Кто может сделать прошивку мозгам ДЭУ ЛАНОСам.
Нужно поотключать иммо машинкам на работе.
-
биг-мен,
Помнится шок-стенд был на Гурского, там, где Форд (давно там не был) и хде-та на Тимирязева.
На фордовском мне даж распечатку с % годности каждой стойки выдали :)Прокомментировать:
-
добрый Вам..
хочу проверить мантёры (газомаслянные) на стенде..(ессно не снимая с авто)
не подскажите- где сие возможно?
с уважением...Прокомментировать:
-
Зато "хранцуз"Сообщение от Dand Посмотреть сообщение
Не-е, я и на старых-старых япошках катался, любой болт/гайка, особливо в нижних частях кузова (подвеска, выхлоп, тормоза и т.п.) выкручиваются без вопросов, только если машина не явный утопленник и не стояла после этого года два на аукционе.
Все болты обычные, исключение ГБЦ, но туда нефиг дилетантам лазать.
Генератор в верхней точке моторного отсека, попасть в лужу или потоп по окна не страшно, стартер также, а, если учесть, что мы, как люди активные, во всякие "ипеня" забираемся и сервисами там не пахнет, то компоновка и доступность обслуживания весьма немаловажную роль играет.
Как пример, замена трансмиссии в полевых условиях, считайте время:
http://www.youtube.com/watch?v=NMIQUwUHPg0
и тут, целиком коробку:
http://www.youtube.com/watch?v=QLLvB...3EDC3C1C3EDB97
***
Интересно, тот Ситроен, на котором Лоэб выступает, серийно скомпонован или специально для WRC? Ситроен в полевых условиях...задумался :)Прокомментировать:
-
Я уже и не "заморачиваюсь" - "болгарка" самый лучший съёмник!Стойки меняются "на ура!".Прокомментировать:
-
Сегодня буквально из-за эвездочек и намучился на нашем Модусе.Сообщение от andrio Посмотреть сообщение
Решил проверить стойки стабилизатора, посмотреть их состояние и при необходимости добавить смазки в шарниры. ( по горькому опыту ее отсутствие ускоряет износ шарниров). Так вот чтобы застопорить палец при отворачивани-заворачивании хранцузы в торце пальца сделали отверстие по звезду (вместо граней по рожковый). Естественно, эти отверстия, особенно в нижних пальцах выржавели в прах. Нижние шарниры так и не отвернул. Вбивал и 12-ти гранники - проворачиваются - отверстия очень мелкие. Все-таки подшприцевал в пыльники смазки. Когда стойки разабьет в хлам вижу пока только выход - резать палец...
Или?Прокомментировать:
-
Да я даже не ремонтопригодность имею ввиду. Речь о том, что они неоправданно усложняют многие элементы конструкции в ущерб их надежности и работоспособности в целом. Многие вещи давно придуманы и делаются во всем мире примерно одинаково и весьма не плохо. И только французы делают их по-другому по-своему. Ладно бы если бы отличия при этом были в лучшую сторону. А то ведь из-за них только сопли лишние, кривизна да глюки.
Нужны примеры? Приведу пару сугубо французских фишек, первых приходящих на ум. Сальники полуосей в пыльниках (а не в корпусе коробки). Валы переключения передач размещенные в самой нижней части кпп. Сапуны двигателей - многограннейшее извращение, всех их уродств трудно даже перечислить. Ручники на передние колеса. Втулки задних торсионных подвесок вечно ставящие колеса раком..... До утра можно продолжать.Прокомментировать:
-
Тихо, тихо, мужчина... Не надо так шумно и категорично.Сообщение от chyk Посмотреть сообщение
Всё там в порядке, разумно и рационально - если смотреть с позиции ремонта специально обученными людьми, а не в гараже на коленке. То есть если не конфетку лепить из подручного материала и доступным инструментом (руками), а менять вышедший из строя узел на работоспособный целиком.
Понятно, что и три года назад (а сейчас и подавно) нашему среднестатистическому автовладельцу выкидывать, скажем, три листа за блок вентиляторов радиатора было больно и противоестественно даже, если отдельно моторчики (которые, собственно, и улетали) стоили 30-40 бачков, если напрячься и поискать. Я, когда их первый раз менял, малость подзаколебался снимать - крепежные гайки были между крыльчаткой и радиатором, расстояние менее 3-х см. Ну и тоже не страшно: перевернул болты, и в последующем замена моторчика от открытия до закрытия капота занимала 10-12 минут.
Вот что поначалу напрягало - так это любовь французов к "звездочкам". Напихали их где надо и где не надо. Но комплект инструмента полностью решил проблему, хвала аллаху, звездочки у них как у всех, а не, скажем, одиннадцатилучевые ;)Прокомментировать:
-
Не... моя задница с ML-кай не согласная. Ей не меньше Гелика подавай. На худой конец - икса. Шестого.:)Сообщение от chyk Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я, ведь, сразу сказал:Сообщение от Oleg-35 Посмотреть сообщение
- Дура - местная, костюковическая. Наша, РБ, тока потом - РФ.
А шо - батька военный, то - не принимай близко к сердцу.:)
Дур - воспитывают разные люди, как и - умниц.:)Прокомментировать:
-
Я, недавно, как раз сразу после ливня, по Цеткин в сторону Дзержинского зарулил. Достаточно лихо зарулил. А там хорошая лужа по всей первой полосе. А у моей машинки особенность - все из под колес выдавливать в разные стороны. Короче брызги метра на два в верх и в сторону на весь тротуар. А на нем остановка. Люди... многа... им деваццо некуда... глаза
... Половина, кто помоложе, сразу на скамейку запрыгнула. Но всем места не хватило, да и фили та скамейка - не спасет.
Кароче - оттормозился я, успел. Столько счастливых лиц одновременно давно не видел.Прокомментировать:
-
Oleg-35
За 3 года работы на трассе Брест - граница РФ могу рассказать и про По и про Ли,и про КА и т.д.Прокомментировать:
-
Гость ответилда, сволочей везде многа
а всё ж на Ро.. вспомнился ... ;) (ни на По ни на Ла)Прокомментировать:
-
Oleg-35
Из песни слов не выкинешь,был так был.Не собираюсь гнобить по национальному признаку,тем более Ментюк местного разлива.Сволочь на дороге(и не только) ведет себя одинаково,независимо от национальной принадлежности.Прокомментировать:
Прокомментировать: