Сообщение от exporate
Посмотреть сообщение
-
DoctorAlex, "люк" в смысле ливневка недоезжая ПП ближе к проспекту? Если так, то сам пару раз на встречку выезжал, чтоб сей недочет дорожникоф объехать,...Прокомментировать:
-
Вчера вечером на Академической какой-то умник, объезжая люк, выехал мне в лоб по встречке! Слава Богу, справа никого не было...Прокомментировать:
-
Откуда информация? Согласно указа 200 обмен ВУ -17500 (+2800 +1400).Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я вообще не понимаю в чем проблема с заменой старых ВУ на новые. Пошел да поменял. 35.000 не 40 эура, о которых заявлялось сразу. Вопрос в другом - скорее всего в первое время ожидаются километровые очереди и как всегда волокита и неразбериха.Прокомментировать:
-
сегодня рыбалка обломалась из - за замерших задни амортизаторов , на моей старушки Мазде 323 92г.в. 1.7дизель ,верой и правдой служившая мне полтора года или 118 тысяч пробега... :(Прокомментировать:
-
Требования венской конвенции о дорожном движении. Точнее поправки в конвенцию, которая вступила в силу, и истечение 5-летного срока, в течении которого, страны, подписавшие конвенцию, должны были начать выдачу удостоверений нового образца, на подходе. А согласно нашего закона о дорожном движении, если требования конвенции отличаются от наших, то применяются требования конвенции.Сообщение от vic Посмотреть сообщениеНе соответствует конвенции.У меня образца 2008г.Наши лишь приняли закон, согласно которому с 1-го февраля будут выдаваться новые, соответствующие конвенции, водительские удостоверения (старые у нас действительны до окончания срока, на который выданы).Это наши придумали?Прокомментировать:
-
Мотивируют в первую очередь экологией и наверное нашей безопасностью.Заботятся!
Ведь проще запретить,чтоб чего не вышло,чем контролировать.:(Прокомментировать:
-
Да, обложили... И какго икса нельзя. Ладно суръёзный снегоход, а почему с этой пуколкой нельзя. Мотобур ведь можно. Остаётся сани с парусом :)Сообщение от Pitbool Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Из правил:Запрещается....Пункт140.18 въезд и передвижение в рыболовных угодьях(водоемах и водотоках),в том числе покрытых льдом(кроме организованных переправ),механических транспортных средств,за исключением МТС средств органов рыболовного контроля,системы обеспечения безопасности РБ,арендаторов(пользователей)рыболовных угодий при наличии документов,подтверждающих законность их нахождения в рыболовных угодьях для выполнения возложенных на них задач и функций.Сообщение от Bobr Посмотреть сообщение
Им можно,а нам пешиком по походному.
Или остается только "Хивус"на воздушной подушке купить:),вот только где ж его хранить,да и стоит он .Вот если бы что то такое как "Хивус" но размерами как мотособака.
Добавлено через 25 минут
Легкий амфибийный катер на воздушной подушке "Хивус - 3"
Катер на воздушной подушке "Хивус-3" предназначен для круглогодичной эксплуатации в качестве личного транспортного средства (рыбалка, охота, досуг и т. д.).
Катер на воздушной подушке Хивус-3.
Катер рассчитан на эксплуатацию и безгаражное хранение при температуре наружного воздуха от - 40°С и выше во всех климатических зонах.
Особенностью катера на воздушной подушке является его способность двигаться по пологим береговым склонам, болотам, глубокому снегу, битому льду и преодолевать перекаты, промоины и отмели.
Район эксплуатации катера - водные бассейны с высотой волны менее 0,6 м.
Технические характеристики катера на воздушной подушке "Хивус-3":
Водоизмещение полное 610 кг
Масса полезной нагрузки 300 кг
Масса с оборудованием и снабжением 310 кг
Пассажировместимость 3 чел.
Длина габаритная 4,70 м
Ширина габаритная 2,20 м
Высота габаритная 2,0 м
Двигатель "Rotax" - 582
Мощность двигателя 48 кВт/65 л.с.
Крейсерская скорость хода по воде 70 км/час
Максимальная скорость хода по воде 80 км/час
Крейсерская скорость хода по снегу 90 км/час
Максимальная скорость хода по снегу 110 км/час
Угол преодолеваемого подъема 5°
Клиренс 0,4 м
Высота преодолеваемого препятствия 0,2 м
Расход топлива 20 л/час
Емкость топливных баков 60 л
Дальность хода до 300 км
Движительный комплекс шести лопастный винт в защитном кольце
Ограждение воздушной подушки надувные скеги, носовая юбка, кормовые закрылки
Отличительные особенности катера на воздушной подушке "Хивус-3":
# оригинальная схема воздушной подушки (патент РФ №2097231), обеспечивающая: высокий уровень безопасности движения за счет повышенной маневренности и остойчивости; безопасное аварийное торможение на твердом грунте; увеличенный ресурс ограждения воздушной подушки; исключение примерзания ограждения воздушной подушки; увеличение проходимости и мореходности.
# малошумный винт.
Описание катера на воздушной подушке "Хивус-3":
Корпус. Корпус катера изготавливается из алюминиево-магниевого сплава Амг-6М. Основной метод соединений конструкций - клепка. Корпус катера разделен водонепроницаемой переборкой на 2 отсека: пассажирский отсек и отсек моторного отделения.
Катер на воздушной подушке Хивус-3
Такая конструкция обеспечивает коррозионную стойкость, легкость, прочность и высокую ремонтопригодность.
