Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Предыдущая 1 687 1187 1587 1637 1677 1682 1683 1684 1685 1686 1687 1688 1689 1690 1691 1692 1697 1737 1787 2187 2687 2722 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник HapKoT ответил

01.02.2012, 16:10
Сообщение от Ray Посмотреть сообщение

Собратья подскажите что может быть.

Точно такая же проблема была. Только автос - дизельный. Уже писал о ней.
Открутил топливный шланг от фильтра, потом из бака достал. Продул со стороны бака к фильтру. Куча "какулей" вылезло из шланга. Поставил на место - поехал. А проблема-то вот в чем: грязь, собрашвшаяся в шланге не давала паливу нормально попадать в ТНВД. Больше газу - больше давление из ТНВД, быстрее забивается шланг, топлива еще меньше подается в двигло.
Как-то так.
Прокомментировать:
Участник Димон,Орша ответил

01.02.2012, 14:36
Сообщение от Ray Посмотреть сообщение

Пришёл завёл машину с пол тыка, включаю передачу даю газ а она сволочь глохнет. Завожу опять, на нейтралке пытаюсь дать газ – глохнет. Кое как тронулся внатяжку (чуть чуть давая газ) доехал до работы жены (~ 1,5 км.) машина работает так же – газ не принимает. От работы жены опять тихонько тронулся и почти около самого дома бибика стала чуть лучше принимать газ Приехал припарковался – на холостых работает устойчиво, потихоньку стал давать газ - вроде немного принимает. Что такое с ней, х..з. У меня 2 версии – подушка под моником порвалась или где-то конденсат замёрз в топливопроводе.

Эти два следствия указывают, по моем мнению, лишь на одну причину - не хватает топлива. А уж причин почему не хватает, может быть тыща;)... Одна из первых: прихватило бензонасос из-за того, что в топливе была вода.........
Прокомментировать:
Участник Viteeek ответил

01.02.2012, 14:27
Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение

Батя мой,всю жизнь работавший водителем,использовал метод дальнобойных профи - в бак на припаянных проводах опускается лампочка
на 12/24 В,и на аккуммулятор(не убитый).За ночь соляра прогревается в
любой мороз,и так и ездишь,пока морозы предельные.Некоторые даже
на тумблер всё это дело переводили...

Я прошлой зимой свой Т-4 так и спасал.
Прокомментировать:
Участник Vladimir Savenko ответил

01.02.2012, 13:22
Сообщение от BY Посмотреть сообщение

А ежели по серьезному, то готов купить 1-2 поляриков с камерой.

Попробуй спросить вот здесь http://pap.by/action_camera/
Прокомментировать:
Участник TROTSKI ответил

01.02.2012, 11:50
Сообщение от andrio Посмотреть сообщение

соляра - диэлектрик.
поэтому и провода к лампочке должны быть припаяны. чтоб между собой не коротнули случайно.

Совершенно верно,именно припаяны.А придумали это дальнобои ещё
при совке.Для соляры безопасно,потому как она и от спички не очень то
и пыхает.
Прокомментировать:
Участник VituS ответил

01.02.2012, 11:36
Мот кому пригодится - подогреватели диз. топлива. Подумываю поставить проточный перед фильтром тонкой очистки, а то чет штатный подогрев не справляется
Прокомментировать:
Участник nikmer ответил

01.02.2012, 11:25
Не заморачивайтесь...этот метод до сих пор пользуется популярностью в автопарках...впрочем паралельно с пропусканием соляры через радиатор компрессора...касается МАЗов..
Прокомментировать:
Участник andrio ответил

01.02.2012, 11:13
соляра - диэлектрик.
поэтому и провода к лампочке должны быть припаяны. чтоб между собой не коротнули случайно.
Прокомментировать:
Участник мартовский кот ответил

01.02.2012, 11:02
Сообщение от Budet Посмотреть сообщение

TROTSKI , акуеть. а не еб... нет? нифига себе мина..... прогреется вся стоянка.. до углей.

соляра - нет!!!
Прокомментировать:
Участник Budet ответил

01.02.2012, 10:41
TROTSKI , акуеть. а не еб... нет? нифига себе мина..... прогреется вся стоянка.. до углей.
Прокомментировать:
Участник TROTSKI ответил

01.02.2012, 10:23
Батя мой,всю жизнь работавший водителем,использовал метод дальнобойных профи - в бак на припаянных проводах опускается лампочка
на 12/24 В,и на аккуммулятор(не убитый).За ночь соляра прогревается в
любой мороз,и так и ездишь,пока морозы предельные.Некоторые даже
на тумблер всё это дело переводили...
Прокомментировать:
Участник BY ответил

01.02.2012, 09:45
ad09 видеорегистратор лучше, бо при нем храп слышен, а по очкам нет.
А ежели по серьезному, то готов купить 1-2 поляриков с камерой.
Володя, экстрим видеокамера у меня есть. Новая и неопробованная. Как подарили , так и лежит. Наверно буду продавать. А на ней еще прописана функция видеорегистратора.
Прокомментировать:
Участник Dand ответил

01.02.2012, 09:32
Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщение

Нельзя так долго греть атомобиль - снег почистил и поехал.

Если столбик термометра опустится ниже минус 15-ти, то танцы с бубном могут оказаться вполне кстати. Уехать с открытой парковки самому помогут следующие действия:

1) Перед запуском необходимо разогреть аккумулятор. Для этого включаем дальний свет на 10 секунд. Через полминуты после выключения фар пытаемся завестись.

2) Если автомобиль с механической коробкой передач - всегда перед "холодным" запуском выжимаем сцепление. Более того, если машина завелась, но ведет себя не совсем адекватно, сцепление нужно подержать выжатым минуту-полторы. Это на первых порах облегчит работу двигателя и снизит шанс заглохнуть, так и не прогревшись.

3) Дизельным автомобилям в холодную погоду приходится особенно туго, если в баке оказалось "летнее" топливо. При низких температурах топливо густеет, а то и вовсе превращается в парафинообразную массу в топливном насосе высокого давления (ТНВД), форсунках, топливном фильтре. Если такая беда случилась, единственным и верным решением будет кипяток, который нужно аккуратно лить на ТНВД, форсунки и топливный фильтр. Лить надо АККУРАТНО, чтобы не залить генератор и стартер, которые желательно укрыть целлофаном. Должно помочь.

4) С бензиновыми двигателями на морозе после долгой стоянки также может возникнуть проблема с запуском. Бензин при низких температурах плохо испаряется. Если помимо мороза присутствует и высокая влажность воздуха, существует риск "залить" свечи. Если такое произошло, выкручиваем свечи. Если лепестки и графитовый стержень мокрые, проблема решается двумя способами: либо вкручиваем новый комплект свечей, либо идем домой и прокаливаем "мокрые" свечи на газу. С теплыми свечами двигатель, как правило, заводится с полуоборота.

5) Зимой специалисты настаивают на обязательном прогреве двигателя до нижнего предела рабочей температуры. При вольном обращении с педалью акселератора, езда на непрогретом двигателе с включенной печкой, магнитолой и светом фар, может закончиться незапланированной остановкой и разбором полетов под капотом.

6) Если после холодного запуска не полностью прогретый мотор заглушить, завестись снова может получиться не сразу. Не стоит мучить стартер и аккумулятор - нужно просто подождать пару минут и все получится.

7) При низких температурах, загустевает не только солярка и масло, но и охлаждающая жидкость (ОЖ). В отдельных случаях последняя замерзает, что дает о себе знать перегревом двигателя. В такой ситуации нужно заглушить мотор и постоять 10-15 минут, не открывая капота, а потом завести снова. Если причиной перегрева была лишь одна ледяная пробка, которая блокировала циркуляции ОЖ, временная остановка растопит эту пробку, и можно будет продолжать движение. Если пробок несколько, то лучше вызывать эвакуатор, который доставит авто в теплый гараж, где можно будет заменить ОЖ более морозоустойчивым составом.

8) Также необходимо помнить, что ещё холостое вращение стартера в течение более10 секунд чревато заменой этого самого стартера, что накладно и неприятно в равной степени.

Читать полностью: http://www.interfax.by/article/34188?page=2

***

Пункт 5 - выделен мной.
Прокомментировать:
Участник Биг-Мен ответил

01.02.2012, 09:31
Ray
морозы однака, нацяльника..
Прокомментировать:
Участник vic ответил

01.02.2012, 09:31
Смахивает на подсос воздуха. Смотри патрубки.
Или льдинки в бензине забивают топливозаборник.
Прокомментировать: