Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Свернуть
Это закреплённая тема.
X
X
Свернуть
Предыдущая 1 816 1316 1716 1766 1806 1811 1812 1813 1814 1815 1816 1817 1818 1819 1820 1821 1826 1866 1916 2316 2723 template Следующая
 
  • Страница из 2,723
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • Биг-Мен
    Участник ответил
    Сообщение от Pitbool Посмотреть сообщение
    биг-мен,спасибо,ты настоящий джиппер! Бум изучать,на днях надо будет ехать.
    .
    ЛК взял дызеля или как настоящий суровый мужЫк?:D
    Да я так и думал бы сделать,но штатные колеса еще очень даже гуд,вот не знаю как обратно их провезти ,доеб...ся на границе?Или придется за несколько раз перевозить.
    дзе ты раньше был?
    я свою выкинул недавно из гаража...
    зима была,боль-менее еще пригодна...
    но новую купил..

    Прокомментировать:

  • Pitbool
    Участник ответил
    биг-мен,спасибо,ты настоящий джиппер! Бум изучать,на днях надо будет ехать.

    Добавлено через 3 минуты
    Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщение

    Добавлено через 1 минуту
    Pitbool
    я вообще то в Польшу еду на старой резине,покупаю там новую и переобуваюсь...
    Да я так и думал бы сделать,но штатные колеса еще очень даже гуд,вот не знаю как обратно их провезти ,доеб...ся на границе?Или придется за несколько раз перевозить.
    Последний раз редактировалось Pitbool; 05.10.2011, 15:51. Причина: Добавлено сообщение

    Прокомментировать:

  • Биг-Мен
    Участник ответил
    Сообщение от Pitbool Посмотреть сообщение
    Спасибо биг-мен!
    Может ссылка какая есть в картинках?:p
    И разница большая с Украиной по цене,выбору?Туда все же проще,да и по пути будет.
    http://www.mobilluck.com.ua/katalog/...FcK9zAod_molXA
    или
    http://www.kupishinu.com.ua/offroad_tires.aspx

    Добавлено через 1 минуту
    Pitbool
    я вообще то в Польшу еду на старой резине,покупаю там новую и переобуваюсь...
    Последний раз редактировалось Биг-Мен; 05.10.2011, 15:43. Причина: Добавлено сообщение

    Прокомментировать:

  • Pitbool
    Участник ответил
    Сообщение от Вован,Минск-city Посмотреть сообщение
    Pitbool
    о как :) ТЛК 200. А как же УАЗ ? :) Любимый и непобедимый :)
    Жив бродяга!От него не откажусь ни за какие коврижки:D Это уже как что то родное и навсегда.

    Прокомментировать:

  • ANT
    Участник ответил
    А вот если б еще и половить...

    Прокомментировать:

  • Вован,Минск-city
    Участник ответил
    Pitbool
    о как :) ТЛК 200. А как же УАЗ ? :) Любимый и непобедимый :)

    Прокомментировать:

  • Dand
    Участник ответил
    Вчера пришлось прокатиться по маршруту - Минск-Бобруйск-Мозырь-Речица-Гомель-Минск.
    Ап чём я?Просто дважды пересекал ДНЕПР!Красота!!!:o
    Жаль не успел в Гомеле на Сож посмотреть.:(

    Прокомментировать:

  • Don
    Участник ответил
    Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
    По параметрам - тот. Только размером несколько меньше штатного.
    Я думаю, что музыка потребляет много - у меня дополнительный усилитель установлен в багажнике. Магнитолла часто работает с отключенным двиглом, а пробеги короткие, в основном, не успевает аккум дозарядиться.
    Типа ты правильно рассуждаешь. Лишний крупный потребитель это цикл разряда, часто глубокого, что влечет преждевременную "смерть" аккумулятора. Стоит подумать о том, зачем тебе аккумулятор :)
    Все типы свинцово-кислотных аккумуляторов имеют примерно одинаковые характеристики работы при низких температурах. Так, при 0 °C они сохраняют примерно 95% от своей емкости при комнатной температуре, при понижении температуры до –20 °C емкость падает, но под небольшой нагрузкой можно рассчитывать примерно на 70% от емкости при комнатной температуре, а при больших токах нагрузки — примерно на 50%.
    Важно не забывать, что, хотя аккумулятор работает при низких температурах, это совсем не означает, что он может быть заряжен в этих условиях. Восприимчивость к заряду у большинства аккумуляторов при очень низких температурах чрезвычайно ограниченна, и ток заряда в этих случаях должен быть уменьшен до одной десятой от номинального.
    Оптимальная операционная температура для свинцово-кислотных батарей (как SLA, так и VRLA) приблизительно 25 °C. Как правило, повышение температуры на каждые 8 °C сокращает жизнь батареи наполовину. Аккумулятор, который работал бы в течение 10 лет при температуре 25 °C, будет функционировать только 5 лет при температуре 33 °C. И та же самая батарея не проработала бы и года при температуре 42 °C.
    В последние годы на рынке все чаще встречается новая модификация свинцовых батарей, маркируемая как AGM (Absorption Glass Mat) — в этих батареях жидким электролитом пропитан наполнитель из материала, напоминающего стекловату с очень тонкими стеклянными волокнами. По характеристикам AGM занимают промежуточное положение между гелевыми батареями и батареями с жидким электролитом — они безопасны более, чем последние, но менее, чем первые, и, что немаловажно, практически лишены одного из наиболее неприятных недостатков гелевых батарей: необратимого увеличения внутреннего сопротивления батареи при небрежной эксплуатации, когда в геле, используемом для фиксации электролита, образуются разрывы из-за появляющихся пузырьков газа.
    Несмотря на то что свинцово-кислотные аккумуляторы имеют самую низкую удельную энергетическую плотность по сравнению с другими типами батарей, необходимо учитывать, что саморазряд на 40% от запасенной энергии у них происходит приблизительно за год, тогда как у NiCd-батареи он наступает уже через три месяца (у NiMH — примерно через месяц). Так что по этому параметру SLA-аккумуляторы оказываются весьма привлекательными. Кроме того, SLA-батареи относительно недорогие, а затраты на их обслуживание невысоки. Однако свинцово-кислотные аккумуляторы (особенно гелевые) не допускают быстрой зарядки — типичное время зарядки для них — от 8 до 16 часов.
    Более того, в отличие от других типов батарей, свинцово-кислотные не любят слишком частого чередования глубоких циклов зарядки/разрядки, и каждый такой цикл безвозвратно лишает батарею части ее емкости.
    В зависимости от глубины разрядки и температуры эксплуатации SLA-батареи выдерживают от 200 до 300 циклов глубокой разрядки/зарядки. Причина малого количества циклов для этих батарей — коррозия свинцового каркаса и истощение/разложение активного материала. Необратимые изменения подобного типа наиболее характерны при эксплуатации при повышенных температурах. Резкие перепады температур также не улучшают ситуацию.
    Достоинства свинцово-кислотных аккумуляторов:
    • способность выдерживать большие импульсы тока нагрузки;
    • недорогие (в терминах стоимости В/ч) и простые в производстве; наиболее доступные и безопасные в эксплуатации — SLA-батареи;
    • хорошо разработанная, зрелая, надежная и предсказуемая технология — при правильной эксплуатации SLA-батареи работают очень долго;
    • низкая стоимость эксплуатации;
    • самый слабый саморазряд среди всех широкодоступных перезаряжаемых аккумуляторов (лучшее сохранение заряда — самопроизвольно разряжается в 10-15 раз меньше, чем NiMH-аккумулятор);
    • не подвержены эффекту памяти (см. NiCd-аккумуляторы);
    • при правильном обслуживании выдерживают большое число поверхностных (неглубоких) циклов зарядки/разрядки;
    • допускается оставлять аккумулятор в зарядном устройстве на плавающем заряде в течение длительного времени безо всякого вреда.

    Недостатки свинцово-кислотных аккумуляторов:
    • самая низкая энергетическая плотность на единицу веса и объема по сравнению с другими технологиями;
    • неприемлем режим быстрого заряда (обычное время — от 8 до 16 ч). При этом, как ни парадоксально, SLA-аккумуляторы весьма хорошо заряжаются с чередующимися импульсами разряда;
    • выдерживают наименьшее число циклов зарядки/разрядки по сравнению с другими технологиями (в среднем от 200 до 500 циклов для современных аккумуляторов). Причем предпочтительнее поверхностный, а не глубокий разряд, срок службы непосредственно связан с глубиной разряда;
    • не могут храниться в разряженном состоянии (полная разрядка вызывает образование сульфатов и такую потерю емкости, после которой батареи не восстанавливаются);
    • могут применяться только там, где глубокая разрядка представляет собой случайное явление;
    • имеют невысокие низкотемпературные показатели. Причем способность отдавать большой ток в нагрузку при низких температурах существенно уменьшается;
    • хотя свинцово-кислотный аккумулятор имеет самую высокую емкость при температуре более 30 °C, но длительная эксплуатация в таких условиях сокращает срок службы аккумулятора;
    • электролит и свинцовые пластины наносят вред окружающей среде (но меньший, чем NiCd);
    • при зарядке следует соблюдать осторожность — может произойти самопроизвольный выход из-под контроля (опасный перегрев вызывает кипение кислоты, что может привести к ожогам и отравлению газами).
    • При этом каждая зарядка это нагрев и, соответственно, кипение электролита, а значит, его испарение потиху.

    Прокомментировать:

  • Azyrynga
    Участник ответил
    Сообщение от ANDRIANYCH Посмотреть сообщение
    Интересно,а тот ли стоит аккумулятор?!Например стоит 55-ка,а надо к примеру 75-ка
    По параметрам - тот. Только размером несколько меньше штатного.
    Я думаю, что музыка потребляет много - у меня дополнительный усилитель установлен в багажнике. Магнитолла часто работает с отключенным двиглом, а пробеги короткие, в основном, не успевает аккум дозарядиться.

    Прокомментировать:

  • Саня
    Участник ответил
    Budet,
    да ну нафиг.. Залей полный бачок и доедешь, подливай по дороге, если начинает гудеть - доедешь полюбому! Как правило она не выливается быстро.. Ехать то чай не 200 км.. В крайнем случае на веревку кого попроси взять, двигатель не заводи, следовательно гидроусилитель не работает..

    Прокомментировать:

  • Budet
    Участник ответил
    Сообщение от Стары Посмотреть сообщение
    Ляснецца помпа гідраўзмацняльніка руля.
    значит - эвакуатор..... трындец мля. буду завтра ругаться, все за счет сто.... эвакуатор+2литра жидкости+работы предыдущие...

    Прокомментировать:

  • Володя
    Участник ответил
    Сообщение от Студент Посмотреть сообщение
    Всем добрый день. Может кто-нибудь подскажет че нить толковое....Нигде не могу купить заднее стекло на Rover 416 универсал. Уже месяца полтора ищу...ни в наличии ни на заказ ни у кого нету. Буду очень признателен за любую помощь. Возможно даже вознагрождение :)
    http://brik.org/showpost.php?p=832540&postcount=338
    Извиняюсь, что немного не в тему....но реально нужна помощь.:(
    Ищи в Минске на разборках б\у. Очень редкая хрень. Или делать под заказ но не будет обогрева.

    Прокомментировать:

  • Стары БАК
    Участник ответил
    Сообщение от Budet Посмотреть сообщение
    ... могу ли я завтра ехать "на сухую"
    Ляснецца помпа гідраўзмацняльніка руля.

    Прокомментировать:

  • Володя
    Участник ответил
    Сообщение от Budet Посмотреть сообщение
    народ, после замены трубки гидроусилителя по дороге домой сейчас вся жидкость с гидрача вылилась на дорогу.... могу ли я завтра ехать "на сухую" обратно на сто или чревато последствиями? или эвакуатор звать?
    Без жидкости гидрач крякнет.

    Прокомментировать:

  • Budet
    Участник ответил
    народ, после замены трубки гидроусилителя по дороге домой сейчас вся жидкость с гидрача вылилась на дорогу.... могу ли я завтра ехать "на сухую" обратно на сто или чревато последствиями? или эвакуатор звать?

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 816 1316 1716 1766 1806 1811 1812 1813 1814 1815 1816 1817 1818 1819 1820 1821 1826 1866 1916 2316 2723 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X