Ограждение воздушной подушки. Ограждение воздушной подушки состоит из трех надувных скегов (бортовых и диаметрального), носового гибкого ограждения и кормовых закрылков. Каждый скег имеет двухярусную конструкцию и разделен на четыре герметичных отсека. Материал ограждения - пятислойная ткань на основе ПВХ с добавкой полиуретана и армированная капроновой тканью. Для защиты от проколов и истирания борта скегов имеют трехслойную конструкцию, а низ защищен протектором из полиуретана. Конструктивное исполнение соединения ограждения воздушной подушки с корпусом позволяет быстрый его монтаж и демонтаж.
Двигатель. На катере установлен 2х цилиндровый двухтактный с жидкостным охлаждением карбюраторный двигатель "Rotax" - 582 (авиационного исполнения). Топливо - бензин марки А-92. Запуск двигателя производится электростартером. На двигателе установлен электрогенератор мощностью 170 Вт. Двигатели такого типа устанавливаются на гидроциклы и снегоходы фирмы "Бомбардье".
Воздушный винт. На катере установлен шести лопастной малошумный винт в защитном кольце. Лопасти винта изготавливаются из стеклопластика. Поверхностный слой лопастей винта армирован материалом, предотвращающим абразивный износ. Входящая часть защитного кольца закрыта сеткой.
Нагнетательный вентилятор. На катере установлен один осевой 12ти лопастной вентилятор с приводом от главного двигателя. Лопасти вентилятора изготавливаются из стеклопластика и армированы материалом, предотвращающим абразивный износ.
Трансмиссия. Вращение от вала двигателя через автоматическую центробежную муфту передается на маршевый винт с помощью зубчатого ремня, а на вентилятор с помощью клинового ремня.
Система управления. Система управления катером отличается простотой и высокой эффективностью. Управление по курсу осуществляется тремя воздушными рулями с приводом от штурвала (автомобильный руль) и изменением давления в камерах воздушной подушки с приводом от педалей. Система управления двигательно - движительным комплексом стандартная, автомобильного типа.
Обитаемость. Кокпит катера имеет в плане следующие размеры: длина - 1,73 м, ширина -1,2 м. Для защиты от ветра, непогоды и холода катер оснащен ветровым стеклом и складным тентом. Тент снабжен окнами затянутыми прозрачной пленкой. В носу кокпита установлено кресло водителя, у кормовой переборки размещается двухместный диван. По желанию заказчика может быть установлен автономный отопитель.
Комплектация. На катере установлены: автомобильные руль; панель приборов с тахометром, указателем скорости, указателем количества топлива и амперметром; авиационные тумблеры системы управления; прикуриватель-розетка 12В; аккумулятор емкостью 55 а/часов; воздушный измеритель скорости; две галогенные фары; 5 ручек-уток; 2 топливных бака; подъемные рымы. По требованию заказчика катер может быть укомплектован: сдвижной рубкой, якорем с якорным концом, швартовами, подъемными стропами, спасательными жилетами, зеркалами заднего вида, воздушным автономным или жидкостным отопителем, а так же трейлером.
Модификации катера. По требованию покупателя катер может быть модифицирован по его техническому заданию и установлено то оборудование, которое поможет выполнить необходимые задачи с наибольшей эффективностью.
Вот то вещь!"мечта идиота":DПрокомментировать:
-
Приветствую всех уважаемых членов авто-мото-вело сообщества форума. Нужна дельная мысль, совет или помощь ибо честно говоря, нахожусь в глубоком затупе с "диагнозом" автоса. Перед НГ из Германии была пригнана машинка(вариант рыбомобиля для слабого пола)))). Т.к. сам авто не эксплуатировал, истории развития болезни не знаю, если она и была. А вот ремонтировать как-то надо... ))) Бибику зовут Хундай Матрикс. 1,5 CRDI. Проблем с машиной небыло ни каких, запуск в мороз за 20-ку- без вопросов, резвая и шустрая, движочек не смотря на 3 горшка работал тихо, мягко и ровно- все совершенно нормально. Неделю назад стала просто колом! Батарея крутит- движок даже ни разу не сдетанирует, просто труп. Обратку с форсунки снял- топливо на старте качает. Свечи оказались мертвыми все !три!- заменил, сейчас живые и работают. Штатная батарея, если я не ошибаюсь 55а/ч, немцы вкинули новую 70-ку. Ради эксперимента поставил в паралель 90-ку, машина завелась легко и с прогретым двигателем запускается как часики. Замерил давление в напорной рампе- 102 бара, могу ошибаться, но датчик дает сигнал на форсунки при давлении в рампе в 120бар и выше. На насос грешить смысла не вижу, т.к. батарея крутит двигатель порядка 60 об/мин, а нормальные обороты под сотню. Вроде все логично... Загнал на ремонт стартеров, проверили АКБ- огонь, разобрали стартер- нет, он нормальный и лишний ток не берет. Куда дальше сунуться, честно говоря ума не приложу, учитывая что новый датчик напорной рампы стоит почти 200у.е., менять по очереди датчики, форсунки и пр. будет не разумно просто. Может кто разбирается в CRDI моторах, готов принять квалифицированную помощь, разумеется не безвоздмездно...Последний раз редактировалось exporate; 29.01.2011, 12:40.Прокомментировать:
-
На ДВ сборщик податей ездит, и нечего..Сообщение от Pitbool Посмотреть сообщениеПо льду передвижение на механических транспортных средствах запрещено.У меня из-за этого Гризли зимой простаивает.
Прокомментировать:
-
По льду передвижение на механических транспортных средствах запрещено.У меня из-за этого Гризли зимой простаивает.Сообщение от Bobr Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
Прокомментировать: