Сообщение от Azyrynga
Посмотреть сообщение
Электрические и жидкосные.
Первые, - предпочтительнее по причине того, что способны подогреть топливо ДО запуска двигателя.
По сему, весь дальнейший базар = про электрические.
Самым эффективным будет проточный, устанавливаемый на топливную магистраль ДО фильтра тонкой очистки.
Он позволяет разогреть топливо до значительной температуры еще до топливного фильтра, тем самым, топливо поступает в фильтр горячим.
Содержащиеся в топливе кристалы парафина уже будут расплавлены.
Бандажные, которые одеваются на фильтр, имеют три недостатка:
- парафин поступает в сам фильтр в кристалах и уже там должен плавится и нет гарантии, что его мощность позволит это сделать.
- работает постоянно после включения зажигания.
- необходимо демонтировать с каждой сменой фильтра.
Есть обогреватели, которые ставятся на заборной трубке.
Недостаток их такой, что подогретое топливо по пути от бака до моторного отделения под днищем в стальной тонкой трубке очень быстро охлаждается.
Отпимальный вариант, - прямоточный, под капотом.
Очень простой монтаж.
Максимум 10-15 минут. В корпусе, - термореле, которое включает при холоднолм топлеве и выключает при теплом сам нагреватель без участия водилы.
Я поставил американский прямоточный. Он представляет собой трубку, диаметром примерно 2-3 см и длиной 25-30 см.
Имеет входной и выходной штуцер для топлива, подключаются 2 проводочка через реле. Три года нет никаких проблем. Достаточно утром включить зажигание, обождать 2-3 минуты и за выходной штуцер голой рукой не возмешься, горячий.
И все дела.
В обслуживании не нуждается, на лето снимать и отключать не надо.
В былые счастливые советские времена, когда и зимнего топлива в помине не было, проблему с подогревом на грузовиках решали так:
Брали обыкновенную лампочку с фары, спаивали на цоколе контакты обоих нитей и к ним прпаивали плюсовой провод. Минус, -на корпус цоколя. На цоколь, - пробочку с шампанского, кусочек шланга, любой изолятор.
Лампочку опускаем до днища бака на проводах, , проводочки, - на клемы АКБ и поехали. Температуры лампочки вполне хватает для разогрева соляры.
Самые дотошные, еще по осени снимали заборую трубку и лампочку крепили непосредственно у сетки. Даже запасную трубку с лампочкой возили на всякий случай. А паяльная лампа зимой у каждого водилы, - это как и стакан, без ее никуда! :D:D
Напомнили мне про подогреватели, так только сейчас вспомнил, чло лежит у меня новенький один, в коробочке, с паспортом, набором проводочков, схемой и выключателем.
Только он бондажный, т.е. который на фильтр одевается.;)
.Встречны вежливо остановился,а мы на разделительной...По приезду ОРТ "за спасение".
Прокомментировать: