеска. Лимоном с горной свежестью отдача шла, ностальжибля, как когда-то, в давние времена, от одеколона "Цитрусовый", "Шипр" и лосьона "Огуречный".;)Сообщение от dima-tut Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Так не ради цены то,у меня тоже до -30 написано было,а один хрен кристаллизоваться начала,когда за-25 опустилось,Если бы водовки не влил,то замерзла бы,да и на следующий день минус 30 и было.А когда незамерзайка в бачке замерзнет,да ехать надо,тут уже о цене не думаешь.Сообщение от dima-tut Посмотреть сообщение
Да и бачка до конца зимы хватит.
Добавлено через 1 минуту
Не гоню:D,мне это не грозит,но уважаю лучше заводской!Сообщение от Valenteen_K Посмотреть сообщение
Добавлено через 2 минуты
Простите братцы,но видимость дороже!:DСообщение от Asa Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: