Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Предыдущая 1 842 1342 1742 1792 1832 1837 1838 1839 1840 1841 1842 1843 1844 1845 1846 1847 1852 1892 1942 2342 2723 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Dand ответил

31.08.2011, 16:23
Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение

Дык до недавнего времени заводилась всегда с "полтыка".

А если попробовать после включения зажигания две-три секунды подождать,а не "тыкать" на стартер!Насос создаст необходимое давление и...вдруг заведётся "с полтыка"!
По правде сказать я всегда так делаю.Когда-то эксплуатировал "Волгу ГАЗ-3110"с инжекторным двигателем(причём одну из первых в Минске:oops:),так там в инструкции по эксплуатации(или на СТО в Клядичах сказали) делать так.С тех пор и осталась привычка делать "задержку" перед стартом.
Прокомментировать:
Участник БТ-6611 ответил

31.08.2011, 13:19
Завтра посматрю.
Прокомментировать:
Участник Don ответил

31.08.2011, 10:38
Сообщение от БТ-6611 Посмотреть сообщение

Don Благодарю за вышеизложенное. Скопирую и отнесу слесарям, пускай репу чешут.

Да не вопрос, кстати, с утра из выхлопной пара много идет и запах у него не сладковатый? Очень-но напоминает попадание антифриза в цилиндр и отсыревание за ночь свечек. Пока не "провентилируется" заводится не захочет. Посему бензонасос и компрессия с углом.
Прокомментировать:
Участник mihail ch ответил

31.08.2011, 10:12
БТ-6611
А зачем к слесарям?Ищи тех кто ремонтирует системы впрыска,они эти вещи знают.
Прокомментировать:
Участник БТ-6611 ответил

31.08.2011, 10:06
Don Благодарю за вышеизложенное. Скопирую и отнесу слесарям, пускай репу чешут.
Прокомментировать:
Участник nikvik ответил

31.08.2011, 08:18
Движок у Рено Модуса K9K 766.
Чтобы залить масло надо снимать две панели над двигателем.
Потому я заливал масло при смене через отверстие для щупа.
Вот подробно Чтобы залить масло надо снимать две панели над двигателем.
Потому я заливал масло при смене через отверстие для щупа.
Вот подробно http://www.club-renault.ru/forum/ind...dpost&p=607616
Обратил внмание, что брызгает из отверстия щупа, когда забыл его всунуть обратно. Один человек с рено форума потерял свой и просил выложить размеры и фото. Вот я и забыл свой дома пока фотографировал. Потом заметил, что как-то странно маслом попахивает когда езжу. Открыл капот, а там в районе горловины щупа все забрызгано за два дня активного катания. И при работающем движке, ну как бы не очень сильно, но заметно на глаз выскакивают малюсенькие капельки масла.

Вот интересно, как на подобных К9К движках рено обстоит дело с маслицем у туташних форумчан?
DON, посмотри на движки ихния :)
Прокомментировать:
Участник Don ответил

31.08.2011, 01:30
Сообщение от nikvik Посмотреть сообщение

Наш Renault Modus 1.5DCI тоже плюется... правда из отверстия для щупа. Для меня это вначале было трохи неприятно удивительно, но на форумах Рено успокоили.

Из заливной - знаю, плавали, особенно всякие "двухраспредвальные", но из щупа? Он же, сцуко такое, в поддон уходит, чему там плюваццо?
Что там еще хфранцузы начудили, полезу посмотрю на движки ихния.
Бензонасос в любом случае должен жужжать, у некоторых при пуске, допускаю. Тогда просто скидывается клемма с тяглового реле стартера и поворачивается ключик "на старт", должон зажужжать. Замерить производительность весьма не сложно, думаю догадаетесь как. Да, под капотом, обычно, есть всякие "диагностические" разъемы, перемыкая пару клемм можно ентот насос включить, но тут надо схему смотреть и цвет разъема читать с расположением его.
Сам насос - ничего военного. Обычный электромотор с роторным насосом. Клапан обратный на выходе в виде шарика. Может устанавливаться как в баке, так и внешне. Проходящая через него горючка на искры индеферентна, внутри моторчика кислорода не достаточно, чтобы воспламениться, наружу искры не попадают конструктивно.
Прокомментировать:
Участник nikvik ответил

30.08.2011, 23:23
Наш Renault Modus 1.5DCI тоже плюется... правда из отверстия для щупа. Для меня это вначале было трохи неприятно удивительно, но на форумах Рено успокоили.
Прокомментировать:
Участник Dervik ответил

30.08.2011, 23:03
Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение

Не факт. У меня бензонасос включаеццо в момент пуска двигателя.

цэ от модели авто зависит - факт, у меня так же
Прокомментировать:
Участник Azyrynga ответил

30.08.2011, 22:47
Сообщение от Don Посмотреть сообщение

5) Проверить давление в топливопроводе, вполне возможно обратный клапан бензонасоса стравливает горючку обратно в бак и утром плохо нагнетает. При включении зажигания должно щелкнуть реле и весело загудеть в районе заднего сиденья.

Не факт. У меня бензонасос включаеццо в момент пуска двигателя.
Прокомментировать:
Участник Студент ответил

30.08.2011, 22:30
Нужно найти запчасть на машину. искал где только можно ....нигде ничего не могу найти, даже на заказ. Буду признателен за помощь....
Вот ссылка с описанием объявления
http://brik.org/showpost.php?p=832540&postcount=347
Прокомментировать:
Участник Don ответил

30.08.2011, 22:19
Сообщение от Dervik Посмотреть сообщение

+500, начинать надо именно с этого :)

Порядок каждый определяет сам :)
Прокомментировать:
Участник Dervik ответил

30.08.2011, 22:10
5) Проверить давление в топливопроводе, вполне возможно обратный клапан бензонасоса стравливает горючку обратно в бак и утром плохо нагнетает. При включении зажигания должно щелкнуть реле и весело загудеть в районе заднего сиденья.

+500, начинать надо именно с этого :)
Прокомментировать:
Участник Don ответил

30.08.2011, 22:00
Сообщение от БТ-6611 Посмотреть сообщение

Проблема в следующем. Ситроен Ксара 1.4 бензин. Уже с месяц дурит мозги с запуском. При чём с каждым днём всё хуже и хуже, на холостых плавают обороты. Последние разы заводил с 10-12 раза. Достаточно проехать с пару км. и машина заводится с пол тычка. По рекомендации друзей перешёл на 95 и вся проблема решина. Заводится сразу сколько бы не постояла. Вот теперь и думаю или у нас стал такой уёвый 92, или всё же что то с авто. В бензинках полный ноль, второй в жизни и тот купил жене. Может кто что порекомендует.

Мало информации.
1) Померять компрессию во всех цилиндрах а) на холодную б) на прогретую.
Это скажет (разницы принципиальной нет, но можно и француза)о состоянии механической части (кольца, клапана, прокладка ГБЦ)
2) Подключить мотор-тестер и проверить установку угла опережения, ремень давно менялся?
3) Правильно тут советовали проверить клапан ХХ. Там шаговик и у французов они частенько наворачиваются.
Про вентиляцию - бред полнейший, на заводку никак не влияет, только на экологию.
4) Выкрутить свечи и осмотреть на предмет их состояния.
Сравнивать примерно с этим и делать вывод.
5) Проверить давление в топливопроводе, вполне возможно обратный клапан бензонасоса стравливает горючку обратно в бак и утром плохо нагнетает. При включении зажигания должно щелкнуть реле и весело загудеть в районе заднего сиденья.
***
Чудес не бывает, просто мы не все знаем :)

Последний раз редактировалось Don; 30.08.2011, 22:06.
Прокомментировать:
Участник Dervik ответил

30.08.2011, 21:25
Сообщение от Рыба4ек Посмотреть сообщение

Чтобы уменьшить выбросы несожженных углеводородов из картера в атмосферу, двигатель герметичен и картерные пары масла оттягиваются из внутренней части картера через маслоотделитель с проволочной сеткой во впускной воздуховод, и далее сжигаются двигателем в течение нормального сгорания (обратитесь к иллюстрациям).
При высоком разрежении в трубопроводе (холостой ход, замедление) газы будут высасываться из картера. При низком разрежении в трубопроводе (ускорение, полный газ) газы выдавливаются из картера относительно более высоким давлением в картере двигателя; если двигатель изношен, повышенное давление в картере двигателя (из-за увеличенного прорыва газа) является причиной возврата части потока при всех состояниях трубопровода.
Шланги вентиляции картера и ограничители необходимо периодически очищать, чтобы обеспечить правильное функционирование системы.
Это все из руководства по эксплуатации.
Вопрос: Если отсоединить шланг вентиляции (3) от маслоотделителя (4) и на ХХ зажимая пальцем этот шланг должны ощущать всасывание. В моей машине этого нет. Далее если принудительно начинать дуть в этот шланг, то слышим провалы работы двигателя. Это как бы нормально. Но есть серьезные подозрения на работу вентиляции картерных газов. Масло не ест, но из заливной горловины даже не парит, а выплескивается каплями. Сильно подтекает из прокладки клапанной крышки. СТО не верю, у них все нормально. Хотелось услышать мнение от обладателей сцеников и услышать слово да проверившим на практике это всасывание. Всем откликнувшимся заранее спасибо.

1 — Впускной трубопровод
2 — Корпус дросселя
3 — Шланг вентиляции картера к корпусу дросселя
4 — Маслоотделитель
5 — Шланг вентиляции картера к маслоотделителю

ничто никуда всасываться не должно

то что дуешь в эту трубку и проседают обороты - это нормально, т.к. неучтённый воздух и МАФ его учесть не успевает сразу

чисти 4
меняй трубки 3 и 5
...это если в них уже копоти масса то по зиме и заморозкам может масло давануть в любом месте движка т.к. концентрат в нём замёрзнет (или уже говнеца скопилось что клапанную давануло - меняй)

то что выплёскивает из маслозаливной - это тоже нормально :) потому что там маслоэкрана над валами нет, ну французы решили его не ставить :)
Прокомментировать: