Сообщение от Алексеевич
Посмотреть сообщение
-
ДОЖ отвечает за приборку, холостой ход, и включение вентилятора. Ну должно быть так. -
У меня серый и трехконтактный(задействованы два контакта)Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
И какую цепь прозванивать?1Прокомментировать:
-
Мот кто в курсе сколько будет УТИЛЬ СБОР если привезти из РФ а.м. грузовой полной массой до 3.5?Прокомментировать:
-
200 % проводка. Можешь заменить датчик температуры на ГБЦ, должен быть 4 контактный и по цвету.Сообщение от Алексеевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Возможно кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией: на Ауди 80,1993г.,2.0л барахлил по началу указатель температуры на щитке - показывал при прогретом движке порядка 50 градусов и все.Заменил его ,вроде бы все стало хорошо,но при дальнейшем температура начала расти,а вентилятор при t больше 100 не включался.Заменил датчик на радиаторе.На стоянке проверил уже включение этого вентилятора - при достижении темп порядка 95 град - он сработал.При движении вдруг упала температура до 50 градусов,а затем начала интенсивно расти до 110,но вентилятор радиатора не включился.Я остановился,проверил уровень антифриза в расширительном бачке - норма.Пришлось замкнуть контакты,к-рые идут в датчику вентилятора радиатора и таким образом продолжить движение.При этом температура двигателя плавала от 50 до 100.Не знаю,что предпринять?!При всем при этом антифриз при температуре 110 град. не кипел?!Прокомментировать:
-
Знаю движки с пробегом 70тыс и налётом в 3мм на клапанной крышке(почему то все Опелёвской группы,от старого Кадетта до нового Ланоса) .У самого был другой Опель ,за два года на GM масле ржа под крышкой на глазах собиралась.Крышку можно снять и вымыть ,заливать масло если не Мотюль ,то класса ZIK и не мешать машине работать.Солярка это слишком.Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Лучший растворитель и очиститель - обычное автомобильное масло. Слей старое, залей новое, проедь с сотню км, слей. Повтори процедуру. Должно помочь. Это при условии, что движок нормальный, если нет, то в нем всё равно будет образовываться кака и никакая промывка не поможет...Сообщение от Рыба-скат Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Дам совет. Масло слить, и залить солярки. Дать поработать минут пять, оставить на часик , и слить. Второй более щадящий, добавить в масло 0.5-1 литр солярки, и покататься км 10-20, и далее слить. Перед ремонтом так делал ни раз, да и ни я один, движок чистый всегда после этих манипуляций. Единственное что может выйти из строя, редукционный клапан, ну по простому масленый насос)).Прокомментировать:
-
Не. Такому движку промывочным маслом уже не поможешь. А пятиминутки и "мягкие" промывки это уже лотерея. Как ты и пишешь-50*50.Сообщение от Zalex Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Рыба-скат,
Та химия что тебе советуют неплохая, НО как-то раз мой знакомый залив ее перед сменой масла в не самый старый БМВ, получил вместо масла вазелин. И последующий немаленький геморой со спасением движка. Это последствия не совместимости присадок в масле и в этой химии.
Я бы не рисковал, купил бы промывочного масла и им попытался движок отмыть.Прокомментировать:
-
Нужен совет . Желательно пользователей или слесарей-мотористов . Есть очень закоксованный бензиновый движок (23 года) , масло или не менялось годами , или заливался "тавот" . Под клапанной крышкой ... как гуталина ... Но пальцем соскребается , не монолит . Кольца тоже были залегшие , но за два раза "лавром" отмочили . По крайней мере компрессия подросла и , главное , выровнялась во всех цилиндрах . Заводиться и тянет хорошо , при переключении передач еле заметен синий дым , но только если пристроиться сзади и внимательно присматриваться . При последних двух заменах масла (полусинтетики) пользовались пятиминутной промывкой (тот же лавр) . Продаван с автомагаза настоятельно рекомендует "мягкую" промывку от ликвимолли , которая на 200 км. заливается . Уже вырвал себе на груди две пуговицы обещая девственно чистый движок . Вроде и большого резона ему впаривать химию на 18 рублей нету , однако ... Меня терзают смутные сомнения ! А не подопрет ли где эта отмывшаяся каша масленный канал (не дай Бог в коленвале) и не засапливят ли старые сальники ?
Может кто имеет опыт использования данной химии ? Пока что мнения разделились 50 на 50 .Прокомментировать:
-
Ну а я был молодой, наивный, "юноша бледный со взором горящим"...Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение
Думал, что уж если машина на гарантии и Каско по самому "все включено", то только официалы.
Косячили они частенько...
То вдруг, при выезде с планового то, замечаю черный отпечаток ладони на светлом потолке, то крыло раз поцарапали, меняя что то под капотом. Несильно, заполировали тут же...
Про покраску я уже говорил. Покрасили задний бампер так, что я на месте сразу несколько косяков увидел, включая неравномерные зазоры при установке бампера на место.
Это при всем том, что в ремзоне бугорил хороший знакомый, который абы кому мою ступу не доверял...
Когда машину продавал, было крашено два элемента- бампер и заднее крыло. Крыло красили в гараже.
С клиентом сыграл в угадайку - " угадаешь, какое крыло красили -мол 50$ от цены сброшу".
Не угадал, хотя бампер заметил сразу.
В общем, при покупке следующего автомобиля, я очень серьезно буду думать, что мне важнее- 2-3 года гарантии при космических затратах за среднегаражный уровень сервиса, или проверенный годами частный спец.Последний раз редактировалось Паша Эмильевич; 14.09.2017, 06:23.Прокомментировать:
-
Ага.
Вопрос о правильном расположении отверстий передних сайлентблоков вызвал у инженеров КИА ступор.
Стоимость замены, у оф дилера, сказать?-)Прокомментировать:
-
Ну всяк бывает, мне вот с СТО звонили узнавали как в 1.9 D VW установить метки на ТНВД и распредвале))). Было и такое когда на Астре 10-го года требовалась замена подушки, а мастера составили список на замену сцепления в сборе, с маховиком (двух массовым) . Бывали случаи что после развала уезжали с кривым рулем))).Прокомментировать:
-
Блин, напомнил :) Умер у меня генератор на машине. Самому возиться лень, загнал на СТО около дома. Ну загнал и загнал, вродь все, развернулся пойти погулять, пока машину чинят и тут замечаю боковым зрением, что слесарь уже генератор пытается скинуть...... даже не сняв ремень... Мудила, пока я добежал, уже ухо выломать успел. Потом была долгая лекция в присутствии мастера и этого горе-ремонтника, с чего начинается снятие генератора, а если не знает, как ремень снять, так спросить надо или в гугил залезть, почитать. В итоге бесплатный ремонт и скидочная карта бонусом, но тоже особого желания заезжать не осталось.Прокомментировать:
Прокомментировать: