Сообщение от Уклейка
Посмотреть сообщение
-
Спорно...Сообщение от Уклейка Посмотреть сообщение
при слабом ударе это может спасти бампер (который сам призван спасать, вообще-то).
при сильном ударе фаркоп может также спасти бампер, но...нафига вам целый бампер, если пошла геометрия, лонжероны, пол, т.е. все это может потянуть фаркоп.Прокомментировать:
-
Машину сопровождения!:cool:Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщение
Бигмен! Вчера вопрос задавала - не ответили!Прокомментировать:
-
Кингурятник!!!!!!!!!!!!!!!!Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
а к переднице что?:cool:Сообщение от Уклейка Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Фаркоп сзади цеплять надо. Тогда своя задница цела будет. Но тому, кто на неё покусился, не завидую.Прокомментировать:
-
Ну - ну расходный материал .... + ко всему ещё и крась его каждый год...Прокомментировать:
-
Если он лопается и крошится как скорлупа, при этом не защищая забамперного пространства-значит он уже был восстановлен.Сообщение от Budet Посмотреть сообщение
Не делайте идиотов из инженеров Форда. Лопается, крошится, но защищает (насколько рассчитан). Иначе с завода бы рельсы висели вместо бамперов. Не забывайте так-же, что в последние годы там думают не только о столкновении машин, но и о столкновениях с гражданами, посему бамперы делаются для нанесения минимальных повреждений пешеходу, возможно не в пользу авто.
И еще раз говорю, парк авто у нас 90% Литва, и что там под красивым бампером-хез. Не тешьте себя мыслью, что у вас не литва, и что ваша не бита, если купили здесь на рынке.
Небитые, хорошие машины в Германии стоят дороже чем у нас растаможенные на рынке. Никогда не задумывались почему?Прокомментировать:
-
это один из факторов, дружище vic. и немаловажный.Сообщение от vic Посмотреть сообщение
а если он лопается и крошится как скорлупа, не амортизируя удар ни в какой степени, о какой защите забамперного пространства может идти речь? и нафиг спрашивается этот геморрой с восстановлением бампера, когда этого можно избежать?Прокомментировать:
-
Частично согласен. Где то читал что лить надо до 10% керосина (по другим данным бензина) Я лично лью бензин и до холодов, потом тоже думаю бесполезно. У меня HDI , пока проблем не было, (один раз забыл долить заранее так вибаста даже не запустилась в -30.( точнее запускалась и выключалась). А по поводу Российского бензина он считаю г-но, как то раз заправили на охоте один Уаз нашим а второй Российским , на нашем ехал нормально , а на Российском всё время чуть даш газа стучали пальцы (Дитонация). Также заметил разницу между Нафтановской и Мозырьской соляркой , на Мозырьской расход меньше и бежит лучше. Тоже самое могу сказать и про бензин. (На рыбалку и на охоту езжу на Ниве).Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Мдя....выбирать машину по крепости бампера-это трындец..
Ключи у них втыкаются...понакупают литовцев, вот и втыкаются..
А бампер для того и служит, чтобы поглощать удар, пусть и рассыпаться после этого...А многие и рады, что бампер целый, а что лонжероны пошли, так фигня, не видно.
Не знаю как во 2-м мондео, а в 3-м под бампером неплохая рельса присобачена..
Как-то давно, на Скорпио еще, заехал в задницу 2-й Джетте, так вот у Скорпа трещины в бампере, разбитая фара, а у Джетты вроде и бампер слегка погнут,а двери задние не открывались, на пару сантиметров багажник в салон пошел.Прокомментировать:
-
А чего вы все бампер Форд да бампер Форд!!!?? Это у Мондео такой, а у Эскорта совсем не такой. Крепкий!! Проверено!!Прокомментировать:
-
Если говорить о машине, в которой будет комфортно в городе, приятно на трассе, надежно на рыбалке и НЕ ДОРОГО, ИМХО это Субару.
---конечно, лучше иметь: для дальняка комфортабельный лимузин, для поездок ппо большому городу да еще и в непогоду - или снег как сейчас - небольшой паркетник, для рыбалки- настоящий иномарочный джип. но мало кто может себе позволить это, причем чтобы все авто были относительно новые. я ведь не говорю о ниве как о лучшем внедорожнике, как об основном автомобиле. тоже самое сравнивать квадрик и иноджип. у меня опель куплен полтора года назад более чем за 13 тыс уев, я мог бы купить сейчас когда плодешевело иноджипик типа того же субару, сузуки малого или что то другое тысяч за 8. но для меня это дорого, к тому же несвежий жипик из-за более сложной трансмисси чем у недопривода будет ломаться пусть не столь часто как нива, зато внушительно по цене детали, да и работа с иномаркой всегда дороже. я вообщен планировал ниву отвезти в деревню где рыбачу 90% и там ее пользовать, чтоб не ездить за 170км в один конец. но понравилось на ней сейчас по соли-грязи ( у нас еще обильно сыпят калийные удобрения- это ваще смерть железу!). я сомневаюсь, что поклонники субару в этой ветке имеют еще и лимузин. ведь мы обсуждаем не универсальное средство передвижения для дальняка и говен, а то, что ездит по гОвнам с наименьшими затратами, ПРИЧЕМ ПРИ УСЛОВИИ ОБЛАДАНИЯ ЕЩЕ ОДНОЙ МАШИНОЙ ДЛЯ ХОРОШИХ ДОРОГ .конечно отмахать на ниве 350 км некомфортно, но в пределах беларуси такие поездки редки. а если в отпуск проехать в Карелию или т.п. раз в год можно помучаться несколько. зато быть увереным что тебе починят авто в любой деревне ( или сам если умелец) и запчасть найдется везде. а по говнам ездить- там мало отличается комфорт иноджипа и нивы. ( три ггода почти еженедельно ездил на свои рыбместа на ниссан пойнтфиндере с механикой, на Х5- да чудесно по шоссе и проселку, но по колеям и сннегам при скорости до 10 км час уровни комфорта нивелируются. пхать ниссан втроем и откапывать его лопатой- ой какое пренеприятное дело. а х5 когда спустило колесо не хотел переехать даже на десяток метров где удобнее менять колесо. писАл "райфен деффект" и глох при трогании. пришлось зимой под колесом яму рыть чтоб заменить....)повторю: я не против проходимой иномарки, но иметь приличное основное авто и такое же по цене для хобби-рыбалки, доступно не всем. а универсальный мобиль типа свежего Патрола или Геленвагена редкий имеющий эти джипы владелец будет эксплуатировать по говнам. поэтому речь и идет о нивеПрокомментировать:
Прокомментировать: